Powiedzcie mi czy sporo jest zabawy z założeniem do silnika 1.0:

-wałka z punto 75 lub

-głowicy 1.1 z kompem 1.1 (spi lub mpi)

-głowicy 1.2 8v lub 16v (spi lub mpi)

i z którego uzyskało by się najlepszy efekt, aha i koszt max 500zł... czeka mnie wymiana wszystkich uszczelek, plan głowicy itp w moim i tak się zastanawiam czy nie iść nieco dalej

EDIT: no i czy można jakoś założyć silnik 1.2 na osprzęcie z 1.0; mam na myśli kompa itp...

> Powiedzcie mi czy sporo jest zabawy z założeniem do silnika 1.0:

> -wałka z punto 75 lub

roboty na 30min

> -głowicy 1.1 z kompem 1.1 (spi lub mpi)

głowica z 1.1. ma tak małe rożnice w porównaniu do 1.0 ze nie oplaca sie tego robic

najlepiej glowice zostawic od 1.0 i zalozyc inny walek, z przepustnica, wiazka i kompem od 1.1

> -głowicy 1.2 8v lub 16v (spi lub mpi)

no głowa od 1.2 75KM to juz rozsadniejszego coś ale nie spodziewaj sie też zapewne 75KM

musisz posiadać wiazke, wtryski, przepustnice, kolektor i glowke

> i z którego uzyskało by się najlepszy efekt, aha i koszt max 500zł...

do 500zł to nie wiem czy sie zmiescisz z 1.2

ja za ponad 300zł mam komplet z 1.1

> czeka mnie wymiana wszystkich uszczelek, plan głowicy itp w moim

> i tak się zastanawiam czy nie iść nieco dalej

można

> EDIT: no i czy można jakoś założyć silnik 1.2 na osprzęcie z 1.0; mam

> na myśli kompa itp...

komp z 1.0 to szajs

nic nie pochodzi na tym dobrze

> roboty na 30min

to dobrze

> głowica z 1.1. ma tak małe rożnice w porównaniu do 1.0 ze nie oplaca

> sie tego robic

> najlepiej glowice zostawic od 1.0 i zalozyc inny walek, z

> przepustnica, wiazka i kompem od 1.1

> no głowa od 1.2 75KM to juz rozsadniejszego coś ale nie spodziewaj

> sie też zapewne 75KM

no cóż, i 60-65 KM będzie dobre, wydech już przygotowany pod to

> musisz posiadać wiazke, wtryski, przepustnice, kolektor i glowke to się da akurat skombinować

> do 500zł to nie wiem czy sie zmiescisz z 1.2

> ja za ponad 300zł mam komplet z 1.1

lekko tą kwotę mogę przekroczyć, poza tym sprzedam wtedy to co zostanie

> można

i tak chyba będzie

> komp z 1.0 to szajs

> nic nie pochodzi na tym dobrze

no tak, nie modyfkowalny jest

Edit:

czym się różnią kompy od 1.2 8v mpi i 16v mpi ??

Maras ściemnia że 30 min może z 35min będzie

Hmm możesz np głowice zjechać o 1.5 mm jak ja to zrobiłem

Z wałkiem od seja 1.1 nawet względnie to chodziło.

Tylko że jak coś takiego chcesz robić to też zapewnij mu oddech

Komp od 1.2 16v ma chociażby inne cewki zapłonowe i inne czujniki których nie ma w 8 zaworowych

Stożek to rzecz oczywista przy takiej zabawie

ps. możesz dokładnie opisać różnice, bo coraz bardziej skłaniam w tym kierunku. I co musiałbym dołożyć, zmienić itp... bo kusi mnie 1.0 16V

> Stożek to rzecz oczywista przy takiej zabawie

> ps. możesz dokładnie opisać różnice, bo coraz bardziej skłaniam w tym

> kierunku. I co musiałbym dołożyć, zmienić itp... bo kusi mnie

> 1.0 16V

czapka z 16V do dołu z 1.0

1.0 ma któtki skok przez to można pokręcić go bardziej

czapka, komp, wiązka, cewki, przewody, kolektor, przepustnica, kolektor wydechowy, listwa wtryskowa, pompa paliwa

> czapka z 16V do dołu z 1.0

> 1.0 ma któtki skok przez to można pokręcić go bardziej

> czapka, komp, wiązka, cewki, przewody, kolektor, przepustnica,

> kolektor wydechowy, listwa wtryskowa, pompa paliwa

pokręcić czyli zniszczyć,czy wyżej kręcić?

