Witam!!

Moja astra nie pali na ostatni cylinder. Wszystkie przewody zapłonowe, palec, kopułka i świece zostały wymienione na nowe. Silnik odpala normalnie i wchodzi na maksymalne obroty tylko nie chce chodzić na ostatni cylinder. Ciśnienie też sprawdzałem i na wszystkich cylindrach jest takie same wszędzie ponad 10 atm. Sprawdzałem też jest iskrę na ostatnim cylindrze i jest taka sama jak na tych dobrych.

Zdaje mi się ,że jest coś z układem wtryskiwaczy.

Co mam zrobić żeby zamienić wtryskiwacz np z pierwszego do ostatniego cylindra???

Ps. Mam walnięty czujnik temp. cieczy chłodzącej czy może on mieć ,aż takie znaczenie??

I jak najszybciej sprawdzić czy paliwo dochodzi do ostatniego cylindra?? Bo ja myślę ,że jak iskra jest, ciśnienie dobre to nie dostaje paliwa...

Do moderatora szukałem podobnych tematów ,ale nie znalazłem i proszę o nie usuwanie posta.

Pozdrawiam i proszę was forumowicze o pomoc

Po pierwsze - co rozumiesz pod pojęciem ostatni cylinder i na jakiej podstawie stwierdzasz, że akurat na ten cylinder auto "nie pali" ??

Poza tym jedyny silnik 1.8 8v stosowany w Astrze F to de facto C18NZ i posiada wtrysk jednopunktowy, więc wtryskiwaczy nie zamienisz miejscami, bo jest tylko jeden

Radzę uzupełnić profil, bo na pewno ktoś się o to upomni, jak nie ja to ktoś następny

Kolego a czy po zmianie przewodów WN zostały założone w takiej samej kolejności? Czy regulowałeś zapłon? To że kable masz nowe nie oznacza że są dobre, jaka firma? Sprawdzałeś to miernikiem?

Na forum jest szereg tematów ze słabo odpalającymi silnikami bądź brakiem zapłonu.

Opisz konkretnie co robiłeś przy aucie, czy nagle przestał palić czy miałeś te objawy już wcześniej.

Obowiązkowo zapraszam do uzupełnienia profilu oraz o przywitanie z zacnymi użytkownikami na stosownym dziale

Jak dla mnie wtrysk odpada, profilaktycznie możesz zobaczyć w jakim jest stanie - szukaj na IKA widziałem tam podobny temat.

Witam.

Jak już zastosujesz się do rady kol. Pyth00na, to zbadaj dokładnie rurkę do serwo hamulców i inne rurki, które od niej odchodzą.

Prawdopodobnie masz tam nieszczelność i silnik łapie lewe powietrze na ten garnek.

Jak sprawdzałem?

Po prostu na odpalonym silniku zdejmowałem kolejno przewody i patrzyłem na reakcję silnika, ewidentnie na ostatnim(4 od lewej, przy kopułce) nie pali.

Problem zaczął się od tego jak brejdak pojechał do Lublina i autem zaczęło trząść tak jak by ktoś złapał za fraki i mówił 'oddaj kasę" Tak trzęsło ,że nie mógł pocelować w guzik żeby zmienić z gazu na benzynę, mimo zmiany na benzynę auto nadal szarpało. Więc żeby samochód tak nie szarpał musiał zrobić redukcję do 2 i trzymać go na wysokich obrotach. Więc wymieniliśmy przewody na NGK, bo na starym przewodzie od cewki uciekała iskra na boki, wymieniłem też palec kopułki i świece oraz kopułkę. Auto od tamtego czasu auto nie szarpie jednak nie chodzi na ostatni cylinder. Auto po nocy odpala jednak normalnie, tak jak wchodzi i na max obroty jak przegazuje.

Quote:

---

Kolego a czy po zmianie przewodów WN zostały założone w takiej samej kolejności?

---

Przy świecach napewno sugerowałem się długością przewodów, przy kopułce nie jestem pewien chociaż robiłem już w akcie desperacji różne kombinacje

A jak by był źle podłączony jeden przewód, to chyba dwa cylindry nie powinny chodzić, bo wtedy niby dwa kable źle podłączone.... i by była iskra jak na innych przewodach??

przewody i świece mam firmy ngk, a kopulka eps.

> Radzę uzupełnić profil, bo na pewno ktoś się o to upomni, jak nie ja

> to ktoś następny

Przywitanie się w podwieszonym kąciku byłoby już tylko formalnością, aczkolwiek miło widzianą formalnością.

PZDR VEN

A po pracy w jakim stanie jest świeca??

Śmierdzi paliwem??

Jeżeli tak szukałbym nieszczelności w układzie do wspomagania hamulców.

PZDR VEN

> Auto po nocy odpala jednak normalnie, tak jak wchodzi

> i na max obroty jak przegazuje.

Kolejny objaw wskazujący na lewe powietrze

> przewody i świece mam firmy ngk,

> a kopulka eps.

> A po pracy w jakim stanie jest świeca??

> Śmierdzi paliwem??

> Jeżeli tak szukałbym nieszczelności w układzie do wspomagania

> hamulców.

