Wykręciłem standardowy czujnik ciśnienia na lampkę bo u mnie w gaźnikowcu jest on tylko bajerem na desce, w jego miejsce wkręciłem bombkę na wskazówkę. Problem polega na tym, że odczyt przy zimnym silniku wydaje się być jak trza, natomiast jak silnik się zagrzeje to tak jak by pokazywał połowę wartości tej co powinien - coś jest walnięte?

Tak działa jak śmiga zimny

A tak śmiga jak się zagrzeje

to w końcu ciśnienie paliwa czy oleju?

na gorącym silniku ciśnienie oleju będzie niższe, ale nie połowę, chyba, że masz stary olej w silniku, to przy wysokich temperaturach będzie się 'rozwadniać' i ciśnienie zniknie

Jak olej się rozgrzeje to i ciśnienie spadnie, więc z tym jest w porządku

Ja na twoim miejscu nie pozbywałbym się lampki ciśnienia oleju, bo wskaźnik jest tylko orientacyjny, może ci się ciśnienie w silniku skończyć (jakiś wyciek czy coś) i nie zauważysz, a w takiej sytuacji do problemów prosta droga...

Natomiast jeśli chodzi o same wskazania - jeśli koniecznie chcesz znać ciśnienie oleju w silniku to podłącz porządny manometr i sobie zmierz, bo ten wskaźnik to różne rzeczy pokazuje, z resztą i tak z tego co słyszałem często się psuje.

BTW pierwszy filmik nie bangla.

mam podłączony czujnik ciśnienia do wskaźnika i sprawdzałem, kiedy ciśnienie poleci na dół, zanim zaświeci się kontrolka, to wskazówka dojdzie w okolicę 0 bar, kontrolka zapala się z tego co wiem, przy 0,6 bar

wątpię, żeby silnik był w taki stanie, żeby po nagrzaniu tracił ciśnienie, ale proponowałbym zmienić olej na wyższą wartość klasy lepkości, np z półsynt. na minerał

2 opcje - albo masz kiepski olej albo Twój silnik nie jest już rewelacyjny.

przy temp oleju 100*C ciśnienie powinno wynosić minimum 3,5 bara przy 3000obr/min.

Jeśli to jednak nie jest wina oleju to i tak specjalnie się nie martw - nawet w tym stanie silnik przejedzie jeszcze wiele kilometrów.

pozdr

> (...)

> ciśnienie, ale proponowałbym zmienić olej na wyższą wartość

> klasy lepkości, np z półsynt. na minerał

dlaczego? co to mu da?

zajrzyj w dane olejów i porównaj lepkości typowego minerała 15W40 z typowym półsyntetykiem przy temperaturze 100*C.

A później popraw to co źle napisałeś.

pozdr

> 2 opcje - albo masz kiepski olej albo Twój silnik nie jest już

> rewelacyjny.

> przy temp oleju 100*C ciśnienie powinno wynosić minimum 3,5 bara przy

> 3000obr/min.

> Jeśli to jednak nie jest wina oleju to i tak specjalnie się nie martw

> - nawet w tym stanie silnik przejedzie jeszcze wiele kilometrów.

> pozdr

olej Lotos 15W40 Semisyntetyk, silnik jest nieszczelny bo kapie z niego olej; pokrzywiona jest miska olejowa

możliwe, że to wina nieszczelności silnika?

> olej Lotos 15W40 Semisyntetyk, silnik jest nieszczelny bo kapie z

> niego olej; pokrzywiona jest miska olejowa

> możliwe, że to wina nieszczelności silnika?

Semisyntetyk z Lotosa to 10W 40. 15W 40 to minerał.

> olej Lotos 15W40 Semisyntetyk, silnik jest nieszczelny bo kapie z

> niego olej; pokrzywiona jest miska olejowa

> możliwe, że to wina nieszczelności silnika?

najpierw stwierdzasz, a później pytasz?

krzywa miska może powodować wycieki, ale nie ma wpływu na ciśnienie oleju w silniku

> olej Lotos 15W40 Semisyntetyk, silnik jest nieszczelny bo kapie z

> niego olej; pokrzywiona jest miska olejowa

> możliwe, że to wina nieszczelności silnika?

samych zewnętrznych nieszczelności silnika to nie.

Jak Ci wcześniej radzili podepnij zewnętrzny manometr - to może wiele wyjaśnić.

Pokrzywiona miska olejowa nie ma wpływu na ciśnienie oleju o ile smok jest w całości i nie zatyka jego wlotu.

(ale wtedy raczej na zimnym oleju były by problemy z ciśnieniem)

pozdr

> Semisyntetyk z Lotosa to 10W 40. 15W 40 to minerał.

sorka, to

> zajrzyj w dane olejów i porównaj lepkości typowego minerała 15W40 z

> typowym półsyntetykiem przy temperaturze 100*C.

na którym oleju są zamieszczone takie dane?

opisuję z doświadczenia, kiedy na półsyntetyku zapalała się kontrolka na biegu jałowym przy goracym silniku, a na mineralnym czasowo ustąpiło, bo silnik potem i tak wyzionął ducha

> na którym oleju są zamieszczone takie dane?

na oleju bezpośrednio to może nie, ale jest cuś takiego, jak karta charakterystyki 5w40 (do pobrania) oraz karta charakterystyki 15w40 i w nich czytamy:

Lotos 5W40: Lepkość kinematyczna w 100 0C [mm2/s]: 13,5 - 16,3

Lotos 15W40: Lepkość kinematyczna w 100 0C [mm2/s]:

13,5-16,3

jak widzisz - różnica zerowa, jak zwykle paweł_78 ma rację szacun