czym się różnią te głowice , poza oczywiście innym rozstawem szpilek na kolektor wydechowy ??

poza szpilkami i innymi wałkami to w zasadzie niczym

> poza szpilkami i innymi wałkami to w zasadzie niczym

to że wałkami to wiem .. ale czy sama głowica się czymś różni ??

> czym się różnią te głowice , poza oczywiście innym rozstawem szpilek

> na kolektor wydechowy ??

Inne sprezynki zaworowe sa,

dokładnie w 86 KM PI były chyba nawet podwójne spręzyny zaworowe. ale sama głowica to to samo. mam taką obrobioną na sprzedaż-jakby ktoś chciał

> czym się różnią te głowice , poza oczywiście innym rozstawem szpilek

> na kolektor wydechowy ??

wez no mnie nie zalamuj, ze zasadzasz jedynie 1.2

> wez no mnie nie zalamuj, ze zasadzasz jedynie 1.2

Miejsce na czujnik temperatury wody.

> Miejsce na czujnik temperatury wody.

W p2 jest miejsce na czujnik i jest tam wkręcony korek, dopiero w tych najnowszych głowicach nie ma gwintu.

> dokładnie w 86 KM PI były chyba nawet podwójne spręzyny zaworowe. ale

> sama głowica to to samo. mam taką obrobioną na sprzedaż-jakby

> ktoś chciał

A jak te podwójne sprężyny wyglądają?

Gdybym w P2 zmieniał wałek, to sprężynki też powinienem wymienić?

inne uszczelniacze zaworowe

wogóle faiat wsadził tam co zanlazł w magazynie...wszystko z innej parafii

> A jak te podwójne sprężyny wyglądają?

jedna włożoną w drugą

> Gdybym w P2 zmieniał wałek, to sprężynki też powinienem wymienić?

nie trzeba. I nie jeden wałek tylko dwa

> wez no mnie nie zalamuj, ze zasadzasz jedynie 1.2

Już dawno zasadził i już dawno jeździ

spręzynki podwójne to tak jakbyś włozył jedną w drugą.

Wałków nie trzeba wymieniać.

Green juz mnie uprzedził

> jedna włożoną w drugą

> nie trzeba. I nie jeden wałek tylko dwa

A te wałki z P1/P2 mają różne parametry (w sensie kąt otwarcia/wznios), czy różnią się czymś jeszcze innym?

Bo zastanawiam się czy mając silnik z P2 (zapewne więc wałek od wersji 80KM) jest sens poszukać i założyć wałki od wersji 86KM żeby odzyskać te kilka KM?

I jeżeli warto, to czy wycięcia są w tych samych miejscach i rozrząd ustawia się identycznie?

mają inne czasy otwarcia w PI 86KM- oba po 228 stopni

w Brawo, Brawa PII jeden 211 drugi 228. nie pamietam który ssący- bodajże 228.

Nie ma sensu zmieniac bo różnica jest znikoma pozatym w PII jest troszke inny stopień sprężnia niż w PI.

Mechanicznie są takie same, mają tylko minimalne różnice w czasach otwarcia.

> mają inne czasy otwarcia w PI 86KM- oba po 228 stopni

> w Brawo, Brawa PII jeden 211 drugi 228. nie pamietam który ssący-

> bodajże 228.

Tylko Brava/Bravo to chyba 82KM.

A Punto2 80KM.

> Nie ma sensu zmieniac bo różnica jest znikoma pozatym w PII jest

> troszke inny stopień sprężnia niż w PI.

A z czego wynika?

Bo skoro tłoki i pojemność te sam i głowica taka sama to skąd różnica?

Uszczelka?

Zastanawiam się właśnie czy coś nie dłubnąć w tym silniku, ale wałki Catcams drogie, a jak dzwoniłem do Rewar to mi powiedział że po modyfikacji wałków miałbym około 10% przyrost mocy (czyli jakiś za ostrych tych wałków tam też nie zrobi), a to w zasadzie prawie tyle, co różnicy między Punto2, a Punto1. Myślałem więc czy by nie kupić (pewnie taniej niż szlifowanie w Rewarze) po prostu wałków od P1.

dłubnąć-hymm zalezy co przez to rozumiesz- jak coś to mam głowice poprawioną lekko na sprzedaż

Co do wałków-teraz moja szczera opinia i pewnie wielu sie z nią nie zgodzi.Inych niż seryjnie nie warto zakładac do jazdy na codzień-powód tracimy prawie cały dolny zakres obrotów a auto jedzie dopiero od ok 4000tyś do 7000-miałem wałki Świątka R 259 i je sprzedałem i założyłem serie- auto jedzie od dołu do ok 6500 i ma inną kulture pracy oraz-tak podejrzewam więcej nm w całym zakresie obrotów. Oczywiście nie tyrkota ani grama-ale to efekt indywidualnego strojenia

> Co do wałków-teraz moja szczera opinia i pewnie wielu sie z nią nie

> zgodzi.Inych niż seryjnie nie warto zakładac do jazdy na

> codzień

U mnie to jest auto do rajdowania.

> -powód tracimy prawie cały dolny zakres obrotów a auto

> jedzie dopiero od ok 4000tyś do 7000-miałem wałki Świątka R 259

> i je sprzedałem i założyłem serie- auto jedzie od dołu do ok

> 6500

Auto do rajdowania, więc wysokich obrotów się nie boję.

Jak jedzie od 4000 to jeszcze nie jest tak źle, gorzej jak niektórym jedzie np. dopiero od 5500 - wtedy seryjną skrzynią się raczej dobrze na tym nie pojedzie.

> i ma inną kulture pracy oraz-tak podejrzewam więcej nm w

> całym zakresie obrotów.

To to raczej nie

Jeżeli auto ma 10% większą moc, to przy tych obrotach ma dokładnie 10% większy moment obrotowy.

Moc i moment obrotowy charakteryzują dokładnie tą samą własność silnika, wyrażoną tylko w odniesieniu do czegoś innego.

Moc to nic innego jak moment obrotowy razy prędkość obrotowa.

> Oczywiście nie tyrkota ani grama-ale to

> efekt indywidualnego strojenia

No to mnie właśnie póki co trzyma na dystans od tych zabaw, bo tu w okolicy nie znam nikogo kto mi to wystroi.

Program w ECU to nawet ogarnę własnymi rękami, problem tylko z wiedzą i sprzętem do takiego strojenia.

Moc to nic innego jak moment obrotowy razy prędkość obrotowa.

Tego tłumaczyć mi nie musisz- ale zgodzisz sie z tym że moment przenosi się w wyższe partie obrotów.

> Tego tłumaczyć mi nie musisz- ale zgodzisz sie z tym że moment

> przenosi się w wyższe partie obrotów.

Oczywiście że się zgodzę.

Najprościej żeby podnieść moc, to niech silnik robi to co robił, tylko odpowiednio częściej

I jak dolot, wydech i układ paliwowy dadzą radę to to pojedzie.

bardzo to uprościłeś