Witam!

Mam problem, posiadam uno 1.0 ies z 2001 roku z LPG. z autem jest prawie wszystk ok. Auto ma niską temperaturę silnika, osiąga max 75 stopni i więcej nie chce. Wymieniałem termostat i nic. gdy stoję w korku to temperatura dochodzi do 90 stopni, włącza się wentylator a gdy zaczynam jechac to temperatura spada... O około 20 stopni jak napisałem wcześniej. Czy to może być wina reduktora czy tez parownika w LPG?? Z góry dzięki za odp.

Ale jak tu mówić o jakiejś winie? Silnik się nagrzewa.. wskazówka się podnosi i się zatrzymuję, więc jest ok.

Skoro chłodzenie Ci się załącza to raczej termostat jest cacy.

Napisz może w czym Ci przeszkadza taka temperatura.. bo jak na mój gust jest ona ok.

Może chodzi Ci o słabe ogrzewanie?

A co ma wspolnego termostat z zalaczaniem wentylatora? Wentylator ma za zadanie przyspieszyc przeplyw powietrza przez chlodnice i wlacza sie gdy temperatura osiagnie bodaj 100st (pewien nie jestem) niezaleznie od stanu termostatu.

Problem autora postu polega na zlym dzialaniu wlasnie termostatu. Silnik ma TRZYMAC temperature 90st nie wazne czy jedziesz, czy stoisz. Gdy jest otwarty plyn chlodniczy przeplywa przez wszystkie obiegi i szybko podczas jazdy jest schladzany (wskazowka spada). Gdy jest zamkniety plyn chlodniczy krazy tylko w malym obiegu bo termostat zablokowal przeplyw na chlodnice.

Sprawdz termostat czy dziala w goracej wodzie bo tylko tam moze wystapic jakas usterka.

> Napisz może w czym Ci przeszkadza taka temperatura.. bo jak na mój

> gust jest ona ok.

gdybyś wiedział, to 75*C jest ciut za niską temperaturą pracy dla silnika, a wszystkie auta mają ją w okolicy 90*C i tam się wskazówka powinna zatrzymać i nieznacznie wahać

jeśli podczas jazdy spada, to termostat jest niedomknięty, nawet jeśli założyłes nowy, to moze on nie być sprawny (tanie zamienniki lubią zrobić psikusa)

odpowietrzyłes układ chłodzenia?!

lepiej sprawdź co jest grane

Ja wymieniałem u siebie termostat. Przed nie załączał się wentylator, a po tak, więc chyba jakiś związek był. No chyba, że ten mój nieboszczyk ma jakąś kolejną usterkę w wiązkach elektrycznych :/

A jak tak patrzę na swoją wskazówkę, to ona tak trzyma 75-80*C. Jestem skłonny przyznac rację, że w innych samochodach jest to 90*C, jednakże nie widzę przeciwskazań do jazdy z taką temperatura...

U mnie problem rozpoczął się gdy chciałem uruchomic ogrzewanie i musiałem wymieni całą nagrzewnicę z zaworem i przepłukac wszystkie przewody wodą pod ciśnieniem po czym zalac całośc dobrym płynem chłodniczym. Poprzedni właściciel lał do chłodzenia wodę i całośc zaślimaczała tak że nie było mowy o jakimkolwiek obiegu, a na samej nagrzewnicy mógłby niedługo wyrosnąc meszek

> Ja wymieniałem u siebie termostat. Przed nie załączał się wentylator,

> a po tak, więc chyba jakiś związek był.

Jaki związek masz na myśli?

> A jak tak patrzę na swoją wskazówkę, to ona tak trzyma 75-80*C.

> Jestem skłonny przyznac rację, że w innych samochodach jest to

> 90*C, jednakże nie widzę przeciwskazań do jazdy z taką

> temperatura..

Taaa ogrzewanie w aucie jest zbędne a na stacji paliwowej nikt złotówek nie liczy.

> A jak tak patrzę na swoją wskazówkę, to ona tak trzyma 75-80*C.

> Jestem skłonny przyznac rację, że w innych samochodach jest to

> 90*C, jednakże nie widzę przeciwskazań do jazdy z taką

> temperatura...

