Może ktoś będzie chciał się pobawić w gadżety tak jak ja więc poniżej opis instalacji.

Pacjent to alarm Polarbear CMT7 dostepny na alledrogo w cenie 500zł. Jest wersja uboższa w bajery za 300zł. Tak więc zaczynamy:

Jedziemy krokami wg instrukcji:

1) Podłączenie wiązki zasilania

* odkręcamy dolną obudowę kierownicy

* odkręcamy górną obudowę kierownicy (nie szarpiemy ), wkręty są od spodu więc trzeba się nagimnastykować żeby je zobaczyć.

* odkręcamy licznik gdyż tam jest najwygodniej podłączyć się do kabelków bez ich cięcia. Są to 2 śruby nad stacyjką i jedna z tyłu pod szybą. Licznik po odkręceniu ciągniemy zdecydowanym ruchem do siebie co spowoduje wyciągnięcie linki prędkościomierza z komory. Linkę możemy odpiąć żeby nam licznik nie przeszkadzał. Robi się to w następujący sposób: obciągamy białą tulejkę i jak trochę zejdzie to ciągniemy całą linkę i licznik trzyma się na trzech wtyczkach.

* wracamy do dwóch wtyczek przy stacyjce, które odpinamy i odwijamy trochę izolację żeby mieć dostęp do lutowania.

Ważne jest to aby wszystkie połączenie były lutowane (żadnych szybkozłączek) i na to koszulka termokurczliwa.

Podpinamy:

Alarm -> Auto

Czerwony -> Brązowy

Żółty -> Pomarańczowy i Pomarańczowo biały z drugiej kostki. Tak więc tutaj trzeba po prostu zrobić mostek.

Zielony -> Niebiesko Żółty

Teraz przecinamy przy stacyjce przewód Czerwony i do części przewodu od strony stacyjki podpinamy Cienki Czarno Żółty a do kabla idącego do wiązki wpinamy Gruby Czarno Żółty. To jest obwód uruchamiający rozrusznik.

Ok., po wielu gimnastykach udaje nam się wszystko polutować i wracamy do kostek z naszego licznika.

Wyjmujemy kostki, które są rozbieralne. Należy podważyć taką listeweczkę wtyczki a następnie wypchnąć śrubokrętem piny, które nas interesują. Oczywiście pojedynczo żeby się nie pogubić.

Z wiązki zasadniczej alarmu podłączamy przy liczniku:

Szaro Czarny -> Szaro Żółty - to jest kontrolka oleju

Pomarańczowo Fioletowy -> Różowo Czarny - kontrolka hamulca ręcznego

Kierunki podepniemy do wyłącznika awaryjnych. Tak więc stosujemy pierwsze 3 punkty z TEGO MANUALA i podpinamy:

Zielono Czarny -> Zielony

Zielono Żółty -> Niebieski

Wpinamy piny spowrotem do wtyczek, wtyczki do licznika, podłączamy wtyczki do stacyjki.

I na koniec Czarny podłączamy do masy ja na szybko przykręciłem do śruby od kolumny kierownicy ale można to zrobić z pewnością lepiej.

Po tych zabiegach w zasadzie auto powinno odpalić a przynajmniej próbować.

Test:

Zaciągamy ręczny, wrzucamy luz , wkładamy kluczyk do stacyjki (niestety immo musi być, chyba że ktoś już nie ma to go nie dotyczy), wciskamy w pilocie przycisk otwierania aż zagra melodyjka, puszczamy i wciskamy ponownie krótko.

I oto cieszymy się dźwiękiem silnika jak w TYM FILMIKU

UWAGI KOŃCOWE:

1) W instrukcji jest błąd i wyświetlanie "Brake" oznacza niezaciągnięty hamulec ręczny.

2) Nie przecinamy pętli czarnej w wiązce zasadniczej, która odpowiada za wybór skrzyni. Będziemy jeździć na automatycznej. Różnica polega w przygotowaniu do procedury startu.

3) Uwaga na kolory kabli bo Biało czarny to nie Biało szary . Ja się pomyliłem przynajmniej 6 razy ale jak widać alarm jest odporny na błędy i nic mu się nie stało.

