Pytanie brzmi:

- czy da się (szczególnie otarcia na błotniku) spolerować (polakierować miejscowo) bez rozbebeszania auta, tak żeby nie rzucało się w oczy (wiadomo, ze ideałów nie ma)?

Takie coś IMO wystarczy przetrzeć pastą tempo i przykryć np. t-cutem.

Do wyboru, do koloru....

http://www.allegro.pl/listing/search.php?string=lakier+zaprawka&country=1

polecam http://www.farecla.pl/au_g3_regular_grade.php

można kupić w małej tubce

> polecam http://www.farecla.pl/au_g3_regular_grade.php

> można kupić w małej tubce

Nie można odnaleźć strony sieci Web

HTTP 404

Najbardziej prawdopodobne przyczyny:

•W adresie może być błąd w pisowni.

•Jeśli zostało kliknięte łącze, może ono być nieaktualne.

> Nie można odnaleźć strony sieci Web

> HTTP 404

> Najbardziej prawdopodobne przyczyny:

> •W adresie może być błąd w pisowni.

> •Jeśli zostało kliknięte łącze, może ono być nieaktualne.

jakiś tekst

> Pytanie brzmi:

> - czy da się (szczególnie otarcia na błotniku) spolerować

> (polakierować miejscowo) bez rozbebeszania auta, tak żeby nie

> rzucało się w oczy (wiadomo, ze ideałów nie ma)?

pasta tempo cuda działa, przepolerować a potem nawyżej dorobić 100ml lakieru i pomazać.

Koszt tempo ok 7zł lakieru ok 15zł

Parę dodatkowych informacji:

Na krawędziach zderzaka lakier jest zdarty do gołego plastiku. Pasty ścierne i typu bezbarwnego tu raczej nie zadziałaja, podobnie jak w miejscu gdzie widac takie spoty na zderzaku, to sa duże fragmenty podkładu, aczkolwiek tempo trzeba spróbować na błotniku na pewno.

Jeszcze pytanie do technologii tempo + mazanie dorobionym lakierem , cos bardziej konkretnego - jak to miałoby wyglądać, zeby powierzchnia była dobra?

> Jeszcze pytanie do technologii tempo + mazanie dorobionym lakierem

> , cos bardziej konkretnego - jak to miałoby wyglądać, zeby

> powierzchnia była dobra?

W instrukcji do lakieru zaprawkowego, jaki kupiłem w ASO do Yariski żony piszą:

- oczyścić i odtłuścić uszkodzone powierzchnie (odtłuszczam benzyną ekstrakcyjną)

- polakierować lakierem w kolorze i odoczekać 10 minut

- na mokro spolerować - na sztyfcie jest specjalna siateczka materiałowa

- polakierować lakierem bezbrawnym o odczekać aż dobrze wyschnie

- spolerować - ale już nie piszą czym

Robiłem mniej więcej wg instrukcji i wyszło średnio, ale nie przejmuję się.

Witam

pasta tempo jest za słaba, lepsza będzie Farecla G3,

pamiętaj, że na goły plastik należy przed lakierowaniem położyć podkład do plastiku, bo inaczej lakier odpadnie (np. podczas mycia myjką).

przed położeniem jakieś farby, podkładu czy lakieru należy zmatowić powierzchnie, bo inaczej lakier też odpadnie

Ta instrukcja do lakieru zaprawkowego z ASO jest błędna !!!

Poniżej napisałem Ci prawidłową instrukcję do amatorskiej naprawy takich uszkodzeń:

- benzyna ekstrakcyjna zawiera śladowe ilości związków oleistych, dlatego lepszy jest zmywacz antysilikonowy

- przed malowaniem lub lakierowaniem należy powierzchnie zmatowić

- jeżeli uszkodzenie jest do blachy, bez względy czy jest korozja czy jej brak - uszkodzone miejsce potraktować odrdzewiaczem typu fosol

- zmyć wodą z dodatkiem np. mydła lub piany aktywnej

- szybko wysuszyć suszarką

- powierzchnię odtłuścić

- jeżeli uszkodzenie jest do blachy - koniecznie położyć podkład pod lakier - najlepiej kilka warstw

- podkład zmatowić i wysuszyć

- jeżeli na lakierze są głębokie rysy lub wyrwy to trzeba to wypełnić szpachlówką

- położyć lakier - nie dotykać, nie polerować lakieru bazowego !!!

- jeżeli stosujemy lakier w sprayu to możemy powierzchnie podgrzać opalarka lub suszarka, ponieważ przy obecnych temp. rozpuszczalnik wolno odparowuje i lakier może nam spłynąć = zacieki

- po 20-30min na lakier bazowy kładziemy sprayem lakier bezbarwny, jeżeli lakier bezbarwny jest w buteleczce to czekamy trochę dłużej

- przy obecnej niskiej temperaturze lakier musi dobrze wyschnąć, najlepiej kilka dni, aby potem go spolerować

- powierzchnie polakierowaną możemy podgrzać opalarka lub suszarka (ale tylko trochę), aby przyspieszyć proces suszenia