Pacjent : złoty

Przebieg : 199458 km

Środowisko - zima / temp. -2 do -14

Objawy :

1.po zgaszeniu silnika z rury wydobywa się charakterystyczny zapach płynu z chłodnicy

2.auto momentami jest przydławione ( wcześniej podobne objawy i odczucia przy padnięciu uszczelki )

3.pod korkiem oleju biały osad ( ale on nie musi być przyczyną padu uszczelki. To raczej by świadczyło o niedogrzanym silniku. Termostat jest jak najbardziej OK.

4.Nie zauważyłem jeszcze ubytku płynu z chłodnicy

To jak stawiamy na uszczelkę ???? czy na coś innego

Ostatnio taki remont był przy 100 k km

<*****************************************>

a ciśnienie w układzie chłodzenia duże czy w normie?

odpala na wszystkie garnki, czy ma czkawkę i dopiero wszystkie zaczynają gadać?

niemniej w ciągu kilku dni się okaże - jak ubędzie płynu to UPG jak nie to szukamy dalej

ewentualnie zmierz kompresję

> a ciśnienie w układzie chłodzenia duże czy w normie?

> odpala na wszystkie garnki, czy ma czkawkę i dopiero wszystkie

> zaczynają gadać?

> niemniej w ciągu kilku dni się okaże - jak ubędzie płynu to UPG jak

> nie to szukamy dalej

> ewentualnie zmierz kompresję

zobaczymy... hmmm co do tego czy odpala na wszystkie gary. Nie zauważyłem jakichś odchyłów od normy.

zastanawiają mnie problemy z obrotami

a co się dzieje z obrotami?

> a co się dzieje z obrotami?

jadę sobie spokojnie na 3/4 biegu...i auto tak jakby się lekko dusiło przez chwilę. Tak jakby coś stawiało mu opór. Po czym po chwili odblokowuje się i zaczyna trochę lepiej jechać...

> jadę sobie spokojnie na 3/4 biegu...i auto tak jakby się lekko dusiło

> przez chwilę. Tak jakby coś stawiało mu opór. Po czym po chwili

> odblokowuje się i zaczyna trochę lepiej jechać...

A w tłumikach wszystko ok masz

> A w tłumikach wszystko ok masz

Jeśli chodzi o układ wydechowy nie miałem i nie mam z nim problemów. Niby Ulter mógł się już wypalić bo swoje km przejechał, ale jakichś dziwnych chmur czy innych zjawisk nie odnotowałem...

No dobra jakieś tam chmury były... ale tłumaczyłem to sobie bardzo niskimi temperaturami jednak nie były to chmury przy odpaleniu, ale po chwili jazdy kiedy to naciskałem gaz

> Jeśli chodzi o układ wydechowy nie miałem i nie mam z nim problemów.

> Niby Ulter mógł się już wypalić bo swoje km przejechał, ale

> jakichś dziwnych chmur czy innych zjawisk nie odnotowałem...

> No dobra jakieś tam chmury były... ale tłumaczyłem to sobie bardzo

> niskimi temperaturami jednak nie były to chmury przy

> odpaleniu, ale po chwili jazdy kiedy to naciskałem gaz

U mnie dławienie przeszło po zmianie wydechu

> U mnie dławienie przeszło po zmianie wydechu

może i faktycznie nadszedł czas na wymianę końcowego... swoje nalotu już ma... tylko skąd ten zapach płynu z chłodnicy po tym jak wysiadasz z auta na wężach wszystkich sucho... zero śladów wycieku. Poziom płynu oki

> może i faktycznie nadszedł czas na wymianę końcowego... swoje nalotu

> już ma... tylko skąd ten zapach płynu z chłodnicy po tym jak

> wysiadasz z auta na wężach wszystkich sucho... zero śladów

> wycieku. Poziom płynu oki

A moze po prostu trafiles jakies kiepskie paliwo .

Gdyby UPG, to albo by Ci plyn wywalalo, albo mialbys bialy dym z wydechu i plynu by ubywalo lub mialbys co raz wiekszy poziom oleju.

> A moze po prostu trafiles jakies kiepskie paliwo .