> pokręcić czyli zniszczyć,czy wyżej kręcić?

wyżej kręcić

1.0 ma mniejszy skok tłoka od 1.1

1.0 ma 64,9

1.1 ma 72,0

1.2 8V i 16V ma 78,9

> czapka z 16V do dołu z 1.0

> 1.0 ma któtki skok przez to można pokręcić go bardziej

> czapka, komp, wiązka, cewki, przewody, kolektor, przepustnica,

> kolektor wydechowy, listwa wtryskowa, pompa paliwa

czyli najlepiej wycieczka na szrot, i wyrwać z jakiegoś punta te graty... a o ile więcej wyszłoby razem ze spodem... skrzynia biegów i cała reszta by została

> czyli najlepiej wycieczka na szrot, i wyrwać z jakiegoś punta te

> graty... a o ile więcej wyszłoby razem ze spodem... skrzynia

> biegów i cała reszta by została

ze spodem?

tyle co cały silnik

> czapka z 16V do dołu z 1.0

> 1.0 ma któtki skok przez to można pokręcić go bardziej

> czapka, komp, wiązka, cewki, przewody, kolektor, przepustnica,

> kolektor wydechowy, listwa wtryskowa, pompa paliwa

To do 1.0 idzie założyć czapkę 16-sto zaworową? O kuchnia.

> To do 1.0 idzie założyć czapkę 16-sto zaworową? O kuchnia.

Aaa widzisz

Już to opisywałem w wątku Uno, a KJS

Bardzo dobry pomysł na klasę do 1000cm i porządną moc.

Jeśli będzie okazja, to zbuduje się coś takiego

> Aaa widzisz

> Już to opisywałem w wątku Uno, a KJS

> Bardzo dobry pomysł na klasę do 1000cm i porządną moc.

> Jeśli będzie okazja, to zbuduje się coś takiego

A możesz podrzucić link do wątku? Bo kurcze znaleźć nie mogę.

> A możesz podrzucić link do wątku? Bo kurcze znaleźć nie mogę.

Na UKP było

Uno a KJS

> Aaa widzisz

> Już to opisywałem w wątku Uno, a KJS

> Bardzo dobry pomysł na klasę do 1000cm i porządną moc.

> Jeśli będzie okazja, to zbuduje się coś takiego

u mnie będzie chyba szybciej na to okazja w końcu 4x4 musi mieć co ciągnąć, a na razie nie chcę zmieniać silnika

Edit: powiedzcie mi, bo tak oglądam te głowice itp, jak tam jest sprawa cewek rozwiązana, bo jak dobrze widzę są w głowicy, a na zewnątrz jest tylko moduł...

> u mnie będzie chyba szybciej na to okazja w końcu 4x4 musi mieć co

> ciągnąć, a na razie nie chcę zmieniać silnika

> Edit: powiedzcie mi, bo tak oglądam te głowice itp, jak tam jest

> sprawa cewek rozwiązana, bo jak dobrze widzę są w głowicy, a na

> zewnątrz jest tylko moduł...

Przy elektronice Magneti masz dwie osobne cewki, bez modułu. W zależności od pochodzenia głowicy 16v, są mocowane przy głowicy lub nie ma już miejsca - bo występują fajkocewki.

co będzie lepszym rozwiązaniem, tj mniej kosztownym lub awaryjnym ?

> co będzie lepszym rozwiązaniem, tj mniej kosztownym lub awaryjnym ?