To, że Ty nie widzisz przeciw wskazań, to nie znaczy, że ich nie ma. Silnik nie osiąga swojej nominalnej temperatury pracy, poprzez co spalanie nie jest prawidłowe i wzrasta, po dupie dostaje też wiele innych części, zaczynając od świec, a kończąc na wydechu, który pewnie szybciej skoroduje.

Oczywiście żeby nie było niedomówień, nic się nie stanie, jak zrobisz 100 czy 1000km z niedogrzanym silnikiem, ale na dłuższą metę, będzie to bardzo niezdrowe.

Także jeśli Tobie nie przeszkadza praca silnika, w nieodpowiednich warunkach i przyspieszone zużycie wielu części, oraz zwiększone żużycie benzyny, to jeźdź tak dalej.

objaw przypomina mi sytuację u mnie, wina leży w tym, że mam dziurawą chłodnicę i ubywa mi płynu, i wskazania są takie... ale silnik normalnie pracuje... sprawdź poziom i przepływ płynu chłodniczego.

ps. jak się silnik rozgrzeje i otwierasz maksymalnie ogrzewanie do kabiny słychać pluskanie ?

> Jaki związek masz na myśli?

jak masz otwarty termostat, to masz ciągle 'zimny' płyn i się wentylator nie włączy chyba, że staniesz i się silnik (i płyn) zagrzeje

jak termostat jest ok, to kiedy do chłodnicy wpadnie gorący płyn, to się wentylator moze włączyć wcześniej ale sztywno trzymać sie tego nie można, bo warunki pracy mająduży wpływ

jazda na wychłodzonym silniku może dorpowadzić do pęknięcia bloku - szok termiczny albo do zatarcia tłoków w tulejach - 'zacisną się' wychłodzone tuleje, a gorące tłoki 'napuchną' i mamy jesień średniowiecza

Oświeciliście mnie i teraz już wiem, po co silnik ma się nagrzewac :-)

Powiedzcie mi tylko co u mnie może byc nie halo skoro temperaturę mi trzyma tak 75-80*C [niezależnie czy jadę czy stoję] ogrzewanie jest ok, wszystko odpowietrzone [żanych plusków, a ze śrubki odpowietrzającej obieg leci tylko płyn chłodniczy nawet na rozgrzanym silniku przy średnich i wysokich obrotach]

Czasami marzy mi się dzień w którym wsiądę do swojego UNO a tam wszystko będzie działac

> Oświeciliście mnie i teraz już wiem, po co silnik ma się nagrzewac

> :-)

> Powiedzcie mi tylko co u mnie może byc nie halo skoro temperaturę mi

> trzyma tak 75-80*C

masz takie wskazania, jak na obrazku zielona kreska?

> Oświeciliście mnie i teraz już wiem, po co silnik ma się nagrzewac

> :-)

> Powiedzcie mi tylko co u mnie może byc nie halo skoro temperaturę mi

> trzyma tak 75-80*C [niezależnie czy jadę czy stoję] ogrzewanie

> jest ok, wszystko odpowietrzone [żanych plusków, a ze śrubki

> odpowietrzającej obieg leci tylko płyn chłodniczy nawet na

> rozgrzanym silniku przy średnich i wysokich obrotach]

Przyczyny mogą być różne, ale najbardziej prawdopodobny jest chyba termostat (może też szwankować czujnik lub wskaźnik temperatury). Termostat można sprawdzić gotując go lub jak trochę nagrzejesz silnik to macając węże idące do chłodnicy - jeśli pomimo niewielkiego rozgrzania silnika będą ciepłe oba węże tzn., że termostat przepuszcza i nadaje się do wymiany

> Czasami marzy mi się dzień w którym wsiądę do swojego UNO a tam

> wszystko będzie działac

Nie licz na to, że taki dzień nadejdzie - to tylko Uno

> Przyczyny mogą być różne, ale najbardziej prawdopodobny jest chyba

> termostat (może też szwankować czujnik lub wskaźnik

> temperatury). Termostat można sprawdzić gotując go lub jak

> trochę nagrzejesz silnik to macając węże idące do chłodnicy -

> jeśli pomimo niewielkiego rozgrzania silnika będą ciepłe oba

> węże tzn., że termostat przepuszcza i nadaje się do wymiany

> Nie licz na to, że taki dzień nadejdzie - to tylko Uno

Hmmm, mi jeszcze nigdy wskaznik nie przekroczyl polowy. Na benzynie trzyma sie wlasnie w tych granicach, natomiast na gazie przy pierwszej dluzszej kresce, to tez zle??

