Witam. Mam taki problem. Panda 1.2 2006/2007. Stoi w garazu i jak ją rano odpalam to mi się kasuje zegarek i licznik malego przebiegu. Akumulator jest OK bo "świeci" ta jego kontrolka, poza tym prostownik tez nie wykazuje potrzeby doładowywania (autko pali bez zarzutu). Co w takim razie może być źle?

> Witam. Mam taki problem. Panda 1.2 2006/2007. Stoi w garazu i jak ją

> rano odpalam to mi się kasuje zegarek i licznik malego

> przebiegu. Akumulator jest OK bo "świeci" ta jego kontrolka,

> poza tym prostownik tez nie wykazuje potrzeby doładowywania

> (autko pali bez zarzutu). Co w takim razie może być źle?

Kilku użytkowników opisywało takie objawy i winowajcą był akumulator. Ta badziewna dioda na akumulatorze do niczego się nie przydaje. Świecić może sobie i świeci na zielone, ale jak zakręcisz rozrusznikiem zrobi się czarna. Wziąłbym bateryję do domu, uzupełnił wodę jeśli są braki, podpiął na noc pod prostownik i zobaczył co się stanie.

Z innej beczki - profil uzupełnij, bo się moherator przyczepi.

> Witam. Mam taki problem. Panda 1.2 2006/2007. Stoi w garazu i jak ją

> rano odpalam to mi się kasuje zegarek i licznik malego

> przebiegu. Akumulator jest OK bo "świeci" ta jego kontrolka,

> poza tym prostownik tez nie wykazuje potrzeby doładowywania

> (autko pali bez zarzutu). Co w takim razie może być źle?

tak jak Bujaka pisze podładuj akumulator, na "magiczne oczko" nie patrz, też miałem zielone a pod koniec grudnia zawsze rano miałem tak samo ja Ty. Wymieniłem akum na nowy jest ok. Stary był od nowości 4lata

> Witam. Mam taki problem. Panda 1.2 2006/2007. Stoi w garazu i jak ją

> rano odpalam to mi się kasuje zegarek i licznik malego

> przebiegu. Akumulator jest OK bo "świeci" ta jego kontrolka,

> poza tym prostownik tez nie wykazuje potrzeby doładowywania

> (autko pali bez zarzutu). Co w takim razie może być źle?

Podjedź do warsztatu gdzie montują aku i niech Ci sprawdzą spadek napięcia pod obciążeniem . U mnie tak było aku niby sprawny a po podłączeniu takiego dżinksa spadło napięcie do

8,5 V , z tego co pamiętam sprawdzają pod obciążenien chyba 100 lub 150 A.

Odnośnie "magicznego oczka", ja u siebie jeszcze nigdy nie widziałem żeby coś się w nim świeciło na zielono a bolid zawsze pali i nigdy mnie nie zawiódł. Więc chyba nie jest ono żadną wykładnią sprawnego aku.

Mam tak samo. Wina akumulatora. Jak odpalasz samochód jest za duży spadek napięcia i licznik sie kasuje wystarczy podładowac aku!

> Odnośnie "magicznego oczka", ja u siebie jeszcze nigdy nie widziałem

> żeby coś się w nim świeciło na zielono a bolid zawsze pali i

> nigdy mnie nie zawiódł. Więc chyba nie jest ono żadną wykładnią

> sprawnego aku.

kolor oczka informuje o stanie wysokości elektrolitu i tyle - wystarczy zrobić doświadczenie - przechyl aku i z zielonego zrobi się białe

> Witam. Mam taki problem. Panda 1.2 2006/2007. Stoi w garazu i jak ją

> rano odpalam to mi się kasuje zegarek i licznik malego

> przebiegu. Akumulator jest OK bo "świeci" ta jego kontrolka,

> poza tym prostownik tez nie wykazuje potrzeby doładowywania

> (autko pali bez zarzutu). Co w takim razie może być źle?

miałem podobny przypadek, szczotka rozrusznika zawiesiła się

da się to samemu naprawić, chociaż ciężko się dostać do jednej śruby rozrusznika

> kolor oczka informuje o stanie wysokości elektrolitu i tyle -

> wystarczy zrobić doświadczenie - przechyl aku i z zielonego

> zrobi się białe

Ale też o jego gęstości. To oczko to jest taki mały areometr i dokładnie tak działa.

Dzięki wszystkim. Zacznę od podładowania aku mimo, że wygląda OK. Jeśli to nie pomoże przeglądnę rozrusznik.

mam to samo. po -20 mrozach akumulator czas naładować.

