Najstarszy wreszcie ma prawko i zaczął trochę jeździć stara poczciwą Viki B która czekała na niego od marca.

Niestety z nastaniem mrozów zaczęły się problemy z paleniem po nocnym postoju. Ponieważ problem objawił się z bardzo mocnym akcentem zacząłem zastanawiać się nad wymiana uszczelniaczy wtrysków. Operacja wydaje się prosta ale........wyczytałem że do wyciągnięcia wtryskiwaczy potrzebny jest specjalny przyrząd.

I teraz mam trochę pytań do osób które robiły taki zabieg.

A i uprzedzę że świece są sprawne, paliwo się nie cofa, pompa sprawna, przelewy wymienione...no właśnie wymienione a na dwóch środkowych wtryskach są mokre. Stąd moje podejrzenie że leżą uszczelniacze.

A no przydałby się przyrząd, bo nie ma za bardzo za co chwycić wtrysku, żeby go wyciągnąć. Ale to tylko jeśli byś chciał wymieniać te miedziane podkładki. Do wymiany właściwych uszczelniaczy (metalowo-gumowych) nie trzeba wtrysków wyciągać.

> A no przydałby się przyrząd, bo nie ma za bardzo za co chwycić

> wtrysku, żeby go wyciągnąć. Ale to tylko jeśli byś chciał

> wymieniać te miedziane podkładki. Do wymiany właściwych

> uszczelniaczy (metalowo-gumowych) nie trzeba wtrysków wyciągać.

Ile jest tam tych uszczelek oprócz tych miedzianych bo już mam w głowie. Same wtryski maja jakieś plastikowe zakończenie za które można ciągnąć kombinerkami, tak wyczytałem na VKP

> Ile jest tam tych uszczelek oprócz tych miedzianych bo już mam w

> głowie. Same wtryski maja jakieś plastikowe zakończenie za które

> można ciągnąć kombinerkami, tak wyczytałem na VKP

Nie mają nic za co można ciagnąc a już napewno nie plastykowe zakończenie jak są w miare nie zapieczone to wyciagniesz je nawet palcami od bidy jakiej szczypce na końcach owinięte tasma by nie poniszczyć gwintu który jest na końcu wtrysku ( normalnie tam właśnie nakręca sie przyżąd do wyciagania) jak już wymieniasz pod trawersami to te miedziane tez sobie wymień + oringi na samych trawersach do tego dochodzą uszczelki pod ssący i pod pokrywe Na pompie masz taka śrube od przodu na imbus 6 wymień sobie tam podkładke

> Ile jest tam tych uszczelek oprócz tych miedzianych bo już mam w

> głowie.

http://forum.vectraklub.pl/index.php?showtopic=40903&st=20&p=461151entry461151

A co to jest to czarne prostokątne z wyprowadzeniem końcówki od przelewu??

> A co to jest to czarne prostokątne z wyprowadzeniem końcówki od

> przelewu??

Mostek wtryskiwacza

> Mostek wtryskiwacza

On jest jakoś uszczelniony pomiędzy wężykiem a resztą?? Masz jakieś foto tego elementu

> On jest jakoś uszczelniony pomiędzy wężykiem a resztą?? Masz jakieś

> foto tego elementu

Poka o co Ci chodzi

> Nie mają nic za co można ciagnąc a już napewno nie plastykowe

> zakończenie jak są w miare nie zapieczone to wyciagniesz je

> nawet palcami od bidy jakiej szczypce na końcach owinięte tasma

> by nie poniszczyć gwintu który jest na końcu wtrysku ( normalnie

> tam właśnie nakręca sie przyżąd do wyciagania) jak już

> wymieniasz pod trawersami to te miedziane tez sobie wymień +

> oringi na samych trawersach do tego dochodzą uszczelki pod

> ssący i pod pokrywe Na pompie masz taka śrube od przodu na

> imbus 6 wymień sobie tam podkładke

Dzięki coraz bardziej skłaniam się do tego aby samemu to zrobić

> Poka o co Ci chodzi

w tym miejscu (oznaczonym strzałką ) jest pustka czy wypełnienie?? To czarne o którym mówiłem jest na tym rys białe

