Do jakich temperatur może nagrzać się sprężarka w dość mocno obciążonym dizlu po kilku godzinach pracy ?

mam zamiar przykleić piankowe wyciszenie w okolicy sprężarki i zastanawiam się czy nie będzie się topić bo wytrzymuje niby tylko do 105st celsjusza. A będzie w odległości tylko kilka cm od sprężarki.

przynajmniej ta cześć przez którą lecą spaliny ma dobre kilkaset stopni. Do 400-500 dochodzi napewno, a nieraz i przekracza.

Także ja nie widzę powodzenia tej misji z wyciszeniem

Temperatura na turbo będzie osiągać ogromne wartości. Temperatury będą im większe im bardziej będziesz dusił kapcia (większe spalanie) Temperatura na turbo jest duża (większa jest tylko na kolektorze)

Przez kolektor przelatują spaliny w temp 800 - 900 stopni.

Myslę iż turbo rozgrzeje się do 400 stopni. (może i więcej)

Nie warto tego izolować i nie polecałbym.

Im turbo ma większą styczność z otoczeniem tym szybciej się ochłodzi!

słabsza zdolność odprowadzania ciepła od turbo równa się szybszy jego DEAD! a na pewno zmusi do uważniejszego obchodzenia się z nim - zwłaszcza po zakończonej jeździe.

> Do jakich temperatur może nagrzać się sprężarka w dość mocno

> obciążonym dizlu po kilku godzinach pracy ?

> mam zamiar przykleić piankowe wyciszenie w okolicy sprężarki i

> zastanawiam się czy nie będzie się topić bo wytrzymuje niby

> tylko do 105st celsjusza. A będzie w odległości tylko kilka cm

> od sprężarki.

pozostaje Ci jedynie kupić coś na bazie włókna szklanego, lub azbestu... żadna pianka , jak i wszystko inne oparte na PP, PE, i innych tworzywach sztucznych, nie wytrzyma. Tak jak koledzy pisali - 400-500 stopni to normalna temperatura.

> Do jakich temperatur może nagrzać się sprężarka w dość mocno

> obciążonym dizlu po kilku godzinach pracy ?

> mam zamiar przykleić piankowe wyciszenie w okolicy sprężarki i

> zastanawiam się czy nie będzie się topić bo wytrzymuje niby

> tylko do 105st celsjusza. A będzie w odległości tylko kilka cm

> od sprężarki.

Tylko pamiętaj że turbosprężarka jest również po części chłodzona z zewnątrz (oddaje ciepło) a nie tylko olejem/ wodą

> Przez kolektor przelatują spaliny w temp 800 - 900 stopni.

W benzynie. W dieslu o 1/3 mniej.

> Tylko pamiętaj że turbosprężarka jest również po części chłodzona z

> zewnątrz (oddaje ciepło) a nie tylko olejem/ wodą

są turbiny chłodzone wodą?

Jakim sposobem to moze działać?

> są turbiny chłodzone wodą?

> Jakim sposobem to moze działać?

Takim samym jak chłodzenie silnika

> są turbiny chłodzone wodą?

> Jakim sposobem to moze działać?

Dodajmy - nie jest chłodzona cała turbosprężarka, tylko chłodzony jest wirnik, bo ta część jest najbardziej wrażliwa na przegrzanie.

> Takim samym jak chłodzenie silnika

Znaczy co, do turbiny idzie wężyk z płynem chłodniczym? Takiego wynalazku jeszcze nie widziałem.

Niech któryś z kolegów mi łaskawie pokaże jakieś foto/ schemat turbiny i zaznaczy gdzie tam woda idzie.

> Znaczy co, do turbiny idzie wężyk z płynem chłodniczym? Takiego

> wynalazku jeszcze nie widziałem.

dzięki wielkie.

Dowiedziałem się dziś czegoś nowego, o czego istnieniu nie maiłem dotąd pojęcia

> dzięki wielkie.

> Dowiedziałem się dziś czegoś nowego, o czego istnieniu nie maiłem

> dotąd pojęcia

TJety w Nowym Bravo chyba mają chłodzenie cieczą turbinki....

chyba większość turbobenzyn ma...

może to jest wynikiem większej temperatury w kolektorze...

Dodam jeszcze że w silnikach odrzutowych chłodzenie mają nawet poszczególne łopatki turbiny. Większe są chłodzone cieczą a mniejsze sprężonym powietrzem które wewnątrz łopatki stopniowo sie rozpręża.

> Dodam jeszcze że w silnikach odrzutowych chłodzenie mają nawet

> poszczególne łopatki turbiny. Większe są chłodzone cieczą a

> mniejsze sprężonym powietrzem które wewnątrz łopatki stopniowo

> sie rozpręża.

Ale nie zapominajmy też, że tam są DUŻO wyższe obciążenia cieplne, mechaniczne, oraz wysokie wymagania dotyczące niezawodności - jak się turbosprężarka rozsypie, to zjeżdżasz na bok i klniesz, jak szewc. Jak sypnie się silnik turbowentylatorowy, to borujesz w ziemi dziurę za parę milionów dolców...