Witam,

ten co mi zakladal sie zawinal, jezdzilem do innego ale... nie dał rady.

Szukam kogos z okolic Jeleniej Góry (albo do 100km) kto bedzie w stanie wyregulowac instalacje.

Jest to instalka DT Gas Detec Basic, z krokowcem (II gen?), a pacjent to Nubira I 1,6 16V.

Ew jakies dobre ustawienia (jezli sie tak da, bo mysle ze to indywidualna sprawa)

Auto jest zamulone na gazie, a pozniej sie od tego uczy ECU i sa problemy na benzynie.

Po wykasowaniu ECU i nie uzywaniu LPG auto pracowalo idealnie.

Watek o problemach tutaj

> Auto jest zamulone na gazie, a pozniej sie od tego uczy ECU i sa

> problemy na benzynie.

> Po wykasowaniu ECU i nie uzywaniu LPG auto pracowalo idealnie.

To są w przypadku II gen dwie trochę jednak różne rzeczy. Problemy na beznynie są, sądząc po opisie, spowodowane niewłaściwym ustawieniem emulacji i to jest pewnie 1. rzecz do poprawy.

Możesz mieć auto idealnie na gazie jeżdżące, a na benzynie, zwłaszcza na zimno, będzie kupa.

Natomiast związku z przymuleniem na gazie bezpośrednio to nie ma,

Ten fakt wynika zapewne z ustawień instalacji/reduktora, może zapchania filtra gazu - coś z tych rzeczy. To jest więc 2. sprawa.

tez tak wyczytalem, jednak na lpg sie nie znam i z tego co widzialem to gazownik ustawial tylko kroki silnika krokowego (max i min oraz przy otwarciu przepustnicy max i min).

Inna dziwna sprawa, to ze na sterowniku jest Detec Basic, a program do niego sie nie laczy, laczy sie za to detec basic super.

Kolejna rzecz, nie jest podlaczony tps (a moze nie ma byc), dalej, w instrukcji napisane jest, ze nalezy przeciac obwod lambda i "przepuscic" go przez sterownik gazu (przewody in, out), a mnie sie wydaje (jutro to sprawdze), ze widzialem tylko podlaczony (dolaczony), jeden przewod z centralki lpg do obwodu labmdy.

Najlepiej jakby przegladnal ta instalacje ktos kto ma pojecie, moze cos jest nie podlaczone, zle podlaczone, a napewno zeby potrafil to wyregulowac.

Jak masz program do sterownika Detec Super to w tym katalogu co ściągnąłeś jest też plik graficzny schsuper.pdf ze schematem wszystkich połączeń. Sygnał z lambdy jest rozcięty zaraz za wtyczką u mnie i idzie do sterownika. Tps jest podpięty i idzie do niego żółto-niebieski przewód.

Jak nie masz tego schematu to podaj maila to Ci poślę.

Jak masz interfejs do programu i potrafisz go obsłużyć to mogę Ci przesłać swój wsad do sterownika DT super z mojego Lanosa 1,5 16V to przynajmniej będziesz wiedział jak to ustawić bo to prawie takie same silniki są.

> Jak masz program do sterownika Detec Super to w tym katalogu co

> ściągnąłeś jest też plik graficzny schsuper.pdf ze schematem

> wszystkich połączeń.

mam soft, instrukcje i schematy do wszystkich instalek D.T.

>Sygnał z lambdy jest rozcięty zaraz za

> wtyczką u mnie i idzie do sterownika.

to musze sprawdzic u siebie, bo chlopina chyba poszedl na latwizne

>Tps jest podpięty i idzie

> do niego żółto-niebieski przewód.

u mnie napewno nie jest podlaczony

> Jak masz interfejs do programu

z tego wszystkiego dzisiaj zamowilem

> i potrafisz go obsłużyć

zbyt wiele tam mozliwosci nie ma, jedynie parametry krokowca bede musial rozkminic doswiadczalnie

> to mogę Ci

> przesłać swój wsad do sterownika DT super z mojego Lanosa 1,5

bylbym wdzieczny

Troche poczytalem dzisiaj instrukcje, jednak widzac program nie wiem jak ustawic emulacje sondy wlasciwie.

Co to znaczy wlasciwie, jak i gdzie zauwazyc, ze dane ustawienia sa ok.