> w tym miejscu (oznaczonym strzałką ) jest pustka czy wypełnienie?? To

> czarne o którym mówiłem jest na tym rys białe

Tam jest taka rureczka na którą na wcisk się nakłada wężyk przelewowy o śr. wewnętrznej 3,2mm

> Tam jest taka rureczka na którą na wcisk się nakłada wężyk

> przelewowy o śr. wewnętrznej 3,2mm

Rureczka wiem, ale ona jest za przelewem uszczelniona czy tam jest puste aż do wtryskiwacza ??

> Rureczka wiem, ale ona jest za przelewem uszczelniona czy tam jest

> puste aż do wtryskiwacza ??

Nie rozbierałem tego ale wg mnie powinno być pełne

> Nie rozbierałem tego ale wg mnie powinno być pełne

no to spoko, tez mam taką nadzieję

> no to spoko, tez mam taką nadzieję

A dlaczego się tak dopytowujesz o to ??

> A dlaczego się tak dopytowujesz o to ??

Trochę z ciekawości a trochę ...

> Dzięki coraz bardziej skłaniam się do tego aby samemu to zrobić

Ja też zawsze robie to sam

AA zapomniałem dodać najlepiej odkręcić koło rozrządu na wałku i wyjąć wałek co za tym idzie najlepiej zblokować se rozrząd . da sie to zrobić bez unoszenia wałka ale robiłem tak raz i nie ma to najmniejszego sensu bo dużo szybciej zrobisz na wyjętym

> Ja też zawsze robie to sam

> AA zapomniałem dodać najlepiej odkręcić koło rozrządu na wałku i

> wyjąć wałek co za tym idzie najlepiej zblokować se rozrząd .

> da sie to zrobić bez unoszenia wałka ale robiłem tak raz i nie

> ma to najmniejszego sensu bo dużo szybciej zrobisz na wyjętym

A uszczelniacze kupujesz orginały czy zamienniki??? bo znalazłem takie

> A uszczelniacze kupujesz orginały czy zamienniki??? bo znalazłem

> takie

Bym się nie bawił nawet w zamienniki, oryginały wcale tak drogo nie wychodzą, a jak przy tym jest tyle roboty, to lepiej zrobic raz a porzadnie.

> A uszczelniacze kupujesz orginały czy zamienniki??? bo znalazłem

> takie

Tylko ORI

> Bym się nie bawił nawet w zamienniki, oryginały wcale tak drogo nie

> wychodzą, a jak przy tym jest tyle roboty, to lepiej zrobic raz

> a porzadnie.

oryginały 35zł sztuka. wcale nie tak tanio za taki duperelek ale niewarto sie bawić w zamienniki bo oryginal jest lepszy.

a roboty wcale nie tak duzo. 2 godziny roboty i to bez pośpiechu.

> oryginały 35zł sztuka. wcale nie tak tanio za taki duperelek ale

> niewarto sie bawić w zamienniki bo oryginal jest lepszy.

> a roboty wcale nie tak duzo. 2 godziny roboty i to bez pośpiechu.

Chetnie bym zobaczyl film, na ktorym uwijasz sie z caloscia w 2h

> Chetnie bym zobaczyl film, na ktorym uwijasz sie z caloscia w 2h

ja tez chętnie zobacze ten filmik samo czyszczenia ssącego mu tyle zajmie

> ja tez chętnie zobacze ten filmik samo czyszczenia ssącego mu tyle

> zajmfilmu niemam. przyjedz do mnie na mazury to ci to zrobie. jesli zejdzie mi dłuzej niż 2 godziny masz robote za free.

> > zajmfilmu niemam. przyjedz do mnie na mazury to ci to zrobie. jesli

> zejdzie mi dłuzej niż 2 godziny masz robote za free.

