czy padnieta sonda moze byc przyczyna problemow z odpalaniem na zimo ?

> czy padnieta sonda moze byc przyczyna problemow z odpalaniem na zimo

> ?

chyba nie, o ile mi wiadomo sonda zaczyna wskazywać dopiero po kilkunastu sekundach po odpaleniu zimnego silnika (musi się chwile nagrzać, czy coś w ten deseń)

> czy padnieta sonda moze byc przyczyna problemow z odpalaniem na zimo

> ?

Nie - jej wskazania sterownik bierze pod uwagę dopiero po osiagnieciu temperatury ok 60 *C przez silnik.

> czy padnieta sonda moze byc przyczyna problemow z odpalaniem na zimo

> ?

może , jeśli rozjedzie się mapa wtrysków.

Dawka na zimno jest wyliczana na podstawie dawki paliwa na ciepłym silniku a skoro ta się zmieniła...

pozdr

> może , jeśli rozjedzie się mapa wtrysków.

> Dawka na zimno jest wyliczana na podstawie dawki paliwa na ciepłym

> silniku a skoro ta się zmieniła...

> pozdr

moglo by pasowac, skoro na cieplo zle pracuje (auto za duzo pali) to na zimno moze chyba zalewac silnik

> moglo by pasowac, skoro na cieplo zle pracuje (auto za duzo pali) to

> na zimno moze chyba zalewac silnik

Masz sygnalizację ''check engine''? Świeci się ?

> Masz sygnalizację ''check engine''? Świeci się ?

tak

> tak

To odczytaj kod usterki i się wiele wyjaśni.

Chyba,że juz wiesz ,że to sonda i pytanie było tylko ogólne bez podania ''wiedzy'' co powoduje podawanie sprzecznych informacji.

Przd kolejnym uruchomieniem na zimno odłacz klemy - zresetuj ECM i uruchom ponownie .Jak rozjechane BLM -y to powinno pomóc.

> To odczytaj kod usterki i się wiele wyjaśni.

> Chyba,że juz wiesz ,że to sonda i pytanie było tylko ogólne bez

> podania ''wiedzy'' co powoduje podawanie sprzecznych informacji.

wiem ze sonda, ale nie bylo problemow z odpalaniem a od paru dni sa i nie wiem czy szukac innego powodu czy nie

> wiem ze sonda, ale nie bylo problemow z odpalaniem a od paru dni sa

> i nie wiem czy szukac innego powodu czy nie

Jak wyżej.Reset ECM.

> wiem ze sonda, ale nie bylo problemow z odpalaniem a od paru dni sa

> i nie wiem czy szukac innego powodu czy nie

Wiesz ze sonda padnieta a na sile chcesz sukac innego powodu. Zacznij od jej wymiany i resetu kompa , jak beda problemy dalej bedziesz sie martwil.

> Nie - jej wskazania sterownik bierze pod uwagę dopiero po osiagnieciu

> temperatury ok 60 *C przez silnik.

no niezbyt. Sondy zaczynają wysyłać sygnał już po kilku sekundach.

> no niezbyt. Sondy zaczynają wysyłać sygnał już po kilku sekundach.

bez przesady

> no niezbyt. Sondy zaczynają wysyłać sygnał już po kilku sekundach.

Po pierwsze primo

Niech sobie wysyłają !

Po drugie primo

dopiero po osiagnieciu temperatury ok 400 *C

Po trzecie primo

To co napisałem poprzednio ECM '' przyjmuje'' sygnał sondy do sterowania gdy silnik ma temp ok 60 * C

> bez przesady

Zależy od norm emisji spełnianych przez silnik.

W przypadku EUR 3 i w górę jest to AFAIR ok 15 sekund (!) od zimnego rozruchu silnika.

Po to między innymi sondy szeropasmowe mają grzałki.

> Po pierwsze primo

> Niech sobie wysyłają !

> Po drugie primo

> dopiero po osiagnieciu temperatury ok 400 *C

> Po trzecie primo

> To co napisałem poprzednio ECM '' przyjmuje'' sygnał sondy do

> sterowania gdy silnik ma temp ok 60 * C

Zależy jaki to silnik.

Jeżeli masz wysoką normę emisji, to regulacja sondą lambda rozpoczyna się niemal natychmiast.

Oczywiście sygnał z czujnika temperatury jest uwzględniany w celu wzbogacenia mieszanki, ale jest to - w odróżnieniu od systemów niższych generacji - wzbogacenie kontrolowane -> nie więcej niż absolutny mus.

> bez przesady

Sondy tytanowe 10sek

Sondy cyrkonowe 2giej generacji 8sek

Sondy szerokopasmowe 2giej generacji 5sek

Myślisz że optymalizuje się prace sondy, przyspiesza wysyłanie sygnału ot tak dla hobby? Sygnał jest przetwarzany od razu.

Sonda zaczyna wysyłac sygnał już przy 200-250stopniach

Nigdzie nie widziałem informacji o temp 60stopni dla silnika. Dlaczego akurat 60?? ooza tym żeby spelnic norme EURO to trzeba regulowac mieszanke natychmiast a nie po paru minutach!

> ooza tym żeby spelnic norme EURO to trzeba

> regulowac mieszanke natychmiast a nie po paru minutach!

Regulować trzeba natychmiast, bo homologacyjne pomiary emisji startują natychmiast przy zimnym starcie, a nie jak przy EUR 1-2 po kilkudziesięciu sekundach na rozgrzanie.

> Regulować trzeba natychmiast, bo homologacyjne pomiary emisji

> startują natychmiast przy zimnym starcie, a nie jak przy EUR 1-2

> po kilkudziesięciu sekundach na rozgrzanie.

Dokładnie

> Sondy tytanowe 10sek

> Sondy cyrkonowe 2giej generacji 8sek

> Sondy szerokopasmowe 2giej generacji 5sek

co w przypadku kiedy ta sama sonda jest stosowana w silniku z euro2 i euro3?

grzeją się raczej tak samo długo... kilkadziesiąt sekund lekko...

> co w przypadku kiedy ta sama sonda jest stosowana w silniku z euro2 i

> euro3?

> grzeją się raczej tak samo długo... kilkadziesiąt sekund lekko...

podgrzewane sondy cyrkonowe 1szej generacji grzały się 15sek, niepogdrzewane osiągały temp pracy po ~30sek.