Czy zastosowanie przekaznika rozlaczajacego zasilanie na ecu przy wylaczeniu zaplonu jest dobre? co wtedy z programowaniem wolnych obrotow?

> Czy zastosowanie przekaznika rozlaczajacego zasilanie na ecu przy

> wylaczeniu zaplonu jest dobre? co wtedy z programowaniem wolnych

> obrotow?

Tak zwany autoreset zakładają właśnie wtedy jak nie dają sobie rady z ustawieniami i komputer auta łapie błędy. Wtedy przed każdym uruchomieniem masz w kompie nówki mapy nie śmigane Co niektórzy piszą, ze programowanie wolnych obrotów to pic na wodę i można tę czynność pominąć. Jak doprowadzisz instalację do porządku to możesz to ustrojstwo odłączyć.

Wysłałem Ci swój wsad na maila, wcześniej zrób sobie kopie własnych ustawień do porównania.

> Tak zwany autoreset zakładają właśnie wtedy jak nie dają sobie rady

> z ustawieniami i komputer auta łapie błędy. Wtedy przed każdym

> uruchomieniem masz w kompie nówki mapy nie śmigane

wiem, ze to polsrodek, ale jak nie bedzie innych pomyslow...

> Co niektórzy piszą, ze programowanie wolnych obrotów to pic na

> wodę i można tę czynność pominąć.

tez mialem takie odczucie, jak kiedys po resecie nie zaprogramowalem i jezdzilo sie normalnie

> Wysłałem Ci swój wsad na maila, wcześniej zrób sobie kopie

> własnych ustawień do porównania.

Dostalem, dzieki

Dziwi mnie jedna rzecz, u gazownika dzialalismy na innym programie, tzn wyglad, mozliwosci zupelnie inne, niz to co sobie zainstalowalem dzisiaj na stacjonarnym (zeby looknac), sprawdzalem na wersji basic i basic super, a on soft dostal ode mnie

Inna sprawa, ze moja centralka to detec basic (nie super) i soft do niej jakis okrojony, a i pliki sa *.md2

ale to juz rozkminie jak kabel przyjdzie (mam nadzieje, ze bedzie smigal), taki zakupilem

> Witam,

> ten co mi zakladal sie zawinal, jezdzilem do innego ale... nie dał

A może zamiast jeżdzenia po gazownikach kup sobie BLOSa ?

Elektronika nie będzie potrzebna i skończą się problemy ...

Kabel powinien być dobry bo jest zakończony właściwą wtyczką. W celu weryfikacji możesz jeszcze sprawdzić ściągając plik zlacza.doc

Pamiętaj, żeby wcześniej wgrać sterowniki z płyty.

Sterownik Detec Super ma złącze emulatora wtrysków a Detec Basic ma w tym miejscu chyba jakieś swiche do ustawień emulacji z tego co widzę na rysunku.

Jeśli masz Basica to raczej ten mój plik nie wejdzie do tego sterownika. Nie pomogę niestety w tej kwestii.

> A może zamiast jeżdzenia po gazownikach kup sobie BLOSa ?

> Elektronika nie będzie potrzebna i skończą się problemy ...

nie zaglebialem sie w temat BLOSa ale jak sobie nie poradze z regulacjami to wezme to pod uwage

> A może zamiast jeżdzenia po gazownikach kup sobie BLOSa ?

> Elektronika nie będzie potrzebna i skończą się problemy ...

gaz II gen. nie jest skomplikowany. Jak kolega netpro ma trochę oleju w głowie to poczyta i sobie poradzi. Satysfakcja bezcenna . Blos chyba legalny nie jest. Moze i dobry ale na przeglądzie może być kiszka.

Podobno sterownik, ktory mam u siebie jest jakis "ubogi" i niewiele sie da z tym zrobic (emulacja sondy). Rozmawialem z gosciem, ktory robi instalki DT i mowil mi cos o podaniu masy na sygnal lambda do ECU i ew zalozenie przekaznika na check, zeby nie razil po oczach.

Dobre (skuteczne i bezpieczne) to rozwiazanie?

Ale w tym sterowniku jest ustawianie emulacji sondy z tym, że na swichach.

