> Nie jak zwykle ale perspektywa wymiany w edc16/16v co 50kkm raczej nie nastraja pozytywnie...

> Żadnych minusów po wyrzuceniu programowym oraz fizycznym zaślepieniu nie zauważam, plusów jest za

> to cała masa...

> Mam teraz w kolejce kilka CDTI z tym samym problemem, tam niestety trzeba bdmem orać sterownik ale

> zawór będzie usunięty.

> Pozdro

a co z kolektorem który jest obrośnięty sadzą?

> a co z kolektorem który jest obrośnięty sadzą?

Zależy w jakim jest on stanie; demontaż kolektora i czyszczenie to dramat; koszty też spore bo zazwyczaj wiążą się z demontażem rozrządu (czyli wymianą), demontażem raila itd... Jeśli w środku nie ma tragedii to czyści się tylko wejście do kolektora, klapę gaszącą itp

Pozdro

> Zależy w jakim jest on stanie;

obrośnięty z 1-2mm

> obrośnięty z 1-2mm

To jeszcze nie jest tragedia, niemniej jak macie możliwość (tzn rozrząd jest i tak do wymiany) to demontujcie a potem rzucajcie mięsem przy czyszczeniu tej sadzy

> To jeszcze nie jest tragedia, niemniej jak macie możliwość (tzn rozrząd jest i tak do wymiany) to

> demontujcie a potem rzucajcie mięsem przy czyszczeniu tej sadzy

a mniej wiecej przy jakim przebiegu robi sie juz tragedia?

> a mniej wiecej przy jakim przebiegu robi sie juz tragedia?

Zależy od EGRa. Są auta w których to pada po 50kkm, są takie które i 100 z jednym przejeżdżą, nie ma reguły.

CDTIki które mam teraz w kolejce - w obydwu przypadkach EGR skończył się po 100kkm.

Pozdro