> Hmmm, mi jeszcze nigdy wskaznik nie przekroczyl polowy. Na benzynie

> trzyma sie wlasnie w tych granicach, natomiast na gazie przy

> pierwszej dluzszej kresce, to tez zle??

Raczej za niską temperaturę masz Chociaż określenie "przy pierwszej dłuższej kresce" jest dyskusyjne, bo różne są wskażniki temperatury

> Raczej za niską temperaturę masz Chociaż określenie "przy pierwszej

> dłuższej kresce" jest dyskusyjne, bo różne są wskażniki

> temperatury

no jak kolega romano podrzucil fotke, mam taki sam. I temp. zawiera sie pomiedzy pierwsza czerwona a zielona kreska, bardziej w kierunku zielonej.

> no jak kolega romano podrzucil fotke, mam taki sam. I temp. zawiera

> sie pomiedzy pierwsza czerwona a zielona kreska, bardziej w

> kierunku zielonej.

i jak łatwo policzyć ta zielona kreska to w tym przypadku 90*C.

są też wskaźniki widoczne na poniższej fotce: tutaj gruba środkowa kreska to 90*C

> Oświeciliście mnie i teraz już wiem, po co silnik ma się nagrzewac

> :-)

> Powiedzcie mi tylko co u mnie może byc nie halo skoro temperaturę mi

> trzyma tak 75-80*C [niezależnie czy jadę czy stoję]

mi trzyma na trasie max. 85*C

tak mniej wiecej 80-85*C mi dziś pokazywało

> mi trzyma na trasie max. 85*C

> tak mniej wiecej 80-85*C mi dziś pokazywało

No to mi na trasie zawsze trzyma równo z tą grubą kreską, czasami może ciut poniżej, ale to minimalnie. Za to w mieście w korkach podchodzi wyżej.

Na starym termostacie temp. oscylowała wokół tej długiej cienkiej kreski i dopiero w korku dochodziła powoli do tej grubej oznaczającej 90stopni.

> No to mi na trasie zawsze trzyma równo z tą grubą kreską, czasami

> może ciut poniżej, ale to minimalnie. Za to w mieście w korkach

> podchodzi wyżej.

> Na starym termostacie temp. oscylowała wokół tej długiej cienkiej

> kreski i dopiero w korku dochodziła powoli do tej grubej

> oznaczającej 90stopni.

mi na SXowych nigdy na trasie nie trzymało 90*C

mi na yebnietym termostacie przy max bucie było 75*C, teraz jest ok 85*C

na postoju temp dochodzi do 98*C nie dalej

> mi na SXowych nigdy na trasie nie trzymało 90*C

> mi na yebnietym termostacie przy max bucie było 75*C, teraz jest ok

> 85*C

> na postoju temp dochodzi do 98*C nie dalej

Jeśli możesz to zaznacz na zdjęciu te 98*, porównam ze swoimi.

> Jeśli możesz to zaznacz na zdjęciu te 98*, porównam ze swoimi.

nawet może nie jest to 98*C

> nawet może nie jest to 98*C

No to u mnie jest podobnie, tyle gdzieś na mieście się trzyma przy wolnej jeździe, a w korku podskakuje jeszcze wyżej prawie do tej długiej cienkiej kreski nad 90* i włącza się wentylator. O dziwo nawet teraz, gdy jest chłodno wentylator potrafi dość często się w korku włączyć.

> No to u mnie jest podobnie, tyle gdzieś na mieście się trzyma przy

> wolnej jeździe, a w korku podskakuje jeszcze wyżej prawie do tej

> długiej cienkiej kreski nad 90* i włącza się wentylator. O dziwo

> nawet teraz, gdy jest chłodno wentylator potrafi dość często się

> w korku włączyć.

u mnie temp. zał. wentylatora jest kilka stopni poniżej

a u Ciebie czujnik załącza wyżej wentylator albo wskaźnik temp. źle pokazuje

Nosz k#$%^ z tymi wskaźnikami U mnie w ogóle komedie są. Niby termostat działa jak należy, ale i tak strasznie długo silnik się nagrzewa (choć w sumie 9l płynu ma do nagrzania ).

