Panowie pomijając już wasze zdanie na temat zasadności podłączania drugiego obrotomierza... czy istnieje jakaś możliwość podpięcia się tylko pod istniejący kabel sygnałowy który dochodzi do obrotomierza standardowego? Liczę na to że wtedy wszystko będzie działać ok (we Fiacie Uno działało ) Macie jakąś opinięna ten temat albo spostrzeżenia?

> Panowie pomijając już wasze zdanie na temat zasadności podłączania

> drugiego obrotomierza... czy istnieje jakaś możliwość podpięcia

> się tylko pod istniejący kabel sygnałowy który dochodzi do

> obrotomierza standardowego? Liczę na to że wtedy wszystko będzie

> działać ok (we Fiacie Uno działało ) Macie jakąś opinięna ten

> temat albo spostrzeżenia?

Nie da rady tak zrobic, bo nie znajdziesz takiego kabla przy obecnym liczniku. Zegary sa sterowane elektronicznie. Jedyne co Ci pozostaje, to podpiac sie pod jeden z kabelkow sterujacych cewkami.

> Nie da rady tak zrobic, bo nie znajdziesz takiego kabla przy obecnym

> liczniku. Zegary sa sterowane elektronicznie. Jedyne co Ci

> pozostaje, to podpiac sie pod jeden z kabelkow sterujacych

> cewkami.

hmm jakies wieksze info? manual?

> hmm jakies wieksze info? manual?

Jak wroce do domu, to lookne w schematy od PII. Wtedy dam jakas dokladniejsza odpowiedz i cos zamieszcze do popatrzenia

Mam schematy, co prawda z PII, ale dla FL tez powinny pasowac.

Jak widzisz zegary sterowane sa cyfrowo i nie ma tam jakotakiego sygnalu, ktorym moglbys sterowac dodatkowym obrotomierzem.

Przypuszczam, ze musisz wziac sygnal z jednego przewodu z tych dwoch sterujacych cewkami (cewki to 3). Przynajmniej tak kiedys robilem w CC900, tam byly takie same cewki.

> Mam schematy, co prawda z PII, ale dla FL tez powinny pasowac.

> Jak widzisz zegary sterowane sa cyfrowo i nie ma tam jakotakiego

> sygnalu, ktorym moglbys sterowac dodatkowym obrotomierzem.

> Przypuszczam, ze musisz wziac sygnal z jednego przewodu z tych dwoch

> sterujacych cewkami (cewki to 3). Przynajmniej tak kiedys

> robilem w CC900, tam byly takie same cewki.

ok dzieki za info w przyszlym tygodniu sie za to wezme

a skad wziac sygnal dla diesla? mam multijet i wsadzilbym sobie obrotomiwerz ale ciezej jest znalezc odpowiedni dzialajacy licznik i osiowac go niz dolozyc nowy

> a skad wziac sygnal dla diesla? mam multijet i wsadzilbym sobie

> obrotomiwerz ale ciezej jest znalezc odpowiedni dzialajacy

> licznik i osiowac go niz dolozyc nowy

Łatwiej jest znaleźć licznik i go wyosiować niż rzeźbić i dokładać nowy

> Łatwiej jest znaleźć licznik i go wyosiować niż rzeźbić i dokładać

> nowy

no ale tych multijetow wcale tak duzo nie bylo w FLce, malo rozbitkow

znalazlem jeden na allegro za 150pln ale niewiem czy sprawny.

> no ale tych multijetow wcale tak duzo nie bylo w FLce, malo rozbitkow

> znalazlem jeden na allegro za 150pln ale niewiem czy sprawny.

To wymagaj paragonu i gwarancji rozruchowej. Zresztą podobno te z FL sa mniej awaryjne. Fakt niektórzy mają pecha. Jak ja. Ze 3 segarów kupionych do mk II (nieFL) dwa był trafione Za to trzeci śmiga aż miło