Za bardzo nie wiem jak zadać pytanie żeby zostać dobrze zrozumianym.

Temperatura jaką mam ustawioną na przełączenie z benzyny na LPG to chyba 40*C, ale zbyt długo to trwa niż się przełączy.

Na jaką najniższą temperature można ustawić to przełącznie?

Jak macie ustawione u siebie, czy czymś grozi ustawienie tej temp np na 10*C ?

Znajomy w oplu vectra ma ten sam problem - musi przejechać dobre 4-5 km, aby przeszło na gaz. Miał ustawione na 40 stopni. pojechał do gazowników, którzy montowali instalację i powidzieli, że mogą obniżyć do 35 i ani stopnia niżej, bo instalka źle będzie pracować...

Znalazłem informacje na elektrodzie żeby nie ustawiać raczej poniżej 20*C, jak kupiłem auto to było ustawione na tyle ale wtedy najniższa temperatura na polu to było ok 13*C i przełączał się bardzo szybko, nic nie szarpało itp. potem byłem na regulacji gazu i gość od razu przestawił tą temp. na 40*C(jesli nie wiecej) jak bylo cieplo to bylo ok, niestety 10 litrów płynu dosyć długo się grzeje i teraz mi to przeszkadza

Więc ta niższa temp przełączania czemu szkodzi, wtryskiwaczom ?

Jak miałem jeszcze instalacje na gaźniku w CC to przy -18 jeszcze na gazie odpalałem i normalnie jechał, och to były dobre czasy

> Znajomy w oplu vectra ma ten sam problem - musi przejechać dobre 4-5

> km, aby przeszło na gaz. Miał ustawione na 40 stopni.

no bez jaj - niech zainwestuje w nowy, sprawny termostat ;-)

chyba, że masz na myśli jakieś ekstremalne mrozy?

ja przy temperaturach jak obecnie (wczesnym rankiem ok. 2 st. C) przejeżdżam max. 500m do przełączenia

temperatura ustawiona na 35 stopni, vectra 1.8 benz.+ stag4

> pojechał

> do gazowników, którzy montowali instalację i powidzieli, że mogą

> obniżyć do 35 i ani stopnia niżej, bo instalka źle będzie

> pracować...

znam przypadki ustawiania niżej, do 25 stopni

niekoniecznie polecam ;-)

> no bez jaj - niech zainwestuje w nowy, sprawny termostat ;-)

> chyba, że masz na myśli jakieś ekstremalne mrozy?

Nie, sytuacja ma miejsce teraz. Rano jest około 0 stopni. Termostat jest sprawny - sprawdzaliśmy i na chłodnicę nie puszcza.

> ja przy temperaturach jak obecnie (wczesnym rankiem ok. 2 st. C)

> przejeżdżam max. 500m do przełączenia

> temperatura ustawiona na 35 stopni, vectra 1.8 benz.+ stag4

Teraz też ma ustawione na 35 i dystans ciut się skrócił, ale nadal jest to kilka km.

Może to zależy od umiejscowienia czujnika temperatury? Silnik to 1.6 16V.

> znam przypadki ustawiania niżej, do 25 stopni

> niekoniecznie polecam ;-)

Na sekwencjach za bardzo się nie znam, więc nie wiem czym to grozi...

> Nie, sytuacja ma miejsce teraz. Rano jest około 0 stopni. Termostat

> jest sprawny - sprawdzaliśmy i na chłodnicę nie puszcza.

> Teraz też ma ustawione na 35 i dystans ciut się skrócił, ale nadal

> jest to kilka km.

zdecydowanie za dużo, co będzie przy mrozach?

> Może to zależy od umiejscowienia czujnika temperatury? Silnik to 1.6

> 16V.

czujnik temperatury jest w reduktorze

czas nagrzania reduktora może zależeć od tego w jaki sposób i w którym miejscu jest wpięty w obieg płynu

może trzeba pójść tym tropem...?

> Na sekwencjach za bardzo się nie znam, więc nie wiem czym to grozi...

zamarznięciem wtryskiwaczy?

zgaduję, bo sekwencję mam od niedawna

w II generacji raz zdarzyło mi się zamrozić reduktor ;-)

> zdecydowanie za dużo, co będzie przy mrozach?

No właśnie... chyba na gazie w ogóle nie będzie jeździł

> czujnik temperatury jest w reduktorze

> czas nagrzania reduktora może zależeć od tego w jaki sposób i w

> którym miejscu jest wpięty w obieg płynu

> może trzeba pójść tym tropem...?