Nie mogę wpakować tego pliku pdf do załącznika bo jest za duży. Jak trzeba to wyślę pocztą.

> Ale w tym sterowniku jest ustawianie emulacji sondy z tym, że na

> swichach.

> Nie mogę wpakować tego pliku pdf do załącznika bo jest za duży. Jak

> trzeba to wyślę pocztą.

mam plik, zgadza sie, w nim jest info o przelacznikach (4szt), ale w rzeczywistosci, jak zagladnalem pod ta zaslepke to jest tylko dziura.

Chyba, ze one jakies ukryte sa, zerkne jeszcze jutro, bo mam go tak zamontowanego, ze dojscie nie najlepsze.

A co do samej zasadnosci takiego rozwiazania, bedzie ok?

Bo nie wiem czy dobrze rozumiem, centralka lpg ma dostac sygnal z sondy, ale wypuscic ma na ecu mase?

Nigdy tej centralki w ręku nie miałem ale ze zdjęć, które TUTAJ widać (pierwsze z lewej) wygyląda to tak, że przełączniki są głębiej schowane. Te białe kreseczki wewnątrz otworu.

Nie jestem gazownikiem i z gazem mam tyle wspólnego co w moim i rodziny aucie ale ja bym to ustawił tak:

Switch SW1 - ON (sonda 1V)

Switch SW2 - OFF (emulacja FALA)

Switch SW3 - OFF (z EMULACJĄ)

Switch SW4 - ON (współpraca z komputerem PC)

Po zakończeniu regulacji SW4 przestawił bym w pozycje OFF (współpraca z centralką)

Tak ja to widzę ale mogę się mylić.

Po co puszczać sygnał MASA z emulacji na ECM skoro masz do dyspozycji właściwy sygnał FALA odpowiadający temu co właściwie dostaje sterownik ECM podczas pracy na benzynie?

Niektóre sterowniki wtrysków ponoć nie protestują jak im się poda taki sygnał masy zamiast przebiegu sinusoidalnego ale ja bym ustawił FALĘ bo wtedy mi raczej żaden check nie wyskoczy.

Jak już masz ten interfejs i możesz się podłączyć to sprawdź takie ustawienia i napisz o efektach.

Jak będzie coś więcej wiadomo to są tu chłopaki znający się na rzeczy to pomogą w regulacji pewnie.

Powodzenia i nie zniechęcaj się.

no to mam problem, sterownik nie ma przelacznikow

zastanawiam sie teraz co robic, czy probowac oszukiwac ECU w jakis sposob, czy podmienic uklad sterujacy na cos sprawdzonego, tylko wlasnie co bedzie idealnie sie nadawalo do Nubiry i nie bedzie problemow z emulacja sondy.

bingo, albo jakiś lepszy stag

> bingo, albo jakiś lepszy stag

Bingo S.4 bedzie ok?

patrze na niego, i widze, ze zlacze głowne sterownika to samo, silnika krokowego tez, dodatkowo interfejs, ktory zamowilem tez wspolpracuje z Bingo.

Stad pytanie, czy klasc elektronike od nowa, czy sama podmiana wystarczy?

Czy przelacznik w kabinie moze zostac? Ma pelne wskazanie ilosci gazu, no i jest wkomponowany w deske, wiec bylaby dziura po nim.

edit

jak wyglada sprawa z papierami? Czy od sprzedawcy mam otrzymac jakies potrzebne dokumenty, a pozniej zaklad zakladajacy ma potwierdzic montaz?

No to tzw "ZONK" Nie wiem co to za stadium przejściowe tego sterownika. Może przenieśli ustawianie emulacji bezpośrednio do programu w tej wersji. Sprawdzałeś już go na interfejsie czy nie ma tam takiej opcji gdzieś? Nie podejrzewam, żeby całkowicie zrezygnowali z podstawowej funkcji sterownika jaką jest emulacja sondy.

Możesz jeszcze zadzwonić do działu technicznego firmy i spytać jak to jest w tym rodzaju sterownika.

Jak wszystko zawiedzie to wymiana sterownika na taki jak koledzy wyżej radzą.

Nie podłączaj tylko przypadkiem sam tej kostki z istniejącej instalacji do nowego sterownika innej firmy bo to nic dobrego nie przyniesie. To że sama wtyczka pasuje to jeszcze nic nie znaczy i połączenia pewnie będą diametralnie się różnić.

