możne mi ktoś podać mniej więcej jaki powinien być pobór prądu z akku na

włączonym alarmie i

na wyłączonym

> możne mi ktoś podać mniej więcej jaki powinien być pobór prądu z akku

> na

> włączonym alarmie i

> na wyłączonym

Każdy modułów systemu alarmowego (centralka, mikrofala, ultradźwięki, wstrząsówka etc.) powinien pobierać max 15-20mA.

Chyba, że masz jakieś "wypasy" (GPS, GSM).

Ogólnie przyjmuje się, że granica bezpiecznego dla akumulatora poboru prądu w spoczynku to ok. 50 mA.

> Każdy modułów systemu alarmowego (centralka, mikrofala, ultradźwięki,

> wstrząsówka etc.) powinien pobierać max 15-20mA.

> Ogólnie przyjmuje się, że granica bezpiecznego dla akumulatora poboru

> prądu w spoczynku to ok. 50 mA.

dzieki

> możne mi ktoś podać mniej więcej jaki powinien być pobór prądu z akku

> na

> włączonym alarmie i

> na wyłączonym

Wyłączony pobiera śladowe ilości rzędu 10mA. W stanie czuwania ze wszystkimi czujnikami 50 do maksymalnie 100mA, przy czym odczyt może być pulsacyjny w zakresie migania diody sygnalizacyjnej +/- 10mA.

> Wyłączony pobiera śladowe ilości rzędu 10mA. W stanie czuwania ze

> wszystkimi czujnikami 50 do maksymalnie 100mA, przy czym odczyt

> może być pulsacyjny w zakresie migania diody sygnalizacyjnej +/-

> 10mA.

100mA to już stanowczo za dużo. NAwet jak na auto pełne elektroniki. 60-70 to bezpieczne max. Nic więcej

> 100mA to już stanowczo za dużo. NAwet jak na auto pełne elektroniki.

> 60-70 to bezpieczne max. Nic więcej

Fakt, ja górną granicę podałem z rozpędu dla całego samochodu, a chodzi o sam alarm

> Fakt, ja górną granicę podałem z rozpędu dla całego samochodu, a

> chodzi o sam alarm

możne trochę nieprecyzyjnie napisałem ale chodzi mi o cały samochód z włączonym alarmem i bez włączonego

> możne trochę nieprecyzyjnie napisałem ale chodzi mi o cały samochód z

> włączonym alarmem i bez włączonego

No to zależy co masz napchane jeszcze w tym samochodzie. Sam alarm wył. 10, wł do 50mA. Napisz w czym jest problem? Mierzyłeś i jest za dużo, czy aku się wydoił po tygodniu stania?

> No to zależy co masz napchane jeszcze w tym samochodzie. Sam alarm

> wył. 10, wł do 50mA. Napisz w czym jest problem? Mierzyłeś i

> jest za dużo, czy aku się wydoił po tygodniu stania?

jeszcze nie mierzyłem ale chce to zrobić...

akku ma rok

przy tych mrozach auto paliło a wczoraj odechciało mu sie...

akku jest bezobsługowy i jest zielone oczko a rozrusznik ledwo kreci...

> jeszcze nie mierzyłem ale chce to zrobić...

Naładuj akumulator i zmierz prąd jałowy samochodu, tylko miernik podłącz do klemy i czopa i dopiero ostrożnie rozłącz. Jak wepniesz amperomierz w rozłączone zaciski to może zadziałać centralny zamek z alarmem i zrobić kuku prostemu miernikowi, bo zamki i 4 kierunki trochę kopią

...

> jest zielone oczko a rozrusznik ledwo

> kreci...

To sprawdz czy rozrusznik jest OK!

...albo aku już zasiarczony.

> ...

> To sprawdz czy rozrusznik jest OK!

> ...albo aku już zasiarczony.

Pomierzyć napięcia na aku w spoczynku i po odpaleniu silnika.

Sprawdzić też kable do rozrusznika - szczególnie ten gruby kabel z prądem.

> ...

> To sprawdz czy rozrusznik jest OK!

> ...albo aku już zasiarczony.

a od czego może się zasiarczyć?

> Naładuj akumulator i zmierz prąd jałowy samochodu, tylko miernik

> podłącz do klemy i czopa i dopiero ostrożnie rozłącz. Jak

> wepniesz amperomierz w rozłączone zaciski to może zadziałać

> centralny zamek z alarmem i zrobić kuku prostemu miernikowi, bo

> zamki i 4 kierunki trochę kopią

yhm

zobaczymy jutro...

na razie przytaszczyłem akku do domu,

zobaczę jak na ciepłym akku będzie kręcił.

