Witam (pierwszy raz na skośnookich ).

Proszę o poradę.

Czy kupilibyście auto jak w temacie, nie mając wiedzy czy auto miało wymieniony blok silnika?

Zakładając, że samochód był sprowadzony (jeszcze nic o nim nie wiem, zanim zacznę sprawdzać muszę go zobaczyć) to czy jest możliwość sprawdzenia tego po VIN.

Szczypię się z tym bo potrzebuję większego samochodu, mogę zamienić Golfa na Avensis niewiele dopłacając, ale w Golfie dosłownie wiem co mam, a pomijając zwykłe ryzyko w przypadkach zamiany, to z tego co zdążyłem się zorientować w T22 występuje problem który w zasadzie eliminuje jedynie remont silnika.

> Czy kupilibyście auto jak w temacie, nie mając wiedzy czy auto miało

> wymieniony blok silnika?

Nie.

> Zakładając, że samochód był sprowadzony (jeszcze nic o nim nie wiem,

> zanim zacznę sprawdzać muszę go zobaczyć) to czy jest możliwość

> sprawdzenia tego po VIN.

Tak, ale może być ciężko.

Lepiej poszukaj krajowego.

> Zakładając, że samochód był sprowadzony (jeszcze nic o nim nie wiem,

> zanim zacznę sprawdzać muszę go zobaczyć) to czy jest możliwość

> sprawdzenia tego po VIN.

Po wymianie bloku krótkiego silnik nie ma numerów, ewentualnie ma nanoszone nowe numery, ale numery te NIE są fabryczne - ja mam klejoną tabliczkę z numerem silnika.

A z jakiej przyczyny był wymieniony silnik...?

O ile mnie pamięć nie myli (Sibui skoryguj w razie potrzeby) Toyota wymieniała silniki w tych samochodach na gwarancji.

Przyczyną wymiany były (podobno) testy nowego oleju, który niestety się nie sprawdził.

Osobiście pamiętam taką wymianę w Avenach służbowych poprzedniej firmy - 5 samochodów pojechało do serwisu po nowe "serca"..... 3 z nich już na lawecie....

> A z jakiej przyczyny był wymieniony silnik...?

no toć wie o tej akcji i pyta czy kupic jesli nie wiadomo czy byl wymieniony

> O ile mnie pamięć nie myli (Sibui skoryguj w razie potrzeby) Toyota

> wymieniała silniki w tych samochodach na gwarancji.

> Przyczyną wymiany były (podobno) testy nowego oleju, który niestety

> się nie sprawdził.

> Osobiście pamiętam taką wymianę w Avenach służbowych poprzedniej

> firmy - 5 samochodów pojechało do serwisu po nowe "serca"..... 3

> z nich już na lawecie....

> no toć wie o tej akcji i pyta czy kupic jesli nie wiadomo czy byl wymieniony

Powinien być ślad po tym jeśli była to wymiana spowodowana akcją serwisową.

Nie wiem tylko czy wszystkie samochody były objęte czy tylko jakaś część...

EDIT: Jeśli akcją były objęte wszystkie modele - nie wierzę, żeby silnik w/w samochodu przetrwał prawie 9 lat...

> Powinien być ślad po tym jeśli była to wymiana spowodowana akcją

Jest wpis w książce gwarancyjnej.

> EDIT: Jeśli akcją były objęte wszystkie modele - nie wierzę, żeby

> silnik w/w samochodu przetrwał prawie 9 lat...

Akcją objete były wszystkie felerne ZZ-ty, ale nie we wszystkich wada wystąpiła.

W moim Ave przy 160kkm nalotu nic sie nie działo (shorta wymieniłem profilaktycznie na prośbę nowego właściciela tuż przed sprzedażą ). Osobiście znam też kilku użytkowników z podobnym nalotem i też nic.

Gdybym jednak sam kupował to wolałbym zobaczyć adnotacje o wymianie

to chyba nie była kwestia oleju samego w sobie tylko wady konstrukcyjnej...jakiś kanałów olejowych tam nie nawiercili...

przynajmniej ja taką wersję słyszałem od mechanika, który robił w ASO...

> to chyba nie była kwestia oleju samego w sobie tylko wady

> konstrukcyjnej...jakiś kanałów olejowych tam nie nawiercili...

> przynajmniej ja taką wersję słyszałem od mechanika, który robił w

> ASO...

W skrócie: kanały + lipny olej Castrol = przytarcie pierścieni.

Jest obszerny wątek o tym na avensis.info

Są auta w których problem nie wystąpił, ale nie jeździły one na Castrolu.