Ktoś stosował jakieś osłony na grill lub przed chłodnicę? Daje to coś? Warto zrobić coś takiego i czy to pomoże? diablun wystąp, pamiętam że ty coś tam kombinowałeś z dyktą Jak efekty?

> a w korku podskakuje jeszcze wyżej prawie do tej długiej cienkiej kreski nad 90* i włącza się wentylator.

Ja mam właśnie podobnie. Licznik mam do 130 stopni i w korku dobija mi do 3 grubej kreski czyli byłoby 110stopni. W tym momencie załącza mi się wentylator. W trasie 90-95 stopni mi trzyma latem, a zimą 85-90 stopni. Wg mnie tak ma być. Termostat mam raczej sprawny, układ nie zapowietrzony. Wcześniej miałem licznik z samochodzikiem i wentylator się podobnie załączał.

mam założoną osłonę Heko na grill. I mogę powiedzieć, że w 1.0 widzę różnicę w ogrzewaniu. Przykładowo po przejechaniu 10 km mam na zegarze 90 stopni z osłoną a bez osłony silnik łapał 75 do 80 stopni. Na zewnątrz ta sama trasa i temperatura. Po prostu nie wychładza się silnik i chłodnica przez osłonę. Przy -20 uniaczek dostaje jeszcze karton na wlot przy tablicy rejestracyjnej i w kabinie jest cieplutko

chłopaki, policzcie najpierw kreski na wskaźniku, a potem piszcie czy macie za niską czy za wysoką temperaturę

niektóre wskaźniki mają grubą kreską zaznaczone 90*C inne 100*C i stąd moze być przekłamanie w relacjach i opisach

No to widzę że się przejeliście... Dawno mnie nie było ale rozjaśnię pytania. Podczas ogrzewania kabiny nie ma żadnego pluskania, a temperatura jaka jest to na zdjęciu na żółtej kresce jest pokazana.

http://foto.pececik.com/image/f024047aebfd170be839c4f313e919a0

Na zielonej to mnie się już wentylator włącza. Nadal nie wiem co z tym fantem zrobić... Może zegar źle wskazuje??? Mam też uno z 92 r 1.0 gaźnik i w nim wszystko cacy, temp. oscyluje w granicach 90 C.

Do zdjęcia tylko link bo nie umiem wstawić

To u mnie temperatura wygląda tak samo, termostat jest ok...

Spróbuję zastosować jakąś osłonę na grill, może nie będzie mi tak silnika wychładzać.

> To u mnie temperatura wygląda tak samo, termostat jest ok...

> Spróbuję zastosować jakąś osłonę na grill, może nie będzie mi tak

> silnika wychładzać.

u mnie zakrycie 1/2 chłodnicy spowodowało przy szybkiej jeździe(ponad 3k/rpm na 5 biegu) w zimie zagotowanie wody wiec uważam że przy sprawnym termostacie zakrywanie chłodnicy jest conajmniej nieporządane.pozdrawiam:)

> To u mnie temperatura wygląda tak samo, termostat jest ok...

> Spróbuję zastosować jakąś osłonę na grill, może nie będzie mi tak

> silnika wychładzać.

Nie jest ok skoro puszcza wodę. A parownik od gazu masz?

Zasłoń 1/2 albo 2/5 chłodnicy ale tak żeby po stronie wiatraka wentylatora było jak najwięcej przestrzeni.

Wtedy w korku nie zagotujesz płynu

W moje UNO włożyłem jeszcze za mało pieniążków aby się rozpędzało do takich prędkości

Ale dzięki za uwagę, będę wypatrywał białych obłoczków podczas jazdy

Jeśli parownik to takie coś w kształcie dysku, do czego dochodzi masa różnych przewodów, to tak, mam, nawet dzisiaj było to wymieniane na nowe Sorry, ale na temat gazu to praktycznie nic nie wiem, bo ten samochód to moje pierwsze zetknięcie z gazem.

A co do tego termostatu to jednak powinien być ok. wymieniałem go nie dalej niż 2 miesiące temu na nowy :| Ale jutro jeszcze sprawdzę nagrzewanie się przewodów od chłodnicy...