Awaryjność jest taka sama, bo złożony silnik będzie jak seryjny tylko koniecznie trzeba to dobrze wystroić.

Za 179 zł głowica kpl. + kolektory , tyle że 1.2 8v.

Komplet głowica, komp, wiązka i kolektor spokojnie kupisz za 500zł.

Ostatnio poszła aukcja z takim samym zestawem 1.2 16v z kompem za 600zł

Szukaj i znajdziesz tanio

> co będzie lepszym rozwiązaniem, tj mniej kosztownym lub awaryjnym ?

tak jak brat napisał

jak co,to mam tanio cewkofajki na sprzedaż

nie no bo się zastanawiam, czy cewki z modułem nie dałoby się wykorzystać z mojej obecnej fajerki, ogólnie to myślę jak najwięcej części zachować... i chwilowo czekam na gotówkę szukając najlepszych okazji a powiedz mi jeszcze jak się orientujesz, jak wygląda sprawa paska rozrządu, spasuje czy nie ??

> nie no bo się zastanawiam, czy cewki z modułem nie dałoby się

> wykorzystać z mojej obecnej fajerki, ogólnie to myślę jak

> najwięcej części zachować... i chwilowo czekam na gotówkę

> szukając najlepszych okazji a powiedz mi jeszcze jak się

> orientujesz, jak wygląda sprawa paska rozrządu, spasuje czy nie

> ??

16v ma dwa wałki to nijak spasuje

> 16v ma dwa wałki to nijak spasuje

no właśnie zauważyłem jedną ciekawą cechę 16v, wałki są połączone zębatkami po drugiej stronie jak koło od paska rozrządu, i jest tylko jedna rolka...

tak jak na tej aukcji

> no właśnie zauważyłem jedną ciekawą cechę 16v, wałki są połączone

> zębatkami po drugiej stronie jak koło od paska rozrządu, i jest

> tylko jedna rolka...

> tak jak na tej aukcji

mnie się wydaje, ze to nie to samo koło pasowe

> nie no bo się zastanawiam, czy cewki z modułem nie dałoby się

> wykorzystać z mojej obecnej fajerki, ogólnie to myślę jak

> najwięcej części zachować... i chwilowo czekam na gotówkę

> szukając najlepszych okazji a powiedz mi jeszcze jak się

> orientujesz, jak wygląda sprawa paska rozrządu, spasuje czy nie

> ??

Całą elektronikę bierzesz z 1.2 - wiązka silnika+komp+czujniki.

Pasek rozrządu, to zależnie od tego, które koła zdecydujesz się zostawić - generalnie, zawsze ma pozostać to samo przełożenie koło wałka do koła wału korbowego

> no właśnie zauważyłem jedną ciekawą cechę 16v, wałki są połączone

> zębatkami po drugiej stronie jak koło od paska rozrządu, i jest

> tylko jedna rolka...

Właśnie tak

A od strony zębatek jest dekiel i tam montuje się cewki.

> Właśnie tak

> A od strony zębatek jest dekiel i tam montuje się cewki.

A jak wyglada sprawa z uturbieniem takiego 1,2 16v?? Bo zastanawiam sie miedzy 1,2 a 1,3 turbo....

> A jak wyglada sprawa z uturbieniem takiego 1,2 16v?? Bo zastanawiam

> sie miedzy 1,2 a 1,3 turbo....

pytaj na centomani, oni w tym jak na razie przodują

> Bo zastanawiam

> sie miedzy 1,2 a 1,3 turbo....

to są całkowicie inne rodziny silników

także konstrukcje inne: CR 10.6 vs 7.7

> to są całkowicie inne rodziny silników

> także konstrukcje inne: CR 10.6 vs 7.7

No to wiem. Tylko wlasnie mam dylemat miedzy kupieniem jakiegos rozbitego mk1 turbo, a wytarganiem silnika ze stilo.