Jutro to obadam, bo może faktycznie płyn do reduktora nie idzie bezpośrednio z silnika, tylko z nagrzwnicy...

> zamarznięciem wtryskiwaczy?

> zgaduję, bo sekwencję mam od niedawna

> w II generacji raz zdarzyło mi się zamrozić reduktor ;-)

Ja też się kiedyś zdziwiłem, jak otwarłem maskę i zobaczyłem bryłę lodu

> gość od razu przestawił tą temp. na 40*C(jesli nie

> wiecej)

Ja mam na 45*C i nie narzekam - przełączanie po 1,5-2 km przy temp. zewn. 5*C

> 10 litrów płynu

> dosyć długo się grzeje

Chyba, że nie masz termostatu Bo na małym obiegu płynu to zdecydowanie mniej, a reduktor jest w mały wpięty

> Jutro to obadam, bo może faktycznie płyn do reduktora nie idzie

> bezpośrednio z silnika, tylko z nagrzwnicy...

może ma reduktor szeregowo włączony za nagrzewnicą ;-)

sytuacja z dzisiejszego ranka: temperatura w Ustce 5 stopni, przełączenie po 500m wg licznika przebiegu dziennego

bajdełej: sądzę, że u mnie na czas przełączania ma wpływ climatronic

to ustrojstwo niezależnie od ustawienia (nawet na 26 stopni) nie puszcza

powietrza póki się (wg niego) wystarczająco nie ogrzeje nagrzewnica

ot, żeby kierowcy zimnem w twarz nie dmuchać ;-)

Temperaturę przełączania trzeba dobrać indywidualnie do samochodu. W jednym jak się ustawi np. na 25 st ( ja tak mam ) i będzie OK a w drugim będzie szarpać itp Również zależy to od użytego czujnika. Jeśli masz ustawione na 40 i długo czekasz na LPG to zmień na np 30 st. i sprawdź co się będzie działo. IMO zbyt niska temp. przełączania z noPb na LPG nie zagrozi parownikowi lecz ewentualnie wtryskiwaczom Ale większe zło dla nich to kiepskiej jakości gaz nich zbyt niska temp. przełączania. Ja się trzymam tej zasady i ponad 50 tys mam zrobione na "słynnych" Valtecach i jest OK

> Temperaturę przełączania trzeba dobrać indywidualnie do samochodu. W

> jednym jak się ustawi np. na 25 st ( ja tak mam ) i będzie OK a

> w drugim będzie szarpać itp Również zależy to od użytego

> czujnika. Jeśli masz ustawione na 40 i długo czekasz na LPG to

> zmień na np 30 st. i sprawdź co się będzie działo.

ja nie narzekam, nic nie będę zmieniał ;-)

> IMO zbyt

> niska temp. przełączania z noPb na LPG nie zagrozi parownikowi

> lecz ewentualnie wtryskiwaczom Ale większe zło dla nich to

> kiepskiej jakości gaz nich zbyt niska temp. przełączania. Ja się

> trzymam tej zasady i ponad 50 tys mam zrobione na "słynnych"

> Valtecach i jest OK

to wytłuszczone to miało być niż?

może masz rację

mnie z kolei udało się na reduktorze Lovato RL90 (czy też RE92 )

zrobić niemal 150 000 km dbając o temperaturę przełączania

gaz tankowałem gdzie popadło, ale w II generacji nie miało się co uszkodzić ;-)

Mi obecnie przelacza sie z benzyny na gaz przy temperaturze 60 stopni. ile moze kosztowac w warsztacie zmiana tej temperatury z 60 stopni na 35 ?

> Mi obecnie przelacza sie z benzyny na gaz przy temperaturze 60

> stopni. ile moze kosztowac w warsztacie zmiana tej temperatury z

> 60 stopni na 35 ?

zależnie od regionu, przy okazji zrobią Ci może mini-przegląd i ew. jakąś regulację

u mnie zapłaciłbyś za to w granicach 30zł, za samą zmianę progu temperatury nie zapłaciłbyś wcale

U siebie ustawiłem na 10 stopni, drugi sezon i jest ok.

W sofcie mam coś takiego jak korekta względem temperatury gazu

i tak przy 10 stopniach mam - 35% podstawowej dawki.

Bez tej korekty silnik szarpie, nie da się jechać.