> miałem podobny przypadek, szczotka rozrusznika zawiesiła się

> da się to samemu naprawić, chociaż ciężko się dostać do jednej śruby rozrusznika

Drogi kolego, co ma szczotka w rozruszniku do stopnia naładowania akumulatora? Że co? Że rozrusznikiem nie możesz zakręcić?

A jak wyciągniesz silnik to też akumulator jest padnięty bo nie zapala?

> mam to samo. po -20 mrozach akumulator czas naładować.

Auto mam z 2006r., kupione w 2007r. Akumulator przy temperaturze 0 stopni już dawał ciała. Zegarek i dzienny przebieg się nie kasował, ale za to inne cyrki były. Auto po nocy, silnik zimny. Odpalam dziada, a ten mi, że temperatura cieczy chłodzącej za wysoka i silnik nie zaskakuje. Wystarczyło lekko nacisnąć pedał gazu (przyśpieszenia dla czepliwych ), zakręcić rozrusznikiem, auto zaskoczyło, wskazówka od temperatury na czerwone pole z komunikatem jak wyżej, po jakiś 5-ciu sekundach wskazówka w dół, komunikat znikł, obroty ustabilizowały się na 1100. Od tamtej pory rok w rok, w październiku/listopadzie, akumulator do domu, oczyszczenie klem, uzupełnienie wody + ładowanie, wazelina techniczna na klemy i działa.

w warunkach jazdy na krótkich odcinkach i naszym klimacie co roku powinno się kontrolować stan akumulatora i to niezależnie czy samochód jest nowy czy np 3, 4 -letni

taki zwyczaj mam od lat, iż z początkiem grudnia aku targam do domu i lekkim prądem go ląduje minimum 24 godziny- dlatego w Seicento aku wytrwał oryginalny przez 7 zim- samochód sprzedałem z nim

a w Pandzie także mam od nowości i żadnych problemów!

zasada prosta - dbasz to masz!

> zasada prosta - dbasz to masz!

Masz Darku 100% rację . Większość kierowców zapomina o aku gdy wszystko jest ok. Nagle przychodzi dzień gdy auto nie zapali i jest zonk , szukanie winy w aucie a nie we własnych czynach . Kiedyś czytałem, że po każdym uruchomieniu silnika trzeba przejechac okole 10 km aby nadrobić prąd utracony na rozruch . Musze dodać że to czytałem ładnych kilka lat do tyłu gdzie jazda z włączonymi światłami nie była obowiązkowa, więc aku tak nie cierpiał . Teraz wiadomo ,światła , tylna szyba , wentylator i mase innych odbiorników prądu robi swoje

W Seicencie w ciągu 6-ciu lat eksploatacji akumulator przytargałem do domu dwukrotnie. W zimę jak mrozy sięgały -15/-20 - profilaktycznie, bo i tak auto dało radę odpalać. W tym roku akumulator z Pandy targany nie będzie. W kwietniu dostanę nowy (dla mnie), używany (6-cio miesięczny akumulator) z Seicenta z prądem rozruchowym 360A (Exide orydzinal ma 200A). Sie zobaczy w zimę 2010/2011, czy da radę kręcić bez doładowywania profilaktycznego.

Najlepiej w ASO mi tłumaczyli, czemu Panda ma problemy z odpalaniem - no bo wiesz Pan, tu więcej elektorniki jak w Seicencie, Panda bardziej skomplikowana i prądu więcej potrzeba. Skoro potrzeba więcej prądu, to należałoby montować większy akumulator.

> W Seicencie w ciągu 6-ciu lat eksploatacji akumulator przytargałem do

> domu dwukrotnie. W zimę jak mrozy sięgały -15/-20 -

> profilaktycznie, bo i tak auto dało radę odpalać. W tym roku

> akumulator z Pandy targany nie będzie.

Targanie aku do domu a jego ładowanie to dwie rożne sprawy- mój był w tym roku ładowany i 2 dni odpoczywał w domu bo nie chciało mi się z nim biegać do garażu. teraz zimuje sobie zanotowany i ma sie jak najbardziej dobrze

W kwietniu dostanę nowy

> (dla mnie), używany (6-cio miesięczny akumulator) z Seicenta z

> prądem rozruchowym 360A (Exide orydzinal ma 200A).

Sprawdź dokładnie na aku wg jakiej normy masz te oznaczenia - na aku Pandy są wg 2 norm - wg jednej jest 200A ( norma IEC) wg drugiej ( w nawiasie 300A- Norma EN2 ) i 40 Ah

Sie zobaczy w

> zimę 2010/2011, czy da radę kręcić bez doładowywania

> profilaktycznego.