Szybciej i łatwiej będzie chyba podpięcie nowej instalacji no chyba, że czujesz się na siłach i jesteś w stanie zidentyfikować wszystkie połączenia i ewentualnie poprzekładać kable w kostkach ale to gra nie warta świeczki.

> No to tzw "ZONK" Nie wiem co to za stadium przejściowe tego

> sterownika. Może przenieśli ustawianie emulacji bezpośrednio do

> programu w tej wersji. Sprawdzałeś już go na interfejsie czy nie

> ma tam takiej opcji gdzieś?

na swoim nie, ale u gazownika tak, opcje mocno okrojone, kokretnych ustawien emulacji nie ma (takich jak np w tym bingo)

> Możesz jeszcze zadzwonić do działu technicznego firmy i spytać jak to

> jest w tym rodzaju sterownika.

pisalem maile i cisza, generalnie firma masakra. Cena za bingo nie odstrasza i jesli nic sie nie wymysli (umowiony jestem do znajomego gazownika) to biore bingo w ciemno i tyle.

> Nie podłączaj tylko przypadkiem sam tej kostki z istniejącej

> instalacji do nowego sterownika innej firmy bo to nic dobrego

> nie przyniesie.

oczywiscie sprawdze oba schematy wczesniej i przemierze

Emaili nie ma co tam pisać bo nie odpowiadają. Telefony na szczęście odbierają i coś tam można od nich wyciągnąć.

Wydaje mi się, że możesz mieć jakąś wersję przejściową dlatego warto sprawdzić jeszcze raz samemu na interejsie otwierając wszystkie zakładki po kolei. Może tam tak jak w moim jest emulacja już w sofcie ustawiana.

Szkoda, że mało w necie jest konkretnych szczegółowych informacji na temat tych sterowników i nie wiadomo co za scalaki tam siedzą. Z płytki widać, że to wersja rozwojowa bo ma jeszcze miejsca na jakieś elementy.

Jako, że firmy często robią płytki uniwersalne dla różnych modeli to podejrzewam, że wlutowanie w miejsce tego nieistniejącego switcha kołków połączeniowych i wgranie do układu flesha z Detec Super zrobiło by z tego właśnie wersje z emulatorem wtrysków.

Pisałeś, że sterownik łączył się z softem do tego wyższego modelu więc tak mi to przyszło do głowy.

Ale do takiego zabiegu potrzebna by była jakaś dokumentacja z obu sterowników do porównania a to jest nie do zdobycia raczej więc to tylko rozważania teoretyczne.

przyszedl wlasnie fejs, w sobote bede sie staral cos porzezbic. Moze faktycznie cos tam bedzie wiecje w ustawieniach.

Jak nie, to w piz#^$^$ to wywale i zapakuje bingo.

a wiec tak, fejs jest, sterownik wykrywany jako detec basic super, wiec jest to jakis mix:)

Twoj wsad jest z podlaczonym tps i czujnikiem temp, ja tego nie mam.

Podlaczylem na szybko tps u siebie, ale bateria padła i jak podladuje to jeszcze podepne sie dzisiaj.

Pokrecilem troche ustawieniami i jakbym nie krecil to:

- faluja wolne obroty

- auto po mocnym depnieciu na gaz wchodzi na obroty, przy lekkim, strzela w wydech

- po odpuszczeniu gazu prawie gasnie i sie podnosi.

- puszcza czarna chmurke

- sonda i na wolnych i 4000obr/min ma wartosc miedzy 0,75-0,8 i tak stoi (na NoPB skaczce w calym swoim zakresie)

Wszystko to na postoju.

Poczytalem troche i jest jakies wstepne ustawienie reduktora (nie znam modelu, jest tak zamocowany, ze ciezko dojsc oczami), u mnie wiem, ze bylo krecone sruba regulacyjna "na slepo".

Mam napewno jedna srube, ktora spokojnie mozna pokrecic reka (lekko sie kreci), czy tutaj mam cos ustawiac? Jesli tak to jak to wykonac.

Ponizej screeny z mozliwosci ustawien programu, prosba o podpowiedzenie, gdzie jakie powwinny sie znajdowac wartosci i w jaki sposob ew korygowac.