> Temperaturę przełączania trzeba dobrać indywidualnie do samochodu. W

> jednym jak się ustawi np. na 25 st ( ja tak mam ) i będzie OK a

> w drugim będzie szarpać itp Również zależy to od użytego

> czujnika.

Zgadza sie. Do tego roznie wyglada na roznych reduktorach, Mialem w moim samochodzie elpigaz + reduktor ANA04 i ustawione na 35 stoponi - przelaczal sie 2 razy dluzej niz obecnie na Stagu + reduktor Versus - jedyna roznica to reduktor no i sam czujnik. Umiejscowienie to samo.

>... IMO zbyt

> niska temp. przełączania z noPb na LPG nie zagrozi parownikowi

> lecz ewentualnie wtryskiwaczom

Ale co dokładnie z tymi wtryskiwaczami ma się dziać?

Mam tak ustawioną sekwencję, ze przy 2 - 3 st powyżej zera przełącza się od razu, przy 0 st C to muszę przejechać kilkaset metrów. A tu wszyscy trąbią, że wtryskiwacze...

Jeździłem tak w zeszłą zimę bez skutków ubocznych, auto stoi pod chmurką, mam zmienić na 35 st?

> Za bardzo nie wiem jak zadać pytanie żeby zostać dobrze zrozumianym.

> Temperatura jaką mam ustawioną na przełączenie z benzyny na LPG to

> chyba 40*C, ale zbyt długo to trwa niż się przełączy.

> Na jaką najniższą temperature można ustawić to przełącznie?

> Jak macie ustawione u siebie, czy czymś grozi ustawienie tej temp np

> na 10*C ?

mam w brc ustawione 25 stopni i po 10 sekundach i myśle że tak chyba jest idealnie

> moim samochodzie elpigaz + reduktor ANA04 i ustawione na 35

> stoponi - przelaczal sie 2 razy dluzej niz obecnie na Stagu +

> reduktor Versus - jedyna roznica to reduktor no i sam czujnik.

Ja mam Elpigaz Elisa i ANA04 i ustawione na 20stopni.

Przełącza się max po 1-1,5km a obecnie po około 0,5km , a jak jest nagrzany to niemalże od razu po ruszeniu

W lato po kilku metrach przejechanych albo od razu po uruchomieniu samochodu już był na LPG ...

Więc nie wiem czy to reduktor , czy może po prostu inne podłączenie lub lokalizacja reduktora ...

> Ja mam Elpigaz Elisa i ANA04 i ustawione na 20stopni.

> Przełącza się max po 1-1,5km a obecnie po około 0,5km , a jak jest

> nagrzany to niemalże od razu po ruszeniu

> W lato po kilku metrach przejechanych albo od razu po uruchomieniu

> samochodu już był na LPG ...

> Więc nie wiem czy to reduktor , czy może po prostu inne podłączenie

> lub lokalizacja reduktora ...

Podlaczdenie do ukladu chlodzenia i polozenia reduktora bylo identyczne. Mi obecnie rano przy ustawieniu na 35 stopni przelacza sie po okolo 1 km lub 1 minucie. Jak jest cieply to wiadomo ze sie szybciej lub prawie natychmiast przelacza (po przekroczeniu ustwionej dodatkowo zwloki czasowej)

ja w COugarze mialem ustawione 15 stopni.I jak na zewnatrz bylo 5 stopni i auto stalo cala noc na dworze to potrzebowal az 1km na przelaczenie.Uklad chlodzenia sprawny.Do tego troche szarpal jak sie juz przelaczyl.Przy 25 stopniach nic nie szarpal ale znow dlugo musialem jechac na benzynie.Na szczescie juz nie mam tego auta ani LPG:)

> Za bardzo nie wiem jak zadać pytanie żeby zostać dobrze zrozumianym.

> Temperatura jaką mam ustawioną na przełączenie z benzyny na LPG to chyba 40*C, ale zbyt długo to trwa niż się przełączy.

Podobnie jak napisał jeden z kolegów to raczej sprawa indywidualna.

Ja mam reduktor wpięty szeregowo i temp. przełączania ustawioną na 15°C. Czasami po przełączeniu potrafi poszarpywać gdy hamuję silnikiem na 1 i 2 biegu w okolicach 2000 obr./min, poza tym wszystko jest ok.

Wtryski mam valteka działające na pełnej sekwencji i ciekawe ile wytrzymają takiego użytkowania ...