> PZDR VEN

Wydaje mi się ,że świeca nie śmierdzi paliwem. Co ma układ hamulcowy do pracy silnika (pytam się poważnie) bo do tej strony szukałem przyczyny w układzie zapłonowym.

Panowie a przyczyna nie palenia na ostatnim cylindrze może być niesprawny czujnik cieczy chłodzącej???

Gdzie te lewe powietrze może łapać?

Myślałem, że firma eps jest dobra;p

Ps. Jak silnik chodzi na biegu jałowym i go nie gazuje to silnik się trzęsie, a jak dam gazu to już się nie trzęsie.

Co ma układ hamulcowy do pracy silnika (pytam się poważnie) bo do tej strony szukałem przyczyny w układzie zapłonowym.

Z ostatniego cylindra w układzie dolotowym jest podłączony przewód pobierający podciśnienie do układu serwomechanizmu, nieszczelność w tym układzie może powodować złą prace silnika.

> Panowie a przyczyna nie palenia na ostatnim cylindrze może być

> niesprawny czujnik cieczy chłodzącej???

Na 99% nie.

Jeżeli nie śmierdzi paliwem to:

- albo się mieszanka wypala

- albo wogóle nie jest podawana

szukaj dalej.

PZDR VEN

> Myślałem, że firma eps jest dobra

Jest bardzo dobra jak np. masz pole, posiejesz i ptaki wydziobują ziarno. Wtedy takimi produktami EPS może w nie rzucać aby je przegonić. Pomyśl... Bierzesz taką np. kopułkę i sru we wronę...

A do tematu: Orochimaru dobrze prawi - jak już podłączysz przewody do kopułki w poprawnej kolejności, sprawdź rurki podciśnienia.

Pozdroofka

Może wypalił się zawór w głowicy...

http://img16.imageshack.us/img16/261/88994252.jpg czy mam sprawdzić ten przewód zgięty pod kątem 90st na lewo od zbiorniczka plynu hamulcowego? on jest od tego serwo?(przykladowe zdjece z neta)

> Może wypalił się zawór w głowicy...

Heh, na tym forum to potrafią pocieszać ludzi

Nie no oczywiście JOKE

>czy mam sprawdzić ten przewód

Dokładnie ten i te cienkie , które dochodzą do nie go po drodze.

czy mam sprawdzić ten przewód zgięty pod kątem 90st na lewo od zbiorniczka plynu hamulcowego?

Tak jest

on jest od tego serwo?(przykladowe zdjece z neta)

Tak jest znowu

> Heh, na tym forum to potrafią pocieszać ludzi

Samo życie...

nie dopuszczam do siebie takiej mysli ze cos z glowica;p

a jak mam sprawdzić czy jest tam powietrze? mam go podotykac i sie wsluchac czy cos bulgocze albo syczy??

Najlepszym sposobem jest smarowanie połączeń pędzlem nasączonym w benzynie, jeśli zasysa powietrze, to zassie i posmarowaną przed chwilką benzynę i obroty minimalnie wzrosną.

Bulgotanie i syk raczej odpada przy pracującym silniku nie da rady usłyszeć

> Może wypalił się zawór w głowicy...

Quote:

---

Ciśnienie też sprawdzałem i na wszystkich cylindrach jest takie same wszędzie ponad 10 atm

---

Pozdroofka

> czy mam sprawdzić ten przewód zgięty pod ktem 90st na lewo od zbiorniczka plynu

> hamulcowego? on jest od tego serwo?

Już chciałem pisać: "i masz winowajcę" kiedy zobaczyłem tę łataninę i sztukowanie z opaską, ale doczytałem:

> (przykladowe zdjece z neta)

Pozdroofka

> Już chciałem pisać: "i masz winowajcę" kiedy zobaczyłem tę

> łataninę i sztukowanie z opaską, ale doczytałem: (przykladowe

> zdjece z neta)

Miałem identycznie

Witam!!!

Problem dziś rozwiązałem winą okazał się odczepiony wężyk od serwa, który szedł do kabiny.

Dzięki wszystkim, którzy pomogli mi rozwiązać problem, jak i tym którzy próbowali.

Ale nie martwcie się moja asterka wystawia waszą wiedzę na próbę bo wymyśliła nowy problem, tzn. Przełącza się na gaz ale obroty dochodzą na nim tylko do 4,5 tys i nie ma siły na gazie jechać.

Nie wiem czy ma to związek, ale zaczęło się to od tego jak czyściłem przepustnice, oczywiście poczyszczeniu zalewało mi auto teraz jest ok, i silnik chodzi normalnie. Urwała mi się wtedy wtyczka od cewki i zakleiłem ją taśmą izolacyjną. Wieczorem pojeździłem autem(na gazie) i potem rano pojechałem na stację zatankować gaz i przełączyłem na gaz i już wtedy nie miał siły, pojechałem do Lublina. Kilka razy w LBN przełączałem na gaz i jakoś się naprawiło, a przedwczoraj jak wracałem to już znowu problem wrócił.

> Wieczorem pojeździłem autem(na gazie) i potem rano pojechałem na stację zatankować gaz

> i przełączyłem na gaz i już wtedy nie miał siły

Może jakich gaz kiepski zatankowałeś. Skoro przed tankowaniem było OK...

Pozdroofka

> Pozdroofka