To na kiedy się umawiamy

> > zajmfilmu niemam. przyjedz do mnie na mazury to ci to zrobie. jesli

> zejdzie mi dłuzej niż 2 godziny masz robote za free.

Nie musze jeżdzić do ciebie bo Nie mam auta z tym silnikiem i nigdy w życiu go nie bede miał

dzięsiątki razy to robiłem i wiem doskonale ile czasu zajmuje dobrze zrobienie tych uszczelniaczy posiadając wszystkie potrzebne do tego sprzęty

> To na kiedy się umawiamy

W ramach pomocy i przyjazni kącikowej odstępuje ci moje zaproszenie

> Nie musze jeżdzić do ciebie bo Nie mam auta z tym silnikiem i nigdy w

> życiu go nie bede miał

> dzięsiątki razy to robiłem i wiem doskonale ile czasu zajmuje dobrze

> zrobienie tych uszczelniaczy posiadając wszystkie potrzebne do

> tego sprzęty

A jak silnik wzdłużnie to jeszcze trochę czasu trzeba doliczyć ze względu na dostęp do czwartego cylindra

....ale nie obyło się bez przygód, przewody nadmiarowe tak zesztywniały że pękł jeden trójnik przy próbie rozłączenia

Oczywiście krucjata po sklepach okazała się tylko stratą czasu (większość sklepów pozamykanych a w otwartych czasami nawet nie wiedzieli o czym mówię ) Trzeba było improwizować Identyczne trójniki są w instalacji podciśnieniowej więc było skąd pożyczyć (w zastępstwie został wykonany trójnik z rurki mosiężnej i poxipolu )

Do odpowietrzenia zastosowałem pompkę "gruszkę" ręczną którą podłączyłem miedzy filtr a pompę. W momencie kręcenia rozrusznikiem jedną ręką pompowałem a drugą dokręcałem przewody na wtryskach. Paliwo pojawiało się momentalnie.

Całość robocizny to w sumie około 6 godz z podzielone na dwa dni w związki z powyższymi nie zaplanowanymi zdarzeniami. Jutro test z rana... nawet temperatura ma być odpowiednia

> ....ale nie obyło się bez przygód, przewody nadmiarowe tak

> zesztywniały że pękł jeden trójnik przy próbie rozłączenia

Dlatego ja dokupiłem w ASO też trójniki przed wymianą, na wszelki wypadek

Graty roboty Myślałem ze jednak pojedziesz na Mazury to robic

apropo trójników ja zazwyczaj już daje nowe wszystkie

> Dlatego ja dokupiłem w ASO też trójniki przed wymianą, na wszelki

> wypadek

Nie sadziłem że tak mogą zesztywnieć przewody..rok temu wymieniałem i nie było problemu. Jakieś goowno mi sprzedali i w dodatku za ciasne miałem 3/7 teraz mam 4/8

> Graty roboty Myślałem ze jednak pojedziesz na Mazury to robic

Kolega Jawor0703 nie ponowił propozycji

> apropo trójników ja zazwyczaj już daje nowe wszystkie

muszę też wymienić ale teraz już na spokojnie

> ....ale nie obyło się bez przygód,

Możesz coś więcej o całym zabiegu napisać? , uszczelki dawałeś oryginały ?? Jakaś poprawa po robocie ??

> Możesz coś więcej o całym zabiegu napisać?

Aby wymienić wszystkie uszczelniacze trzeba zdemontować kolektor ssący(przy okazji wyczyścić, u mnie było prawie pół słoika litrowego syfu )zdemontować wałek rozrządu.

roboty na jakieś 6-8 godzin. Nie robiłem fotek bo ciężko z brudnymi łapami chwytać za aparat.

Ja się posiłkowałem tym wątkiem

> uszczelki dawałeś oryginały ??

Tak uszczelki wszystkie orginalne Koszt wszystkich uszczelek (trzy na wtryski i 2 pod kolektor i 1 pod pokrywę zaworów) nie całe 250 zeta.

>Jakaś poprawa po robocie ??

