Jadąc jakieś 70 km/h wciskając 4 i depcząc słychać wzrost obrotów i po chwili spadek., ale przyspiesza. Koniec już bliski ? U mnie jest dwumasa dodatkowo.

> Koniec już bliski ?

Tak

W OCT 90Km byla dwumasA?

> W OCT 90Km byla dwumasA?

Owszem. W ALH jest.

u mnie tak sie działo jak spadły temperatury.... wystraszyłem się że to sprzegło a okazało się ze pora zmienić opony na zimowe

> u mnie tak sie działo jak spadły temperatury.... wystraszyłem się że

> to sprzegło a okazało się ze pora zmienić opony na zimowe

Są zimowe, ale to nie to, ASR się nie załącza.

> Jadąc jakieś 70 km/h wciskając 4 i depcząc słychać wzrost obrotów i

> po chwili spadek., ale przyspiesza. Koniec już bliski ? U mnie

> jest dwumasa dodatkowo.

Tak

Dodam, że moim zdaniem jest to najbezpieczniejszy test na sprzęgło dla samochodu (w przeciwieństwie do ruszania z 2 czy 3 biegu na zaciągniętym ręcznym)

Jaki przebieg ??

> Jaki przebieg ??

167 kkm

to i tak dobry wynik jak na sprzegło

> Jadąc jakieś 70 km/h wciskając 4 i depcząc słychać wzrost obrotów i

> po chwili spadek., ale przyspiesza. Koniec już bliski ? U mnie

> jest dwumasa dodatkowo.

jezeli luz na pedale sprzegła jest prawidłowy - to pewnie czeka Cie wydatek. Sprawdź czy podczas poslizgu pedał sprzęgła ma luz.

> to i tak dobry wynik jak na sprzegło

to stwierdzenie tyczy sie tylko skody, czy ogolnie ?

> to stwierdzenie tyczy sie tylko skody, czy ogolnie ?

w sumie ogolnie , wiem ze mozna zrobic i 200 kkm ale zawzwyczaj przy ok 150 kkm juz sie cus dzieje albo lozysko oporowe albo wlasnie tarcza , tylke ze w tym wypadku dochodzi nieszczesliwy 2 mas , a mi nigdy nie wytrzymalo sprzeglo wiecej niz 100 kkm . 80 % miasto

> w sumie ogolnie , wiem ze mozna zrobic i 200 kkm ale zawzwyczaj przy

> ok 150 kkm juz sie cus dzieje albo lozysko oporowe albo wlasnie

> tarcza , tylke ze w tym wypadku dochodzi nieszczesliwy 2 mas ,

> a mi nigdy nie wytrzymalo sprzeglo wiecej niz 100 kkm . 80 %

> miasto

Przyznam, że nie wiem jak jaździś ale dla mnie 100 kkm i wymiana sprzęgła to jakaś abstrakcja.

Obecne mam ok 320 kkm i jeszcze fabryczne sprzęgło (też ok 80 % miasto) - nie daje jeszcze żadnych oznak zużycia. W astrze przy 220 kkm również fabryczne sprzęgło jeszcze żyło...

Apropos tematu wątku to jak najbardziej zużyte sprzęgło takie objawy daje...

> to i tak dobry wynik jak na sprzegło

dużo zależy od stylu jazdy i od tego jakie się sprzęgło trafi.

co do TDI, to znam kilka wysilonych TDI 130D które po programie robią takie przebiegi a sprzęgło wciąż działa.

> Jadąc jakieś 70 km/h wciskając 4 i depcząc słychać wzrost obrotów i

> po chwili spadek., ale przyspiesza. Koniec już bliski ? U mnie

> jest dwumasa dodatkowo.

najpewniej sprzęgło, spróbuj jeszcze jechać drogą lekko pod górkę, 5 bieg, ok 2000 obr żeby moment był duży, zdejmij noge z pedału gazu i od razu wciśnij do oporu, auto nie powinno prawie przyspieszac a obroty poleca do góry. Sprzegło do wymiany.

Nie wiem jeszcze jak sie ma do tego kołu dwumasowe. Na zużytym kole dwumasowym może być luz, który powoduje hałasowanie i klekotanie ale żeby koło dwumasowe tak sie zużyło czy uszkodziło, zeby się "porzekręciło" to już nie wiem

to zalezy od stylu jazdy u mnie najczesciej padało łozysko lub docisk sama tarcza zuzyta byla w ok 50 - 60 % , ale zawsze wymienialem komplet , ale kiedys jezdzilem inaczej teraz troszke mniej nerwowo wiec mysle ze teraz spokojnie ze 150 kkm powinienem zrobic

> to i tak dobry wynik jak na sprzegło

Ja na oryginalnym sprzęgle prawie 200 kkm zrobiłem. A znam ludzi, którzy i sporo ponad 200 kkm porobili.

Zależy kto i jak jeździ i czy jeździ dużo po mieście czy po trasie.

> Jadąc jakieś 70 km/h wciskając 4 i depcząc słychać wzrost obrotów i

> po chwili spadek., ale przyspiesza. Koniec już bliski ? U mnie

> jest dwumasa dodatkowo.