> Gdyby UPG, to albo by Ci plyn wywalalo, albo mialbys bialy dym z

> wydechu i plynu by ubywalo lub mialbys co raz wiekszy poziom

> oleju.

hmmm

powiem Ci, że ten olej mnie zastanowił... bo zazwyczaj po takim okresie od wymiany muszę trochę dolać... a tutaj było nadal tak samo... a nie ukrywam kilka razy przegoniłem te moje 60 rumaków. A jak wszyscy dobrze wiedzą one lubią przy ganianiu oleju się napić

> hmmm

> powiem Ci, że ten olej mnie zastanowił... bo zazwyczaj po takim

> okresie od wymiany muszę trochę dolać... a tutaj było nadal tak

> samo... a nie ukrywam kilka razy przegoniłem te moje 60 rumaków.

> A jak wszyscy dobrze wiedzą one lubią przy ganianiu oleju się

> napić

Ewentualnie jak wyjmiesz bagnet, to zobacz czy nie masz na nim jakis sladow, kropelek plynu chlodniczego.

Moj PII tez troche pobieral oleju jak sie go przegonilo w trasie, a przebieg mialem podobny do Twojego, ale UPG nigdy w nim nie robilem.

> jadę sobie spokojnie na 3/4 biegu...i auto tak jakby się lekko dusiło

> przez chwilę. Tak jakby coś stawiało mu opór. Po czym po chwili

> odblokowuje się i zaczyna trochę lepiej jechać...

znaczy jest efekt jakby nagle stracił się jeden cylinder? może być to objaw zaciągnięcia płynu ale wtedy brakowało by go w układzie

> Ewentualnie jak wyjmiesz bagnet, to zobacz czy nie masz na nim jakis

> sladow, kropelek plynu chlodniczego.

> Moj PII tez troche pobieral oleju jak sie go przegonilo w trasie, a

> przebieg mialem podobny do Twojego, ale UPG nigdy w nim nie

> robilem.

no ja już to przerobiłem i często słyszałem, że ten silnik niestety ale tak z natury co 100 kkm powinien mieć to zrobione

> no ja już to przerobiłem i często słyszałem, że ten silnik niestety

> ale tak z natury co 100 kkm powinien mieć to zrobione

koszt 200zł bez oleju więc nie ma biedy

> no ja już to przerobiłem i często słyszałem, że ten silnik niestety

> ale tak z natury co 100 kkm powinien mieć to zrobione

Kolega w CC 1.1 doszedl do 300kkm bez ruszania glowicy . Ale to wszystko pewnie zalezy od konkretnej sztuki oraz sposobu uzytkowania itd.

Dławienie i "zawieszanie" się na obrotach u mnie powodowała przepustnica.

Po sprawdzeniu wszystkiego co mogło się tylko dać i stwierdzeniu... że jednak technicznie silnik jest dzisiaj w MTG spuściliśmy paliwo ze zbiornika... zalałem inne paliwo.

Po przejechaniu 5 km usterka zniknęła.

do tej pory nie wiem czy to takie paliwsko dziwne, czy też wciągnęło mi jakieś badziewie z dna zbiornika :/

Cała kwestia nauczyła mnie jednego... zawsze wąchaj zapach po tym jak złapiesz pistolet z dystrybutora tia wiem śmieszne.

Jednak już nie raz tankowałem alpejskie łąki i bukiety róż

Tak z ciekawości pytam po co te wszystkie dodatki aromaty do paliwa... aby nie śmierdziało na stacji ???? paliwo musi mieć swój zapach.

kwestia inna... 25-30 litrów paliwa zostało przekazane w MTG na czyszczenie śrubek. Nie chciałem już tego zalewać nawet w kompozycji mieszanej do auta

jest jedno rozwiązanie, tankować na jednej pewnej stacji, a jeśli nie ma takiej opcji tankować na tej samej sieci co w domu . Osobiście tankuję zawsze na Shellu przy Dk86, a jak nie mam opcji takiej to zawsze wybieram Shell'a i póki co wsio jest ok tfu tfu tfu

> jest jedno rozwiązanie, tankować na jednej pewnej stacji, a jeśli nie

> ma takiej opcji tankować na tej samej sieci co w domu .

> Osobiście tankuję zawsze na Shellu przy Dk86, a jak nie mam

> opcji takiej to zawsze wybieram Shell'a i póki co wsio jest ok

> tfu tfu tfu

no właśnie ja 4 lata tankowałem na jednej... tym razem mówię podjadę po drodze - jest tam też stacja tej samej firmy...

i masz Ci no... nagle taki znok