Jak będzie zaintersowanie to mogę opisać jeszcze instalcję oryginalnych siłowników zamka centralnego do ww alarmu poprzez najtańszy sterownik centralką.

Nie podpiąłem jeszcze wszystkich czujników ale będę to sukcesywnie uzupełniał.

Pozdro dla wszystkich gadżeciaży.

dobry bajer nie jest zły, sam posiadam centralkę z odpalaniem z pilota ale zapłaciłem za nią 110zl , chciałbym zwrócić wasza uwagę na jedna zajebiście istotna sprawę przy montażu takiego bajeru a mianowanie seryjny IMMO w kluczyku !! i w tym miejscu są tylko 2 opcje albo masz kompa bez CODE albo to nie będzie działać

pozdr.

PS. przydatność tego bajeru w zimie jest nieoceniona

PS2. o widzę ze i za 60zl na alledrogo można to wyrwać

PS3. immo można oszukać przyklejając zapasowy kluczyk gdzieś pod obudowa kolumny kierownicy w okolicach stacyjki (żeby antena (pierścień na stacyjce) czytał sygnał z transpondera w kluczyku)

jak znajde wrzuce liste strat kolegi który chciał poszpanować odpalaniem. Skończyło się o ile pamiętam na malowaniu przodu + wzmacniacz rower i parę innych rzeczy

Kolega taki mądry i wogóle zapaleniec widzę, to może podpowie w tym wątku swoje uwagi HIC_HIC

> Kolega taki mądry i wogóle zapaleniec widzę, to może podpowie w

> tym wątku swoje uwagi HIC_HIC

ja niestety nie posiadam daru łopatologicznego tłumaczenia żeczy dla mnie oczywistych, Psychik sporo ci podpowiedział ja kolorami kabli rzadko się sugeruje mi wystarcza miernik i taki schemacik i po prostu to podłączam

> jak znajde wrzuce liste strat kolegi który chciał poszpanować

> odpalaniem. Skończyło się o ile pamiętam na malowaniu przodu +

> wzmacniacz rower i parę innych rzeczy

Ciekawe, ciekawe... z tego co mi wiadomo auto nie odpali jak nie jest "zrzucone" z biegu i nie ma zaciągniętego hamulca ręcznego (skrzynia manual) oraz nie jest w położeniu P (skrzynia automat)

> Ciekawe, ciekawe... z tego co mi wiadomo auto nie odpali jak nie jest

> "zrzucone" z biegu i nie ma zaciągniętego hamulca ręcznego

> (skrzynia manual) oraz nie jest w położeniu P (skrzynia automat)

A teraz odpowiedz sobie, czy seicento ma czujniki, by nie odpalić na biegu i nie zaciągniętym ręcznym

> A teraz odpowiedz sobie, czy seicento ma czujniki, by nie odpalić na

> biegu i nie zaciągniętym ręcznym

http://www.allegro.pl/item889589464_alarm_powiadomienie_odpalanie_metalowy_pilot_lcd.html

Proponuje przeczytać

> Ciekawe, ciekawe... z tego co mi wiadomo auto nie odpali jak nie jest

> "zrzucone" z biegu i nie ma zaciągniętego hamulca ręcznego

> (skrzynia manual) oraz nie jest w położeniu P (skrzynia automat)

to było panocku w 2004 i szkody były mega duże i nikt nie podłaczał trybu manual itp

> to było panocku w 2004 i szkody były mega duże i nikt nie podłaczał

> trybu manual itp

Luzik

> Luzik

ale widze ze technologia do przodu poszła skoro teraz tak sie neida

... seryjny IMMO w kluczyku !! i w tym miejscu

> są tylko 2 opcje albo masz kompa bez CODE albo to nie będzie

> działać

wystarczy pastylke wkleic pod obudowe stacyjki

> PS. przydatność tego bajeru w zimie jest nieoceniona

auto musi zostac na luzie na recznym - wiec jak reczny zlapie przy -20'C na stale to reszte dnia spacerujemy

>immo można oszukać przyklejając zapasowy kluczyk gdzieś pod obudowa kolumny kierownicy w okolicach stacyjki

ehhhh zostawic kluczyk w aucie to juz lekka przesada

fajna sprawa....