Dodam tylko, ze przygode z lpg zaczynam, wiec prosba o wyrozumialosc i w miare czytelne wskazówki

Źle masz na pewno ustawioną emulację. Powinno być raczej 0,4 i 0,6 s. Nie świeci się na gazie check?

> Źle masz na pewno ustawioną emulację. Powinno być raczej 0,4 i 0,6 s.

dzieki

> Nie świeci się na gazie check?

nie

Chcialem zrobic autokalibracje, jest kilka zadan do zrobienia, jednym z nich jest utrzymanie 100krokow krokowca, jak to zrobic? Czy chodzi o regulacje przy reduktorze?

inny to "pracujaca" sonda, u mnie wykres leci ok 0,8V caly czas. (wolne i 4tys)

Żeby autokalibracja miała sens musisz "skręcić" chyba nieco czułość reduktora. Wygląda na za dużą.

Albo inaczej: powiększ zakres pracy krokowca i zobacz jak się będzie ustawiał na biegu luzem i przy podwyższonych RPM.

Z tymi 100 krokami to chodzi chyba o to, żeby tak po kalibracji ustawiła się pozycja wyjściowa. Tak jak pisałem, daj duży zakres pracy krokowego i zrób autokalibrację. Będzie wiadomo, czy trzeba grzebać przy reduktorze, czy niekoniecznie.

Dzisiaj troche powlaczlem, jak sie okazuje, ten moj sterownik jest jakims tworem miedy basic, a super. Jest oznaczony Basic, wykrywany lacz sie z softem od super i tak jest wykrywany (nie laczy sie z basic), ale nie ma emulacji wtrysków i... zastanawialem sie skad o wie, ze pracuje na lpg i ma wylaczyc wtryski? No nie wiedzial, a ja jakis czas temu (jak sadzilem, ze to problemy z ukladem paliwowy i w ogole) odlaczylem odciecie i wlozylem bezpiecziik, wynikiem czego auto chodzilo i na tym i na tym

Po podlaczeniu odciecia nie ma juz prychania, strzelania i czarnego dumu z rury.

Wczytalem ustawwienia fabryczne (zakres krokowca 50/150).

Zapuscilem autokalibracje:

labbda ladnie pracowala, jedynie nie wiem jak ustawic zawor w okoicy 100 (czy to sie wlasnie ustawia na reduktorze?)

I wynik, jak sie domyslam to krokowiec ma za malo krokow.

Z tego co mi sie udlao zobaczyc, to reduktor jest Lovtec

glowy nie dam, ale wyglada cos jak ten:

ma dwie sruby do regulacji

Do czułości jest chyba ta mniejsza. Większa to by-pass od wolnych obrotów.

Wkręć nieco mniejszą śrubę i zobacz, co wyjdzie na autokalibracji.

Jak możesz, to cut-off na razie sobie wyłącz.

> Do czułości jest chyba ta mniejsza. Większa to by-pass od wolnych

> obrotów.

> Wkręć nieco mniejszą śrubę i zobacz, co wyjdzie na autokalibracji.

jeszcze nie krecilem, ale czy napewno, a nie odwrotnie

A może i mi się popieprzyło

Dawno przy takim reduktorze nie grzebałem.

Tak czy owak wkręcenie by-passu do oporu nie powinno spowodować zduszenia silnika, natomiast czułości na pewno.

krecilem ta wieksza i cos wykrecilem

na wolnych ustawilem w okolicach 100 krokow, dokladnie chodzi sobie 99-105, sonda pracuje, silnik chodzi rowno

na 2500 i 4000 tez sonda pracuje

ostatecznie tak sie skalibrowalo

Auto na wolnych ladnie pracuje, jezdzi jako tako. Na wyzszych obrotach (pow 3tys) nawet ladnie, do 3 tys po nacisnieciu w podloge jest zamuła. Nie jezdzilem jeszcze z podlaczonym lapkiem, bo moj zle reaguje na wstrzasy i nie wiem jak wskazania sondy pod obciazeniem.

edit

dzwonilem dzisiaj do D.T. i faktycznie wypuscili na rynek taki sterownik zmutowany.