> No to wiem. Tylko wlasnie mam dylemat miedzy kupieniem jakiegos

> rozbitego mk1 turbo, a wytarganiem silnika ze stilo.

wiesz, ze swojej strony mogę powiedzieć, że 1.2 seryjnie nie jest gotowy na moce powyżej 100KM, a 1.3 masz już gotowe pod mocniejsze uturbianie... i spokojnie uzyskasz około 180KM (tyle co ma Zibi)

ale koniec, to nie temat na ten watek

> wiesz, ze swojej strony mogę powiedzieć, że 1.2 seryjnie nie jest

> gotowy na moce powyżej 100KM,

tu się mylisz

1.2 16V w n/a po małych modach ma 100KM

bezpieczna granica bez ruszania to imo 160KM

> a 1.3 masz już gotowe pod

> mocniejsze uturbianie... i spokojnie uzyskasz około 180KM (tyle

> co ma Zibi)

nie na seryjnym osprzęcie - ic, komp, wtryski, kolektor, turbina

> ale koniec, to nie temat na ten watek

wybacz, moje niedoinformowanie

ps. jakby ktoś miał jakieś info odnośnie potrzebnych mi części po taniości to prosiłbym bardzo

Edit: jak wygląda sprawa z obrotkiem, bo mam taki do 4 cyl z jedną cewką? da się wykorzystać czy zmienić będę musiał ?

Obrotek będzie działał, sygnał bierzesz z kompa.

> Obrotek będzie działał, sygnał bierzesz z kompa.

thx, następne pytanie, tłoki mogą zostać, bo z tego co widzę, to z silnika 16v mają wnęki na zawory w górnej części i są nieco inne z góry

> thx, następne pytanie, tłoki mogą zostać, bo z tego co widzę, to z

> silnika 16v mają wnęki na zawory w górnej części i są nieco inne

> z góry

Teraz koniecznie trzeba wyliczyć stopień sprężania takiego zestawu

> Teraz koniecznie trzeba wyliczyć stopień sprężania takiego zestawu

a niby czemu, mogą tłoki nie wytrzymać ??

no i czy ktoś wie czy nadal to będzie bezkolizyjny silnik?

> a niby czemu, mogą tłoki nie wytrzymać ??

> no i czy ktoś wie czy nadal to będzie bezkolizyjny silnik?

To nie chodzi o tłoki, ale o to że bez sensu jest mieć 1.0 16v z CR 9:1, chyba że planujesz turbo. Przy głowicy 16v masz nikłe szanse na bezkolizyjny silnik

> To nie chodzi o tłoki, ale o to że bez sensu jest mieć 1.0 16v z CR

> 9:1, chyba że planujesz turbo. Przy głowicy 16v masz nikłe

> szanse na bezkolizyjny silnik

silnik raczej będzie bez turbo, bo turbobenzynka nie nadaje się za cholerę na jazdę w teren, a do tego będzie używany w przyszłości uniacz (zresztą już jest) więc najlepiej byłoby uzyskać jakieś 60-65 KM z silnika n/a i w miarę nisko momencik

> silnik raczej będzie bez turbo, bo turbobenzynka nie nadaje się za

> cholerę na jazdę w teren, a do tego będzie używany w przyszłości

> uniacz (zresztą już jest) więc najlepiej byłoby uzyskać jakieś

> 60-65 KM z silnika n/a i w miarę nisko momencik

To daj głowę z 1.2 8v mpi, będzie tanio, moment nisko, a zakręcić też można

> no i czy ktoś wie czy nadal to będzie bezkolizyjny silnik?

A po co chcesz bezkolizyjny? Większość silników jest kolizyjna i jakoś jeżdżą Tak czy siak nie ma sensu czekać aż się pasek urwie

> silnik raczej będzie bez turbo, bo turbobenzynka nie nadaje się za

> cholerę na jazdę w teren, a do tego będzie używany w przyszłości

> uniacz (zresztą już jest) więc najlepiej byłoby uzyskać jakieś

> 60-65 KM z silnika n/a i w miarę nisko momencik

To jak w teren, to bez sensu zakładanie 16-stki czapki.