Jak na razie rano odpalił od strzału ale stał w garażu (na wszelki wypadek jak by coś poszło nie tak

Drugi test będzie po 14.00 bo Piotrek pojechał do szkoły zobaczymy jak zapali po 8 godz.

Za zwyczaj rano w okolicach zera już zaczynał się problem łapał i gasł dzisiaj termometr pokazał -2stC(garaż nie ogrzewany) i odpalił od strzału. Zobaczymy jutro z rana.

> Aby wymienić wszystkie uszczelniacze trzeba zdemontować kolektor

> ssący(przy okazji wyczyścić, u mnie było prawie pół słoika

> litrowego )zdemontować wałek rozrządu.

Demontaż wałka i kolektora nie jest konieczny. Można tylko odkręcić górną pokrywę kolektora oraz podpory wałka i wałek sam się uniesie na tyle, że można wysunąć trawersy i wymienić uszczelniacze.

> Demontaż wałka i kolektora nie jest konieczny. Można tylko odkręcić

> górną pokrywę kolektora oraz podpory wałka i wałek sam się

> uniesie na tyle, że można wysunąć trawersy i wymienić

> uszczelniacze.

Zgadza się ale nie wymienisz uszczelek miedzianych pod wtryskami bez demontażu wałka rozrządu

Po drugie jak już masz rozpięte przewody paliwowe to warto wyciągnąć kolektor i go wyczyścić, kilka minut roboty więcej.

> Zgadza się ale nie wymienisz uszczelek miedzianych pod wtryskami bez

> demontażu wałka rozrządu

> Po drugie jak już masz rozpięte przewody paliwowe to warto wyciągnąć

> kolektor i go wyczyścić, kilka minut roboty więcej.

A blaszki solidnie siedziały na swoich miejscach? Ot tak pytam, odnośnie mojego tematu tutaj: http://forum.omegaklub.eu/showthread.php?t=22274 + 4 linki, których nie widzą niezarejestrowani:

http://img87.imageshack.us/img87/7784/dsc00582ohp.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/1816/dsc00583g.jpg

http://img216.imageshack.us/img216/3417/dsc00823und.jpg

http://img149.imageshack.us/img149/7915/dsc00822u.jpg

> Zgadza się ale nie wymienisz uszczelek miedzianych pod wtryskami bez

> demontażu wałka rozrządu

No się zgadza Tylko po co je wymieniać ??? Zanim zabrałem się za wymianę uszcz trawersów u siebie sporo się naczytałem i wszędzie sugerowali, że ich wymiana jest zbędna no i trudna bez odpowiedniego przyrządu.

Rozumiem, że wymieniałeś je u siebie ??? Z jakiego powodu ???

> Po drugie jak już masz rozpięte przewody paliwowe to warto wyciągnąć

> kolektor i go wyczyścić, kilka minut roboty więcej.

Racja ale napisałem to dlatego, że do samej wymiany uszczelniaczy trawersów demontaż wałka i całego kolektora jest zbędny. A wyczyścić kolektor warto

> No się zgadza Tylko po co je wymieniać ??? Zanim zabrałem się za

> wymianę uszcz trawersów u siebie sporo się naczytałem i wszędzie

> sugerowali, że ich wymiana jest zbędna no i trudna bez

> odpowiedniego przyrządu.

> Rozumiem, że wymieniałeś je u siebie ??? Z jakiego powodu ???

Powód to problemy z paleniem po nocnym postoju w temperaturach poniżej zera. Przyrządu specjalnego nie potrzeba ja wyciągnąłem je szczypcami na które założyłem koszulki.

Jak już miałem wałek odkręcony samo się prosiło zeby też wymienić

> Racja ale napisałem to dlatego, że do samej wymiany uszczelniaczy

> trawersów demontaż wałka i całego kolektora jest zbędny. A

> wyczyścić kolektor warto

Kompleksowo zrobiłem wszystko teraz tylko jeździć 60kkm do następnej wymiany

> A blaszki solidnie siedziały na swoich miejscach? Ot tak pytam,

> odnośnie mojego tematu tutaj:

U mnie blaszki siedzą mocno na miejscu tyle że nie wszystkie zamykają całkowicie otwory są jakby tak po podginane. Przyglądałem się temu ale uznałem ze tak ma być, ale pewności nie mam.