Podróż do Warszawy jednoznacznie podtwierdzila, że to sprzęgło. Ciekawe czy uda mi się wrócić

Pytanie jest takie - zmieniać również dwumasę czy nie. Odpowiedź wydaje się jasna, bo czuję jak buja autem na światłąch. A może nie zakładać dwumasy, co ?

> Podróż do Warszawy jednoznacznie podtwierdzila, że to sprzęgło.

> Ciekawe czy uda mi się wrócić

> Pytanie jest takie - zmieniać również dwumasę czy nie. Odpowiedź

> wydaje się jasna, bo czuję jak buja autem na światłąch. A może

> nie zakładać dwumasy, co ?

Zmień komplet. Niech mechanicy doradzą w miarę tani i dobry zestaw.

> Zmień komplet. Niech mechanicy doradzą w miarę tani i dobry zestaw.

Kilka osób podpowiada mi, że olać dwumasę. Ale to auto ma u mnie dożywocie, więc zdaje się, że wymienię komplet.

> Kilka osób podpowiada mi, że olać dwumasę. Ale to auto ma u mnie

> dożywocie, więc zdaje się, że wymienię komplet.

Koszty napraw to i tak nieduży % całkowitych kosztów użytkowania auta.

Zrobisz teraz i to Ty będziesz z tego korzystał.

> Podróż do Warszawy jednoznacznie podtwierdzila, że to sprzęgło.

> Ciekawe czy uda mi się wrócić

chipowales moze auto ? U kolega zaraz po chipie (ok 4kkm) byl podobny efekt, musial wymienic tarcze sprzegla

> Pytanie jest takie - zmieniać również dwumasę czy nie. Odpowiedź

> wydaje się jasna, bo czuję jak buja autem na światłąch.

u mnie tez buja i zdecydowanie nie jest to dwumasa

Jak beda zmieniac ci sprzeglo niech spr i ocenia dwumase, czy wymieniac czy nie. W sumie predzej czy pozniej tez i ona padnie.

>A może

> nie zakładać dwumasy, co ?

Ja u siebie wywalilem, tylko, ze przez to musialem zmieniac sprzeglo, bo jest inne. Roznicy nie czuje, ale w dieslu moze byc spora roznica, ja bym nie wywalal. Tym bardziej w TDI nie sa te dwumasy jakos strasznie awaryjne.

że tak się zapytam,

jak leci dwumasa i ktoś zdecyduje się na naprawę/wymianę to cała oszczędność z jazdy TDIkiem leci w diabły ?

> że tak się zapytam,

> jak leci dwumasa i ktoś zdecyduje się na naprawę/wymianę to cała

> oszczędność z jazdy TDIkiem leci w diabły ?

A dlaczego sądzisz, że ktoś kto jeździ tdikiem, to robi to z oszczędności ? Przepraszam, że odpowiadam pytaniem

> A dlaczego sądzisz, że ktoś kto jeździ tdikiem, to robi to z

> oszczędności ? Przepraszam, że odpowiadam pytaniem

na pewno grupa odbiorców tych aut jest podzielona,

jedni kupują je dla przyjemności jazdy (łotewer )

inni praktykując ecodriving cieszą się niskim spalaniem,

nie oceniajmy ogółu

> że tak się zapytam,

> jak leci dwumasa i ktoś zdecyduje się na naprawę/wymianę to cała

> oszczędność z jazdy TDIkiem leci w diabły ?

We fjordzie kpl. LUKa ok. 2300 zł + robocizna.

W tym dwumasa niecały tysiak.

Przebieg - dobija do 100 tkm, prawie cały czas miasto.

Licz!

> We fjordzie kpl. LUKa ok. 2300 zł + robocizna.

> W tym dwumasa niecały tysiak.

> Przebieg - dobija do 100 tkm, prawie cały czas miasto.

> Licz!

oszalałeś ?

dopiero z łóżka wyszedłem

> oszalałeś ?

> dopiero z łóżka wyszedłem

To co się pyta?

> To co się pyta?

chciałbym wiedzieć, zawsze mnie to trapiło

> chciałbym wiedzieć, zawsze mnie to trapiło

Ja tam nie liczę kosztów auta - jest po to, żeby jeździło, zawsze się do niego dokłada.

> na pewno grupa odbiorców tych aut jest podzielona,

> jedni kupują je dla przyjemności jazdy (łotewer )

> inni praktykując ecodriving cieszą się niskim spalaniem,

> nie oceniajmy ogółu

Auto to konsumpcja, a nie inwestycja i tak je traktuję, sie jeździ się płaci. A jeździ tym czym się lubi lub tym co się ma i tyle. TDI nie ma tu nic do rzeczy

> na pewno grupa odbiorców tych aut jest podzielona,

> jedni kupują je dla przyjemności jazdy (łotewer )

> inni praktykując ecodriving cieszą się niskim spalaniem,

> nie oceniajmy ogółu

Jak dla mnie, jeśli klekot, to tylko z oszczędniści.

Dla fanu - benzyna, najlepiej turbo.

> Jak dla mnie, jeśli klekot, to tylko z oszczędniści.

> Dla fanu - benzyna, najlepiej turbo.

każdy patrzy na to po swojemu, używam diesela bo lubie jego dynamike przy jednoczesnym niskim spalaniu