Witajcie!

Moj dziadek ma uniaka 1.4 i strasznie ciezko mu manewrowac w miescie. Zastanawiam sie czy jest mozliwe i czy ma to sens zamontowac wspomaganie kierownicy w tym aucie? Moze kros z was to przerabial?

> Witajcie!

> Moj dziadek ma uniaka 1.4 i strasznie ciezko mu manewrowac w miescie.

> Zastanawiam sie czy jest mozliwe i czy ma to sens zamontowac

> wspomaganie kierownicy w tym aucie? Moze kros z was to

> przerabial?

Nie ma sensu było bardzo mało uniaków ze wspomaganiem , proponuje wymienić przekładnie na nowa i bedzie sie krecic leciutko koszt ok. 150zł z drążkami

> Witajcie!

> Moj dziadek ma uniaka 1.4 i strasznie ciezko mu manewrowac w miescie.

> Zastanawiam sie czy jest mozliwe i czy ma to sens zamontowac

> wspomaganie kierownicy w tym aucie? Moze kros z was to

> przerabial?

Przecież kierownica w Uno bardzo lekko chodzi. Tak jak pisał EGON - może powodem być przekładnia. Wydaje mi się, że nie ma sensu zakładania wspomagania.

U mnie bez wspomagania chodzi kierownica lżej niż u kumpla w Meganie ze wspomaganiem.

> Nie ma sensu było bardzo mało uniaków ze wspomaganiem , proponuje

> wymienić przekładnie na nowa i bedzie sie krecic leciutko koszt

> ok. 150zł z drążkami

Masz racje że nie ma sensu lepiej sie skoncentrować na usprawnieniu tego co masz Trzeba dokładnie zdiagnozować co powoduje że ciężko sie kręci Może być wiele powodów poczynając na zbyt niskim ciśnieniu w oponach zacierających sie sworzniach dolnych czy też łożyskach górnego mocowania amortyzatora i oczywiście przekladni kierowniczej Radze najpierw wsystko sprawdzić

Hmm no to chyba najpierw szystko posprawdzam. Czy powodem ciezko chodzacej kierownicy moze byc kilkukrotny za szybko wjazd na kraweznik? Na tyle szybki ze z felgi 2x zrobil sie kwadrat

> Hmm no to chyba najpierw szystko posprawdzam. Czy powodem ciezko

> chodzacej kierownicy moze byc kilkukrotny za szybko wjazd na

> kraweznik? Na tyle szybki ze z felgi 2x zrobil sie kwadrat

No nie wykluczone że oprócz felgi pogiołeś coś jeszcze posprawdzaj wszystko i na konieć ustaw geometrie zawieszenia

> Witajcie!

> Moj dziadek ma uniaka 1.4 i strasznie ciezko mu manewrowac w miescie.

>

Można też założyć węższe opony...

> Moj dziadek ma uniaka 1.4 i strasznie ciezko mu manewrowac w miescie.

A cisnienie w oponach kiedy sprawdzal?

co prawda ja mam 1.0 i co za tym idzie lzejszy silniczek ale u mnie kierka leciutenko chodzi (nawet Egon byl zdziwiony ze tak leciutko sie kreci)

sprawdz najpierw caly uklad i cisnienie w oponach

> No nie wykluczone że oprócz felgi pogiołeś coś jeszcze posprawdzaj

> wszystko i na konieć ustaw geometrie zawieszenia

Ja bym zaczął na początki od geometrii bo to ma duże znaczenie

> Ja bym zaczął na początki od geometrii bo to ma duże znaczenie

No niestety ale z twoją kolejnością się nie moge zgodzić Bo najpierw się wymienia ew.uszkodzone części i kasuje luzy oraz pompuje koła a dopiero wtedy można ustawiać geometrie

> Witajcie!

> Moj dziadek ma uniaka 1.4 i strasznie ciezko mu manewrowac w miescie.

> Zastanawiam sie czy jest mozliwe i czy ma to sens zamontowac

> wspomaganie kierownicy w tym aucie? Moze kros z was to

> przerabial?

Moim skromnym zdaniem sprawa wygląda tak

1. poczytaj to co napisali koledzy gdyż mają racje NAPRAW AUTO

2. Zrób geometrie

3. Myśl o wspomaganiu

PS.

Jeżeli masz maglownice do wymiany to możesz myśleć o wspomaganiu hydraulicznym (maglownica sienna + pompa i przewody - nie wiem czy będzie pasować ale wydaje mi się że tak)

Jeżeli maglownica jest dobra a padł ci drążek kierowniczy i cały mechanizm z kierownicą to wspomaganie elektryczne (panda, punto. Widziałem kiedyś na alegro komplet z pandy 1000 zł)

co Wy chłopaki z tymi tekstami o geometrii skoro w Uno tylko zbieżność można ustawić z przodu i nic więcej?

> co Wy chłopaki z tymi tekstami o geometrii skoro w Uno tylko

> zbieżność można ustawić z przodu i nic więcej?

Właśnie, reszte można tylko naciągać na ramie do prostowania karoserii

> Właśnie, reszte można tylko naciągać na ramie do prostowania

> karoserii

Ewentualnie można zrobić tzw fasolki na otworach w amortyzatorach przednich w miejscu łaczenia ich z zwrotnicą (regulacja kąta pochylenia koła), ale nie jest to zalecane (choć w niektórych autach np.: niektóre VW jest to fabryczne miejsce regulacji )

pozdr

> co Wy chłopaki z tymi tekstami o geometrii skoro w Uno tylko

> zbieżność można ustawić z przodu i nic więcej?

A to niby nie geometria ,a po drugie to skąd będziesz wiedział że te inne kąty są dobre jak ich nie sprawdzisz to że sie ich nie ustawia to nie znaczy że sie nie mogą przestawić Np po jakimś wypadku a wtedy są możliwości "awaryjnego ich naprawiania"