> możne mi ktoś podać mniej więcej jaki powinien być pobór prądu z akku

> na

> włączonym alarmie i

> na wyłączonym

u mnie pobór prądu wynosi 30mA, sprzęt CA, alarm, immobilizer, itd..

> a od czego może się zasiarczyć?

Np niedoładowanie lub przkroczenie tzw prądu rozruchu

Najistotniejszy jest właśnie ten prąd rozruchu . Przekraczanie tej wartości powoduje zasiarczenie aku i w konsekwencji utratę pojemności przez co aku niby szybko się ładuje ale i szybko się rozładowuje.

> Naładuj akumulator i zmierz prąd jałowy samochodu, tylko miernik

> podłącz do klemy i czopa i dopiero ostrożnie rozłącz. Jak

> wepniesz amperomierz w rozłączone zaciski to może zadziałać

> centralny zamek z alarmem i zrobić kuku prostemu miernikowi, bo

> zamki i 4 kierunki trochę kopią

A tak z ciekawości - jaki powinien być prąd ładowania na akumulatorze? Bo wydajność alternatora liczona jest w dziesiątkach amperów, w tego na pewno mój tani miernik nie wytrzyma, a chętnie bym sobie sprawdził.

> A tak z ciekawości - jaki powinien być prąd ładowania na

> akumulatorze? Bo wydajność alternatora liczona jest w

> dziesiątkach amperów, w tego na pewno mój tani miernik nie

> wytrzyma, a chętnie bym sobie sprawdził.

Zmierz napięcie na aku w czasie pracy silnika pod różnym obciążeniem odbiornikami (światła, ogrzewania szyby).

> Zmierz napięcie na aku w czasie pracy silnika pod różnym obciążeniem

> odbiornikami (światła, ogrzewania szyby).

napięcie mierzę, i jest w normie - okolice 14v w zależności od obciążenia. A byłem ciekaw np. ile czasu muszę jechać z określoną prędkością obrotową albo trzymać samochód z pracującym silnikiem, żeby np. naładowała mi się 1/3 pojemności aku. Wiem, że niby można wyliczyć z prawa Ohma, ale chyba nie zmierzę na tyle precyzyjnie rezystancji akumulatora.

> A byłem ciekaw np. ile czasu muszę jechać z

> określoną prędkością obrotową albo trzymać samochód z pracującym

> silnikiem, żeby np. naładowała mi się 1/3 pojemności aku.

Do tego możesz przyjąć, że akumulator jest w zasadzie ładowany tak jak powinien, czyli 1/10 pojemności, pomijając jakieś awaryjne sytuacje typu całkowite rozładowanie. Czyli jadąc ładujesz tak jak ładowarką.

> Do tego możesz przyjąć, że akumulator jest w zasadzie ładowany tak

> jak powinien, czyli 1/10 pojemności, pomijając jakieś awaryjne

> sytuacje typu całkowite rozładowanie. Czyli jadąc ładujesz tak

> jak ładowarką.

skąd ta hioteza?

Jak aq jest mocno rozładowany, to przyjmuje nawet kilkadziesiąt A, a ja jest pełny/ prawie pełny, to bierze poniżej 1A i nie da się tego tak prosto przełożyć liniowo jakbyś chciał.

> skąd ta hioteza?

> Jak aq jest mocno rozładowany, to przyjmuje nawet kilkadziesiąt A, a

> ja jest pełny/ prawie pełny, to bierze poniżej 1A i nie da się

> tego tak prosto przełożyć liniowo jakbyś chciał.

W dużym uproszczeniu i uśredniając wartości można tak określić. Początkowe "kilkadziesiąt" amper trwa bardzo krótko, potem się normuje. Cały czas podobnie jak przy ładowarce.

> Np niedoładowanie lub przkroczenie tzw prądu rozruchu

> Najistotniejszy jest właśnie ten prąd rozruchu . Przekraczanie tej

> wartości powoduje zasiarczenie aku i w konsekwencji utratę

> pojemności przez co aku niby szybko się ładuje ale i szybko się

> rozładowuje.

a co może powodować ze ten prąd rozruchu będzie przekraczany...

> a co może powodować ze ten prąd rozruchu będzie przekraczany...

Np uszkodzenia rozrusznika - wytarte tulejki ,mała pojemność akumulatora , rozładowany.