> Najlepiej w ASO mi tłumaczyli, czemu Panda ma problemy z odpalaniem -

> no bo wiesz Pan, tu więcej elektorniki jak w Seicencie, Panda

> bardziej skomplikowana i prądu więcej potrzeba. Skoro potrzeba

> więcej prądu, to należałoby montować większy akumulator.

elektroniku w pandzie jest więcej to fakt ( słynna sieć CAN, która jest wrażliwa na spadki napięcia) niemniej nie zmienia to faktu iż aku na nasze warunki powinien być minimum z wersji z klimą ( 53Ah)

> zasada prosta - dbasz to masz!

ja mam inną zasadę - jak auta używasz to i części się zużywają a nie psują z braku używania.

> ...

> i lekkim prądem go ląduje minimum 24 godziny

a możesz podać wartość tego prądu ładowania?

> Drogi kolego, co ma szczotka w rozruszniku do stopnia naładowania

> akumulatora? Że co? Że rozrusznikiem nie możesz zakręcić?

> A jak wyciągniesz silnik to też akumulator jest padnięty bo nie

> zapala?

Nie pisałem o stopniu naładowania akumulatora a o potencjalnym powodzie spadku napięcia na elektronice.

Nie mam czasu aby tłumaczyć podstawy elektrotechniki i udowadniać słuszność teorii, o teorię możesz zapytać na elektrodzie, lub na innym forum elektryków. Grunt że u mnie pomogło, po odblokowaniu szczotki silnik kręcił od pierwszego przekręcenia kluczyka, ustąpiły wszystkie objawy; zatrzymywanie się rozrusznika, kasowanie licznika i przygasanie kontrolek. Było to jakieś 2 lata temu a 5,5 letni akumulator nadal mam ten sam i miewa się całkiem dobrze.

Aby uniknąć bezsensownej dyskusję, przyznaje rację twojej teorii choć jej jeszcze nie przedstawiłeś.

Pozdrawiam

> a możesz podać wartość tego prądu ładowania?

ok 2 A przez 24 -30 godzin w zupełności wystarczy

problem w tym że większość obecnych prostowników to tzw automaty same regulujące napięcie co nie jest zbyt dobre dla kondycji akumulatora

> kolor oczka informuje o stanie wysokości elektrolitu i tyle -

> wystarczy zrobić doświadczenie - przechyl aku i z zielonego

> zrobi się białe

Niezupełnie

Kolor zielony - aku sprawny

kolor czarny - aku rozładowany

Kolor biały - dolej wody niski poziom elektrolitu

Oczko to ma jedynie charakter informacyjny i nie jezt wyznacznikiem sprawności aku

Ja mam od nowości czarne i nie ma problemu 3 zima.

> Ja mam od nowości czarne i nie ma problemu 3 zima.

Poświeć w nie latarką, kolor powinien się zmienić. W ASO by powiedzieli, że akumulator zepsuty.

Identycznie u mnie.

Na początku myślałem że coś nie tak z ładowaniem, byłem z tym w ASO a pózniej dałem spokój i zapomniałem o sprawie.

> Poświeć w nie latarką, kolor powinien się zmienić. W ASO by

> powiedzieli, że akumulator zepsuty.

Sprawdzali na przeglądzie zimowym i jest ok.

> Sprawdzali na przeglądzie zimowym i jest ok.

I tak nigdy temu "dywajsowi" co ma pokazywać stan akumulatora nie wierzyłem.

> I tak nigdy temu "dywajsowi" co ma pokazywać stan akumulatora nie

> wierzyłem.

Jedynie słuszne podejście

> ok 2 A przez 24 -30 godzin w zupełności wystarczy

ktoś mi kiedys mowiił że w zależności od pojemnosci akumulatora:

a) 30 - prąd ładowania 3A

b) 40 - prąd ładowania 4A

c) 50 - prąd ładowania 5A

Ładować przez 12 godzin. Pozniej dac mu spokój na ok 12 godzin i do wozu. Prawda to?

Ja też mam ten problem, jak auto stało 2 dni na mrozie to rozrusznik zakręcił pół raza i mogiła. Jak auto stoi 1 dzień to zapalam ale licznik gaśnie. Ładowałem akku całą noc i na parę dni starcza a potem znowu to samo. Dodam że codziennie robię do 100km. Już się zastanawiam nad nowym akku. Autko jest z 2006r.