Ja bym na Twoim miejscu skałaniał się ku dieslowi albo turbo-dieslowi.

> To jak w teren, to bez sensu zakładanie 16-stki czapki.

To samo chcialem powiedziec - 16v w teren, dobre sobie .

> To jak w teren, to bez sensu zakładanie 16-stki czapki.

> Ja bym na Twoim miejscu skałaniał się ku dieslowi albo

> turbo-dieslowi.

wiesz, z dieslem lub turbodieslem jest mały problemik... z pandy 4x4 nie wiem czy skrzynia podejdzie, bo tam jedyny diesel jaki jest to 1.3 Mjet, a ja myślałem zabudować skrzynię z 1.2 fire na mój silnik fire, tylko na razie jego wzmocnić, a potem ewentualnie 1.2 założyć

> To samo chcialem powiedziec - 16v w teren, dobre sobie .

czyli co, 8v ma niżej momencik i moc czy jak, bo nie bardzo rozumiem...

> czyli co, 8v ma niżej momencik i moc czy jak, bo nie bardzo

> rozumiem...

Dokładnie tak. 16 zaworowe silniki z reguły mają moc i moment wysoko.

> Dokładnie tak. 16 zaworowe silniki z reguły mają moc i moment

> wysoko.

z reguły, co nie zmienia faktu, że 1.0 16v może mieć nisko (mam na myśli gdzieś w okolicy obecnego, czyli 3 tys) max moment, tylko pytanie który (8v czy 16v) mpi (cały czas mowa o czapkach, i całej reszcie z 1.2) będzie miał go więcej

Edit: Powiem tak, mam do wymiany olej, oraz chłodnicę z płynem, gdzieś mi tez olej ucieka, nie wiem gdzie, no i pasek ma ponad 100tys przebiegu, więc myślę nad wymianą oleju, chłodnicy, paska i pomyślałem, czy jak już to wszystko będzie rozebrane czy nie iść nieco dalej, i zmienić górę na coś mocniejszego, zostając przy dole z 1.0...

Edit2: no i przygotować nieco mocowo i momentowo silnik pod skrzynię z pandy 4x4, żeby się zbytnim mułem nie zrobił

Tylko ja tu nie rozumiem jednej rzeczy... Jaka to Panda? Mk1? Bo jeśli tak to po co się w to wszystko bawić (z podpisu wnioskuję, że chcesz zrobić Uno 4x4 ) i ładować to do Uno? Panda jest naprawdę fajnym samochodem i skoro masz do niej dostęp to może lepiej ją doprowadzić do porządku Chyba że to zbyt daleko idące wnioski z mojej strony, to mnie popraw

oj, zbyt daleko idące wnioski...

będzie to budowa na bazie nowej pandy 4x4, i z części a nie z pandzioszki... niestety nie mam dostępu do żadnej, a to że to będzie lekka rzeźba to nic... na razie się fundusze zbierają, no i autko powoli przygotowuję pod jej układ jezdny

To chyba że tak Nigdy nie bawiłem się w coś takiego, ale jestem pewien, że to będzie naprawdę spora rzeźba i równie wielkie koszty takiego przedsięwzięcia...

No ale jeśli się uda to będzie duma z posiadania jedynego w UKP Uno 4x4

Po już nie tak wstępnych oględzinach, i zebraniu nie małej ilości danych wyszło mi, że to nie będzie większa rzeźba jak Puzonkowe 1.6 16v Turbo, a uwierz, ze dane zbieram już dość długo

ps. ale odbiegliśmy od tematu, czy reasumując, jeżeli nie ma to być kosiarka to latania na wysokich obrotach po asfalcie, tylko coś, co będzie miało nisko ciągnąć w terenie (nie koniecznie ciężkim) to lepiej założyć czapkę z 1.2 8v 75KM mpi z całym osprzętem niż 16v 85KM mpi z całym osprzętem ?