Panowie, mam prośbę Potrzebuję wiedzieć, którędy wchodzi, a którędy wychodzi paliwo powrotem z pompy VP44 na poniższym rysunku....

Pomożecie?

Sruba z kulka to zapewne zawor przelewowy i wyjscie na przelew a otwor zaslepiony zielonym korkiem to zasilanie.

Pozdr

Ok. A czy w teorii jak pompuje pompką ręczną na wyłączonym silniku, to czy paliwo powinno przechodzić przez pompę i wychodzić powrotem? Czy nie ma prawa?

A masz więcej na temat tej pompy?

Bo u mnie jest dziwna sprawa. Pompuje pompką ręczną, przed pompą mam zaworek (taki wentylek). Naciskam go - wyplywa paliwo czyli jest ok! Podpompowuje jeszcze troszkę, wsiadam do samochodu, kręcę, kręcę i nic!!!

Wysiadam, naciskam znowu na ten wentylek i nic nie leci, procz syczenia powietrza Jak podpompuje trzymajac zaworek to zaczyna ciec paliwo...

Pomóżcie bo już nie wiem co robić

Edit: Układ raczej szczelny, napewno do filtra z pompką ręczna tak - nowe przewody i zaciski

> A masz więcej na temat tej pompy?

> Bo u mnie jest dziwna sprawa. Pompuje pompką ręczną, przed pompą mam

> zaworek (taki wentylek). Naciskam go - wyplywa paliwo czyli jest

> ok! Podpompowuje jeszcze troszkę, wsiadam do samochodu, kręcę,

> kręcę i nic!!!

> Wysiadam, naciskam znowu na ten wentylek i nic nie leci, procz

> syczenia powietrza Jak podpompuje trzymajac zaworek to zaczyna

> ciec paliwo...

> Pomóżcie bo już nie wiem co robić

> Edit: Układ raczej szczelny, napewno do filtra z pompką ręczna tak -

> nowe przewody i zaciski

Może pompa powiedziała papa ?

> A masz więcej na temat tej pompy?

> Bo u mnie jest dziwna sprawa. Pompuje pompką ręczną, przed pompą mam

> zaworek (taki wentylek). Naciskam go - wyplywa paliwo czyli jest

> ok! Podpompowuje jeszcze troszkę, wsiadam do samochodu, kręcę,

> kręcę i nic!!!

> Wysiadam, naciskam znowu na ten wentylek i nic nie leci, procz

> syczenia powietrza Jak podpompuje trzymajac zaworek to zaczyna

> ciec paliwo...

> Pomóżcie bo już nie wiem co robić

> Edit: Układ raczej szczelny, napewno do filtra z pompką ręczna tak -

> nowe przewody i zaciski

http://forum.vectraklub.pl/index.php?showforum=76 - polecam ten dział przeglądać przy pomocy wyszukiwarki. Jak syczy powietrze to gdzieś paliwo wraca. Próbowałeś podpompowywać na włączonym zapłonie? Bo chyba wtedy się zaworek w pompie otwiera.

No ale jak już uda się rano odpalić, to przez resztę dnia nie ma najmniejszych problemów!! Tylko po nocy dzieją się takie hece...

Prawdę mówiąc nie, ale do tego mi jest potrzebna druga osoba, a póki co takiej nie mam...

> No ale jak już uda się rano odpalić, to przez resztę dnia nie ma

> najmniejszych problemów!! Tylko po nocy dzieją się takie hece...

No to jest dość typowy objaw zapowietrzania się. Przez dzień nie zdąży paliwo uciec, a w nocy nie dość, że auto nieodpalane wiele godzin, to dodatkowo dochodzi niższa temperatura i jej wpływ na kurczenie się przewodów. Próbowałeś stawiać na noc przód auta niżej niż tył? Szczelność obudowy filtra paliwa sprawdzona (przy wymianie i dokręcaniu można łatwo przekręcić i małe pęknięcie gotowe)? Uszczelniacze wtryskiwaczy sprawne (czy filtr paliwa nie jest czarny)? Przelewy i trójniki sprawdzone? Wymieniane kiedykolwiek były? Po paru latach mają prawo pęknąć ze starości.

PS. Sprawdź maila z profilu AK.

Podłacz karnisterek pod sama pompe sprawdzisz czy przewody od pompy do filtra sa szczelne .

Jak nie odpali to w pierwszej kolejności wymień uszczelnienie pod ta śróbą na torx pod która jest blaszka

Potem zajmij sie uszczelnieniem trawers przy wtryskach ,jak to nie pomorze to targaj pompe bo puszcza wewnatrz

> Ok. A czy w teorii jak pompuje pompką ręczną na wyłączonym silniku,

> to czy paliwo powinno przechodzić przez pompę i wychodzić

> powrotem? Czy nie ma prawa?

po właczeniu zapłonu ,ale strasznie cięzko to idzie

> po właczeniu zapłonu ,ale strasznie cięzko to idzie

BTW skad tak duzo wiesz na ten temat?

> BTW skad tak duzo wiesz na ten temat?

Bo to fatalne układy są i sie jeb... Sporo tego w pracy narobiłem

jak masz pompę zamontowaną to logiczne jest że przed wejściem do pompy masz filtr, nie odwrotnie

to gówno odpowietrza cię najlepiej podciśnieniowo za pompą, po przekręceniu kluczyka na ON

wymień sobie wszystkie przelewy i sprawdź czy nie masz pękniętej końcówki powrotu na przewodzie przy śrubie na pompie

patrz uważnie bo tam przelew wraca do wejścia pompy, nie do wyjścia jak w starych normalnych układach

jak to widzę to mnie pusty śmiech ogarnia

mimo wszystko współczuję

> jak to widzę to mnie pusty śmiech ogarnia

> mimo wszystko współczuję

w związku z VP 44 ten śmiech czy z tym co piszą inni?

> w związku z VP 44 ten śmiech czy z tym co piszą inni?

Z związku z VP44 i rozwiązaniem kwestii powrotu paliwa

Poradnik serwisowy do pomp VP44