Nie było jako takiej akcji przywoławczej, kto się zgłosił temu wymieniali (jeżeli serwisował w ASO). Część ludzi została niestety z ręką w nocniku a remont tego silnika jest dość drogi.

Generalnie jeżeli będzie papier na wymiane shortblocka to będę się interesował, jeżeli nie, to sobie daruję.

> ale numery te NIE są fabryczne - ja mam

> klejoną tabliczkę z numerem silnika.

W razie jeżeli nie będzie żadnych papierów, to też jest dobra koncepcja. Wyobrażam sobie jednak, że ktoś mógłby zrobić taki myk, tylko po to, aby wciskać kit o wymianie bloku

Bez papierka będzie to dla mnie mało wiarygodne.

Tyle, że jak już ktoś tak kombinuje to może i papier podrobić

Ciekawe czy na zachodzie też nadawali nowe numery silnikowi czy tylko w Polsce

> Są auta w których problem nie wystąpił, ale nie jeździły one na

> Castrolu.

Nie problem w Castrolu tylko w Castrolu SLX lanym standardowo przez ASO. Jak ktoś lał Castrol Magnateca (full syntetyk) to miał szanse

Najlepiej było lać Mobila 1 (co akurat w przypadku tej wady jest logiczne patrząc na parametry tego oleju), ale 100% gwarancji na uniknięcie problemów nie było.

> tylko w Castrolu SLX lanym standardowo przez

> ASO.

O to to to.

Dlatego odesłałem zainteresowanych na forum o Avensis.

> Są auta w których problem nie wystąpił, ale nie jeździły one na

> Castrolu.

W których JESZCZE nie wystąpił.

Gówniany SLX tylko przyspieszał to, co i tak było nieuniknione

> Ciekawe czy na zachodzie też nadawali nowe numery silnikowi czy tylko

> w Polsce

Generalnie to tak:

1. Ja miałem wymianę w 5 roku eksploatacji, czyli rok 2005 i był to praktycznie początek szerszej akcji związanej z ZZ-tami.

"Legalizowałem" blok na początku 2005 roku (ZTCP) i były to ostatnie podrygi konieczności numerowania bloków silnika - wraz z nowymi dowodami "na trzy" znikła ewidencja numerów silnika - ja załapałem się na "przełom" - załatwiałem jeszcze po staremu, ale dostałem już nowy, żółto-niebieski dowód bez numeru.

Gdybym przeciągnął sprawę, to w ogóle nie musiałbym się z niczym bawić, ale ja jestem jurysta, więc zrobiłem "podług książki".

2. Patrząc na powyższe - może być tak, że ktoś ma nowy blok, na niego nadany i naniesiony numer.

Może być i tak, że ktoś NIE ma w ogóle numeru - fabrycznie był, bo jest, a teraz jest tylko kod silnika i pusta reszta pola numerowego.

CZYLI - ja miałem wcześniej "4ZZ-nnnnnnnn" (gdzie n- dowolna cyfra numeru kolejnego silnika), a po wymianie, na fabrycznym bloku miałem tylko "4ZZ- ".

I to zostało zaklejone tabliczką z nadanym urzędowo numerem silnika.

Czyli - jeżeli masz blok z fabrycznie grawerowanym numerem - do wymiany.

Blok bez numeru - z jakichś powodów wymieniony

Blok z niefabrycznym numerem - trzeba zajrzeć w papiery, dlaczego był nadany numer - może ze względu na wymianę, ale może ze względu na nieczytelność starego numeru...

> A z jakiej przyczyny był wymieniony silnik...?

> O ile mnie pamięć nie myli (Sibui skoryguj w razie potrzeby) Toyota

> wymieniała silniki w tych samochodach na gwarancji.

I tak i nie.

W moim przypadku był to commercial goodwill - ja miałem auto w 5 roku eksploatacji, ale nie jestem gównożercą i samochód serwisuję tylko w ASO, więc jestem tzw "dobrym klientem".

Edit:

PODOBNO Toyota wymienia silniki do przebiegu 200 kkm - warunek - oczywiście serwis w ASO.

Ale - to tylko "podobno" i "zasłyszane" - nie śledzę tematu, bo mnie on już nie dotyczy :-)

Podpowiedzcie jeszcze, w którym dokładnie miejscu szukać numeru silnika.

Błagam tylko nie piszcie "na bloku".

Zdjęcia mile widziane.

EDIT: już wiem strona 202 instrukcji obsługi

Wim wiem zuch chłopak