Nie mam emulacji wtryskow, czy dokupic zewnetrzny emulator (jaki bedzie ok?) czy np zamontowac odciecie wtryskow po przejsciu na lpg (ale tu chyba ecu wywali blad?)?

Jeśli chodzi o emulator zewnętrzny to może coś z oferty Tej firmy tylko niech koledzy podpowiedzą jaka tam ma być rezystancja.

TUTAJ też jest parę modeli do wyboru.

Te ustawienia teraz już są zbliżone do tych z mojego sterownika, które Ci dziś wysłałem.

Aby lepiej się wkręcał na obroty od 2 do 3 tys spróbuj mu lekko zubożyć mieszankę przykręcając pokrętło na parowniku.

ktore pokretlo? to wieksze jak skrece to rosnie liczba krokow, jak to mniejsze raczej niewiele sie dzieje.

> ktore pokretlo? to wieksze jak skrece to rosnie liczba krokow, jak

> to mniejsze raczej niewiele sie dzieje.

To większe od membrany, tylko minimalnie zgodnie ze wskazówkami zegara skręć i sprawdź czy w zakresie 2-3 tys jest lepiej.

Poczytaj Tutaj

> To większe od membrany, tylko minimalnie zgodnie ze wskazówkami

> zegara skręć i sprawdź czy w zakresie 2-3 tys jest lepiej.

oki, jutro wypróbuje

Nie wiem czy dobrze rozumiem, bo jak skrece czulosc to na wolnych sie podniosa kroki, a wtedy (jesli pod obciazeniem bedzie ok) mam je zmienjszyc ta od wolnych obrotow (kanalu obejsciowego)?

i jeszcze jedno pytanie, wlasciwie, to od ktorego sie zaczal watek (złe dane sondy do ecu),

Czy ustawienia emulacji mozna sprawdzac podpinajac sie fejsem pod zlacze diagnostyczne ecu?

Chodzi mi o to czy jak sie podepne to wartosci sondy przy pracy na lpg beda juz po emulacji?

> Czy ustawienia emulacji mozna sprawdzac podpinajac sie fejsem pod

> zlacze diagnostyczne ecu?

> Chodzi mi o to czy jak sie podepne to wartosci sondy przy pracy na

> lpg beda juz po emulacji?

Tak.

Poregulowalem dzisija troche (od 17-20), na postoju i jezdzac i generalnie zgłupiałem

bo ok 100krokow (w roznych obrotach) i pracujaca sonde da sie uzyskac w bardzo wielu polozeniach obu srub regulacyjnych, jedna skrecic, druga rozkrecic i tak co kawalek, az do konca regulacji jednej z nich.

Wiec postanowilem krecic na wyczucie. Wciskajac pedal na wolnych auto mialo "czkawke" i za chwile wchodzilo na obroty.

Zakrecilem srube od wolnych (auto pracowalo normalnie) i sruba od czulosci staralem sie ustawic okolo 100 krokow (wszystko na postoju) i zeby sonda pracowala. Jak ustawilem to byl dol, probowalem odkrecic obejscie i skorygowac czuloscia, jak ustawienia ok, to znowu czkawka, jedynie jak skrecilem czulosc i mieszanka byla uboga to wchodzil na obroty.

Po kilkudziesieciu probach krecenia w te i wewte nie udalo mi sie zgrac 100krokow, lambdy i "zrywnosci".

Postanowilem pojezdzic i dokrecac czulosc, ciagle lipa, auto z pedalem w podlodze do ok 2,8k obrotow mialo uboga mieszanke.

Powoli zaczalem sie zastanawiac, czy ktos nie zadzwoni na Policje, ze jakis debil gania w jedna i druga z butem w podlodze

Na sam fajrant, jak juz bylem zrezygnowany przekrecilem srube od wolnych (juz sam nie pamietam w ktora ) i nagle na wolnych sonda skakala jak szalona (wczesniej "szeroka" fala), pod obciazeniem nie jest juz tak dlugo ubogo, praca sondy rusza od ok 2,2k obrotow, auto dalej ma dol, ale juz jakby lepiej. Zrobilem autokalibracje i uzyskalem:

Ogolnie jestem niezadowolony, bo nie wiem co tak naprawde zrobilem, ze sie polepszylo, stad moje pytanie.

