Witam jestem krótko po wymianie turbinki. Jak wracałem z ASO to po jakimś czasie zauważyłem że przy mocniejszym naciśnieci gazu i zmianie biegu, coś w silniku tak dziwnie syczy tak jakby powietrze ktoś zasysnął na chwile. Wcześniej nic takiego nie zauważyłem. Czy to jest zdrowy objaw?

Delikatny świst jest OK.

> Delikatny świst jest OK.

Ale na starej turbince tego w oógle nie było. A może ja nie słyszałem

> Witam jestem krótko po wymianie turbinki. Jak wracałem z ASO to po

> jakimś czasie zauważyłem że przy mocniejszym naciśnieci gazu i

> zmianie biegu, coś w silniku tak dziwnie syczy tak jakby

> powietrze ktoś zasysnął na chwile. Wcześniej nic takiego nie

> zauważyłem. Czy to jest zdrowy objaw?

Jezdzac corsa z tym silnikiem, swist turbiny jest wyraznie slyszalny.

to zależy jak świszczy, jeżeli auto ciągnie i słychać świst turbiny to tak ma być, jeżeli auto ciągnie jakoś a słychać bardziej nie świst tylko jakby zasysanie powietrza to wtedy trzeba szukać nieszczelności

> to zależy jak świszczy, jeżeli auto ciągnie i słychać świst turbiny

> to tak ma być, jeżeli auto ciągnie jakoś a słychać bardziej nie

> świst tylko jakby zasysanie powietrza to wtedy trzeba szukać

> nieszczelności

No własnie. To tak troche na dwoje babka wróżyła bo dla mnie to jest właśnie takie zasysanie a ktoś inny moze powiedzieć że świst. W każdym razie tak jak mówie auto ciągnie , ale na starej turbinie takiego świstu nie było słychac.

Aha i chciałem jeszcze dodać że to słychać nie w trakcie samego przyśpieszania(czyli gaz w podłoge) tylko przy zmianie biegu na wyższy. czyli mniej wiecej tak gaz, zmiana biegu, i to zasyśniecie na ok 1s. Przy każdym biegu jest to samo.

> Aha i chciałem jeszcze dodać że to słychać nie w trakcie samego

> przyśpieszania(czyli gaz w podłoge) tylko przy zmianie biegu na

> wyższy. czyli mniej wiecej tak gaz, zmiana biegu, i to

> zasyśniecie na ok 1s. Przy każdym biegu jest to samo.

Jeżeli tak to chyba masz wszystko w porządku. U mnie też jest tak samo (1.9 MJ) takie jakby sapnięcie po zdjęciu nogi z gazu.

> Jeżeli tak to chyba masz wszystko w porządku. U mnie też jest tak

> samo (1.9 MJ) takie jakby sapnięcie po zdjęciu nogi z gazu.

No własnie to jest takie sapniecie po zdjęciu nogi z gazu. Ale cały czas wspominam że w starej turbinie czegoś takiego nie było. A i samo auto nawet może ciut lepiej sie zbierało niż na nowej, przynajmniej jesli chodzi o prędkość maksymalną. Ale to może ja jestem przewrażliwiony.

> No własnie to jest takie sapniecie po zdjęciu nogi z gazu. Ale cały

> czas wspominam że w starej turbinie czegoś takiego nie było.

a jaki był powód wymiany turbiny?

> Witam jestem krótko po wymianie turbinki.

Dzwiek ktory slyszysz to tzw. "blow off valve" - zawor upuszczajacy nadmiar sprezonego powietrza. W wiekszosci samochodow "cywilnych" odpuszcza on to powietrze spowrotem do kolektora dolotowego zeby nie bylo slychac tego syku. Mozliwe wiec ze magicy od turbiny cos gdzies zapomnieli zalozyc i zawor wypuszcza do komory silnika a Ty to slyszysz.

> a jaki był powód wymiany turbiny?

Zwróciłem w ASO uwagę że przy wężu od intercoolera zbiera się taki olej. Oni stwierdzili po oględzinach że turbinka jest do wymiany. No i troche kopcił po wyjęciu bagnetu olejowego z tej rurki. Innych dolegliwości nie było. Auto chodziło żwawo i szybko.

> Dzwiek ktory slyszysz to tzw. "blow off valve" - zawor upuszczajacy

> nadmiar sprezonego powietrza. W wiekszosci samochodow

> "cywilnych" odpuszcza on to powietrze spowrotem do kolektora

> dolotowego zeby nie bylo slychac tego syku. Mozliwe wiec ze

> magicy od turbiny cos gdzies zapomnieli zalozyc i zawor

> wypuszcza do komory silnika a Ty to slyszysz.

w turbodieslu?

tam nie jest potrzebny ten typ zaworu....

pozdr

> w turbodieslu?

> tam nie jest potrzebny ten typ zaworu....

> pozdr

Podobno niektore nowoczesne TD maja blow-off valve i przepustnice - zwiazane jest to z redukcja czastek stalych. Moze ten typ akurat tak ma?

> Podobno niektore nowoczesne TD maja blow-off valve i przepustnice -

> zwiazane jest to z redukcja czastek stalych. Moze ten typ akurat

> tak ma?

Silnik to oczywiście fiatowski common rail. Filtr cząstek stałych posiadam.