Mógł byś dać fotki po wyczyszczeniu bo tak nie wiele widać

> Mógł byś dać fotki po wyczyszczeniu bo tak nie wiele widać

Po wyczyszczeniu to na VKP się dużo osób chwaliło, a ja teraz przeglądam folder ze zdjęciami i widzę, że nawet nie zrobiłem zdjęć po czyszczeniu

> Nie sadziłem że tak mogą zesztywnieć przewody..rok temu wymieniałem i

> nie było problemu. Jakieś goowno mi sprzedali i w dodatku za

> ciasne miałem 3/7 teraz mam 4/8

No i pojawił się problem te nowe przewody okazały się taką tandetą że szkoda gadać. Guma zaczęła się rozpuszczać pod wpływem "gnooowki" dostały takich luzów że jak podłączyłem pompkę w celu odpowietrzenia, paliwo sikało na wszystkich trójnikach

> No i pojawił się problem te nowe przewody okazały się taką tandetą że

> szkoda gadać. Guma zaczęła się rozpuszczać pod wpływem

> "gnooowki" dostały takich luzów że jak podłączyłem pompkę w celu

> odpowietrzenia, paliwo sikało na wszystkich trójnikach

Miesiąca nie wytrzymały?

W ASO 100zł/1m

> Miesiąca nie wytrzymały?

Dokładnie w zeszły piątek padły.

> W ASO 100zł/1m

Kurcze.... drogawo ale może warto dla świętego spokoju.

> Kurcze.... drogawo ale może warto dla świętego spokoju.

Ja najpierw kupiłem i okazały się takie twarde, że się zsuwały z wtryskiwaczy. Potem kupiłem w innym i trzymały mocno i jest spokój do tej pory. Poszukaj w innym motoryzacyjnym. Jak nie znajdziesz daj znać na priv to ci wyślę pocztą

> Ja najpierw kupiłem i okazały się takie twarde, że się zsuwały z

> wtryskiwaczy. Potem kupiłem w innym i trzymały mocno i jest

> spokój do tej pory. Poszukaj w innym motoryzacyjnym. Jak nie

> znajdziesz daj znać na priv to ci wyślę pocztą

Ogólnie te ze szmacianym oplotem na zewnątrz jakieś kiepskie się okazywały u mojego wujka. Później gdzieś dostał zbrojone wewnątrz, czyli mniej więcej to samo co oryginał GM i się skończyły problemy z przelewami. Akurat ta sytuacja dotyczyła 1.9TDI w Audi, ale ja w poprzednim 2.0 DTI też miałem problemy po jakimś czasie z przelewami i te "szmaciane" chyba ze 3 razy musiałem mieć wymieniane.

> Ogólnie te ze szmacianym oplotem na zewnątrz jakieś kiepskie się

> okazywały u mojego wujka.

Dokładnie miałem tak samo te zupełnie się nie sprawdziły i potrafiły się zsuwać.

> Później gdzieś dostał zbrojone

Gumowe ze zbrojeniem w środku i takie mam teraz i trzymają mocno chyba Gates'a produkcji i coś 8 zł/mb

> Dokładnie miałem tak samo te zupełnie się nie sprawdziły i potrafiły

> się zsuwać.

Ja miałem powrót do filtra podłączony, a nie do pompy i mi ten przelew ze starości sparciał i w końcu pękł. Wiosna rano, kilka stopni na plusie, a ja zdziwiony, że co chwilę ABS działa i każdy zakręt mi auto wyjeżdżało na zewnątrz - myśle sobie "niezły przymrozek w kwietniu". Stanąłem na stacji, otwieram maskę, a tam fontanna ropy mi zalewa wygłuszenie z maski i prawe nadkole.