Jest jakis punkt wyjsciowy w regulacji parownika i sztywne zasady jego regulacji? Gdy np nie wiemy jak blo wczesniej krecone i chcialoby sie ustawic wlasciwie?

Czy to co uzyskalem jest ok? Co dalej?

A reduktor w jaki wieku (przebieg)?

> A reduktor w jaki wieku (przebieg)?

praktycznie nowy, jezdze na tym od stycznia i moze 20tys ma nalatane.

> praktycznie nowy, jezdze na tym od stycznia i moze 20tys ma nalatane.

No to dziwne. To jest Lovato, czy jakaś podróba, bo słyszałem o nich niezbyt pochlebne opinie?

> No to dziwne. To jest Lovato, czy jakaś podróba, bo słyszałem o nich

> niezbyt pochlebne opinie?

lovtec, wiec podrobka lovato (chyba).

Dzisiaj znowu troche pokrecilem, mozna powiedziec, ze jest niezle, naprawde niezle.

Postanowilem regulowac wg ktoregos opisu z forum, czyli zdjalem ograniczenie krokowca (a dokladnie ustawilem 50-150), zakrecilem obejscie na amen i przy 3tys ustawilem czuloscia tak by lambda pracowala, pozniej na wolnych tez czuloscia skorygowalem by uzyskac ilosci krokow jak wczesniej itd itd, do tego wszystkiego sprawdzalem czy z wolnych po gazie do podlogi nie ma "czkawki" i tak ustawilem, ze wyszlo mi cos kolo 104-117 krokow i na wolnch i 3tys.

Wolne obroty ok, do 2tys z hakiem lekka dziura, najbardziej widoczna pod gore (nawet lekko pow 3 tys po dgore slabo idzie), domyslam sie ze reakcja na gaz nie bedzie super, ale moze cos sie da jeszcze doregulowac np programem?

Na ta chwile mam tak ustawione:

Czy cos tutaj zmieniac?

Jak powinna sie zachowywac sonda (mieszanka) pod obciazeniem, isc bogato caly czas, czy moze pracowac jak przy rownych obrotach?

Jakie wartosci sondy powinny wychodzic do ecu by nie lapal bledow? (aktulalnie mapy sa rozjechane, bede je kasowal jak ustawie lpg)

Nie wiem czy to normalne ale mnie zaciekawilo dzisiaj:)

Gdy krokowiec mial full zakres i z bencyny przelaczylem (na wolnych) na lpg kroki spadaly nawet do 70 by sie po chwili podniesc do np 100

> Czy cos tutaj zmieniac?

Jak chcesz lepsze osiągi, to starałbym się raczej ustawić czułość tak, żeby pozycja wyjściow krokowca była bliżej 100. Przynajmniej z moich doświadczeń tak wynika.

> Jak powinna sie zachowywac sonda (mieszanka) pod obciazeniem, isc

> bogato caly czas, czy moze pracowac jak przy rownych obrotach?

To już zależy od instalacji. Może być tak, że będzie oscylować. U siebie ustawiłem tak, żeby przy bucie w podłodze powyżej zadanych RPM krokowy otwierał się do zadanego położenia takiego, żeby było na bogato. Oscylacji wtedy nie mam. Niestety dla LPG zysk w osiągach na wzbogaconej mieszance nie jest tak widoczny, jak dla benzyny.

> Jakie wartosci sondy powinny wychodzic do ecu by nie lapal bledow?

> (aktulalnie mapy sa rozjechane, bede je kasowal jak ustawie lpg)

W Lanosie mam ustawienia odpowiadające Twoim H=0,4s i L=0,6s. Niestety nie mam możliwości zmienić częstotliowści z 1 Hz na inną.

W przypadku twjej instalacji dałbym szybszą emulację z takim samym wypełnieniem, czyli np. H=0,32 s i L=0,48s

> Nie wiem czy to normalne ale mnie zaciekawilo dzisiaj:)

> Gdy krokowiec mial full zakres i z bencyny przelaczylem (na wolnych)

> na lpg kroki spadaly nawet do 70 by sie po chwili podniesc do

> np 100

Przy przełączaniu jest zwykle coś takiego jak nakładanie paliw. Normalna sprawa.

i sie fejs rozpadl

kaszana wykonanie, ze szok.

