Witam.

Czy lampy xenonowe będą pasować P&P po zwykłych reflektorach halogenowych? Wiem, że musi być samo poziomowanie i spryskiwacze. Interesuje mnie tylko czy wiązki i mocowania będą pasowały i czy lampy będą świecić?

jaki rok? do konca 03 zadziała, od 04 potrzebny mały mod...

> jaki rok? do konca 03 zadziała, od 04 potrzebny mały mod...

Autko wyprodukowane 09.2002, co dokładnie zmienili w 2003?

> Autko wyprodukowane 09.2002, co dokładnie zmienili w 2003?

zabrali mase z kostki, i ogołocili z canu,info o predkosci i połaczen lewa prawa lampa ..do xenów sa potrzebne 2masy... sprawdz przy lewej lampie czy masz dodatkowa kostke.. jesti tak to masz ins pod xenon.. jesli nie to mostek w lampie i swieci... za zakładałem i była pełna ins pod xenon auto z 10.02r

> za zakładałem i była pełna ins pod xenon auto z 10.02r

Ile kosztowała Cię tak przyjemność w wariancie, że cała instalacja była puszczona? Mam auto z 2002 roku, są dodatkowe kostki przy reflektorach.

koszt lamp i spryskiwacze... sporo..

> koszt lamp i spryskiwacze... sporo..

Na alledrogo jest zderzak do 3d ze spryskami za 600zl + lampy pewnie nie mniej niż 500zł sztuka. Jak sam tego nie zrobisz to pewnie z 2k wyjdzie :|

> Na alledrogo jest zderzak do 3d ze spryskami za 600zl + lampy pewnie

> nie mniej niż 500zł sztuka. Jak sam tego nie zrobisz to pewnie z

> 2k wyjdzie :|

ostatnio widziałem na ale komplet lampy za 500 tylko miały spawane mocowania

> ostatnio widziałem na ale komplet lampy za 500 tylko miały spawane

> mocowania

..i żarniki do wymiany ... czyli towar z kącikowego sprzedam. kupię

> ..i żarniki do wymiany ... czyli towar z kącikowego sprzedam. kupię

a to nie wiem

tak mi w oczy wpadły

> a to nie wiem

> tak mi w oczy wpadły

Żarniki bardzo dobrej jakości dostaniesz na Allegro w cenie 40 zł/szt., więc nie ma tragedii. Zderzaka nie musisz kupować nowego, da się przerobić zwykły bez większych trudności. Właśnie jestem na etapie wymiany lamp halogenowych na xenonowe. Tyle, że ja miałem auto z pakietem zimowym, czyli ogrzewane fotele plus spryskiwacze. Obecnie po stłuczce z przed dwóch lat mam zamontowany zwykły zderzak i spryskiwacze odłączone, czego bardzo żałuje, bo nawet przy zwykłych lampach spryskiwacze są nieocenione, w trasie przy złej pogodzie. Napiszę wszystko jak zakończę przeróbkę.

> zabrali mase z kostki, i ogołocili z canu

Marcinolo, masz gdzieś może schemacik elektryczny pinów w kostce od lampy?

Lampy dzisiaj przyjechały, podłączyłem i wszystko działa prawidłowo. Pozostaje problem poziomowania, lampy oczywiście nie reagują na sygnały regulatora od H7. Czy ktoś się orientuje jaki jest koszt czujników na wahacz i belkę? Zastanawiam się nad możliwością "przekierowania" sygnałów poziomujących H7 na xenony. Czy ktoś dysponuje schematem przewodów i wtyczek do przednich lamp?

> lampy oczywiście nie reagują na sygnały regulatora od H7.

Ale regulator(silniczek) jest inny jak w H7?

Silniczek jest inny

> Lampy dzisiaj przyjechały, podłączyłem i wszystko działa prawidłowo.

a nie mnie tu straszysz przez telefon

> Pozostaje problem poziomowania, lampy oczywiście nie reagują na

> sygnały regulatora od H7. Czy ktoś się orientuje jaki jest koszt

> czujników na wahacz i belkę? Zastanawiam się nad możliwością

> "przekierowania" sygnałów poziomujących H7 na xenony. Czy ktoś

> dysponuje schematem przewodów i wtyczek do przednich lamp?

Zobacze w eLernie chyba jet schemat

EDIT jest wszystko w eLernie

46789920 - NADAJNIK -tył ~ 380zł

46781787 - NADAJNIK - przód ~ 320zł

Są to same nadajniki do tego elementy mocujące itp itd.

moje nie miały połamanych zaczepów , a żarnik to koszt ~ 80zł

> moje nie miały połamanych zaczepów , a żarnik to koszt ~ 80zł

Ok..mogłem się mylić . ale już sprzedane?

ABM je zanabył

> Ale regulator(silniczek) jest inny jak w H7?

W H7 i w xenonach jest zupełnie inny silnik odpowiedzialny za ustawienie reflektora. W H7 jest to prawdopodobnie zwykły silnik prądu stałego, zasilany wtyczka trzypinową, w xenonach to silnik krokowy sterowany na podstawie czujników na wahaczu i belce, podpięty wtyczką czteropinową. Żeby działało manualne sterowanie z wnętrza auta trzeba wymontować z xenonów krokowca, na jego miejsce dopasować mechanicznie silnik z H7 (juz na pierwszy rzut oka, będzie to spora rzeźba, silniki wyglądają zupełnie inaczej) i podłączyć go do masy, oraz pinów 6 i 7 z żółtej wtyczki reflektora. Takie rozwiązanie po pokonaniu trudności w dopasowaniu silnika będzie na 99,99% funkcjonować poprawnie i umożliwi nam manualna regulację wysokości reflektorów. Poeksperymentuje jeszcze z bezpośrednim podłączeniem sygnałów za pinów 6 i 7 wtyczki do krokowca w xenonie. To rozwiązanie byłoby najprostsze do zrealizowania. Będę opisywał na forum wyniki moich doświadczeń.

Ciekawe czy jest to tylko 4-ro przewodowy krokowiec, czy jest inaczej sterowany i ma wbudowany czujnik położenia cięgna regulacji z wyjściem przewodowym do komputera?

Widze że doszkalasz się , ciężko troche tłumaczy się przez telefon , ale powoli dochodzisz do tego sam

Kolejna zagadka rozwiązana, czujniki na wahaczu i belce to najzwyklejsze potencjometry w pancernych obudowach, połączone odpowiednimi dźwigniami z elementami zawieszenia. W najbliższym czasie będę znał oporność tych elementów. Znając oporność pozostaje kupić w sklepie za kilka złotych odpowiedni podwójny potencjometr i podłączyć w przciwnej polaryzacji kabelki z centralki xenonów. Przekręcając lub przesuwając potencjometr, będziemy obniżać lub podwyższać strumień światła. To dużo prostsza metoda, niż wymiana silników w reflektorach. Pozostaje znaleźć odpowiednie miejsce na zamontowanie potencjometru w aucie lub znaleźć sposób na sterowanie potencjometru przez przyciski na desce rozdzielczej, które są odpowiedzialne za pozycjonowanie świateł. Prawdopodobne wystarczy w tym celu zwykły podwójny potencjometr zastąpić takim sterowanym silinczkiem elektrycznym. Za kilka dni podzielę się praktycznymi informacjami. Opiszę także montaż dodatkowej nagrzewnicy elektrycznej i efekty jej działania.