Po kilkunastu uzyciach wtyk usb zaczal "latac" a pozniej przestal sie komunikowc. Rzebralem, jeden pin sie oderwal i nie mam poki co jak go poutowac.

Na srode jade do Jawora do gazownika od DT, podpatrze co on zrobi innego ode mnie, az jestem ciekawy.

Żeby zdiagnozować przyczynę dziury najlepiej jednak obserwować zachowanie się lambdy i krokowca w ruchu auta pod obciążeniem. Przede wszystkim zorientujesz się czy muli w skutek ubogiej czy zbyt bogatej mieszanki. Poza tym w ruchu dochodzę dodatkowe zjawiska jak np. wpływ zmian ciśnienia powietrza w dolocie lub jakiś nadmuch w otwory kompensacyjne reduktora.

Pierwszy raz widzę ten soft i zaintrygowały mnie te ustawienia

Może tu jest pies pogrzebany. Przyznam że nie do końca mogę rozkminić o co tutaj biega. To są zapewne ustawienia punktu centralnego czy tez PWA pracy krokowca dla dwóch róznych opcji. Tylko co oznacza "prędkość" To ma być prędkość zmian TPS czy prędkość obrotowa silnika - znaczy obr jałowe i wyższe? Jest jakaś instrukcja wyjaśniająca te parametry?

> Przy przełączaniu jest zwykle coś takiego jak nakładanie paliw.

> Normalna sprawa.

To w końcu jest emulator wtrysku czy go nie ma ? Bo co mu nakłada te paliwa jak nie ma emulatora wtrysku?

> Żeby zdiagnozować przyczynę dziury najlepiej jednak obserwować

> zachowanie się lambdy i krokowca w ruchu auta pod obciążeniem.

krokowca nie pamietam, ale labmda pod obciazeniem (pedal w podlodze), do 1,5 ts obr/min szla ubogo, pow zaczynala pracowac (oscylowac)

> Pierwszy raz widzę ten soft i zaintrygowały mnie te ustawienia

> Może tu jest pies pogrzebany. Przyznam że nie do końca mogę rozkminić

> o co tutaj biega. To są zapewne ustawienia punktu centralnego

> czy tez PWA pracy krokowca dla dwóch róznych opcji. Tylko co

> oznacza "prędkość" To ma być prędkość zmian TPS czy prędkość

> obrotowa silnika - znaczy obr jałowe i wyższe?

n wlasnie ja tez jak czytalem rozne posty i manuale, to wszedzie bylo pwa i pwa, jednak tutaj nie ma czegos takigo, a ta predkosc to wlasnie predkosc obrotowa.

> Jest jakaś instrukcja wyjaśniająca te parametry?

mam instrukcje, jak wroce do domu to wrzuce na serwer.

> To w końcu jest emulator wtrysku czy go nie ma ? Bo co mu nakłada

> te paliwa jak nie ma emulatora wtrysku?

sytuacja jest dziwna, bo:

- sterownik wg napisu jest ubobi (basic)

- laczy sie i identyfikuje sie jako bogatszy (super)

- jednak nie ma wyjsc emulatora wtryskow

Czyli soft jest od tego, a fizycznie nie ma.

Zamontowalem zewnetrzny emulator Protec PD21

Wg mojej intuicji to są właśnie PWA. Trzy różne, dla różnych obrotów i pozycji TPS. Nie głupie. Nie wiem jeszcze o co biega z tym limitem który jest na off dla biegu jałowego (tak rozumiem zamkniętą przepustnicę). O ile ten soft działa tak jak wskazuje logika rozumowania tych ustawień, to ten sterownik nie jest nic gorszy od Bingo a pokuszę się o stwierdzenie, że nawet sprytniejszy.

> Nie wiem jeszcze o co biega z tym

> limitem który jest na off dla biegu jałowego (tak rozumiem

> zamkniętą przepustnicę).

A to nie będzie cut-off ? Aktualnie off- czyli nieaktywny. Tyle, że bez ustawiania obrotów. Może ma na stałe jakies przypisane ?

> A to nie będzie cut-off ? Aktualnie off- czyli nieaktywny. Tyle, że

> bez ustawiania obrotów. Może ma na stałe jakies przypisane ?

nie, bo z cut-off tak wygląda