Witam!

Panowie kolejna sprawa mała.

Otóż w astrolocie nie było włącznika szyberdachu ,poprzedni właściciel mówił że tez taką kupił i nie robił tego.

Dokupiłem włącznik,z lampką i obudową.

Teraz mam problem z kablomanią.

Posiadam szyberdach gdzie do silniczka dochodzi kostka 5 przewodowa.

Włącznik dostałem i również ma 5 wtyków.

Teraz tak.

Wtyczka do silnika.

Oznaczenie styków

Od lewej:

1.Przewód Czarny

2.Czarno biały.

3.Niebieski

4.Czerwony.

5.2 Brązowe.

Teraz Włącznik szyberdachu.

Jak kupiłem włącznik to był tylko podpięty do niego przewód Czerwony do styku 5.Z drugiej strony przewód jest zakończony wsuwką żeńską.

Jak teraz to prowadzić dalej.

Oglądałem poradę o szyberdachu ale tam to jest dla kostki 6 przewodowej ,ja mam 1997 rok więc nie wiem jak to popodłączać.

Dodatkowo wychodzą mi z tej głównej wiązki co idzie od dachu, 2 przewodziki do lampki(czerwony, siwy) oraz 3 przewody które chyba mają iść do włącznia szyberdachu ( BRĄZOWY,NIEBIESKI ,CZARNO BIAŁY )

Prosze bardzo o pomoc.

Wkleiłem oznakowanie na kostkach i włączniku.

Pozdrawiam

Please podpowiedzcie jak to podłączyć .

> Please podpowiedzcie jak to podłączyć .

Cierpliwosci. Poczekaj do wieczora jak bedzie tu wiecej ludzi

Wg mnie opisałeś to trochę chaotycznie i tyle.

Napisz po kolei co masz i z jakimi kabelkami a czego Ci brakuje, a jakbyś jeszcze dał zdjęcia to byłoby miodzio

Tu opis wszystkich połączeń więc na podstawie tego musi dać się to zrobić.

Pozdrawiam.

Nie kapuje nic z tego schematu.

Najlepiej jakby ktoś powiedział dokładnie do których pinów podłączać przewody od kostki silniczka do kostki włącznika.

Wkleję fotkę potem

Schematu możesz nie rozumieć ale zadałeś sobie wogóle trud, aby przeczytać całość

Masz opisane krok po kroku, prościej się nie da chyba:

Quote:

---

1) czarny 0,75 mm do plusa przy włączonym zapłonie - bezpiecznik F7 10 Amper. Możesz podłączyć przy wtyczce X6 która znajduje się przy nogach kierowcy - poniżej uchwytu otwierania maski ( duża 64 pinowa wtyczka) kabel czarny [pin 86]

2) czarno-biały 0,75 mm łączysz z pinem 1 włącznika

3) niebieski 0,75 mm łączysz z pinem 2 włącznika

4) tego nie ma

5) czerwony, gruby kabel 1,5 mm przekroju łączysz z plusem stałym - bezpiecznik F10 30A - ta sama duża wtyczka X6 przy nogach kierowcy - kabel czerwono-żółty 2,5 mm

6) brązowy gruby 1,5 mm podłączasz do masy. do niego dopinasz kabel masowy z pinu 4 włącznika.

Generalnie z silnika wychodzą :

1, 5 - zasilanie

6 - masa

2, 3 - sterowanie z włącznika

---

Po prostu w Twojej wtyczce pin 4 to 5 z opisu a Twoja 5 to 6 z opisu.

Oki juz mniej więcej wiem co i jak ale nie wiem jeszcze tylko co mam zrobić z tym czerwonym przewodem co był we włączniku szyberdachu pod nr 5 jak go kupiłem tzn wiem że to jest plus .Zakończony jest z drugiej strony wsuwką męską i kurczę nie mam go gdzie podłączyć bo do włącznika w podsufitce idą mi tylko 3 przewody (brązowy,niebieski,czarno biały a więc czy muszę ciągnąć przewód od skrzynki bezpieczników znowu??

Ps: Proszę się nie denerwować na mnie bo z elektryki to tak słabawo u mnie.

Staram się pomóc ale mogę tylko wróżyć ze schematów, bo jestem tymczasowo "uwięziony" w domu i mam do dyspozycji internet i schematy z książkami a na nich wszystkiego nie ma...

Jakieś zdjęcia ułatwiłyby mi może pomoc Tobie

Napisz najlepiej Prywatną Wiadomość do kol. azja gdyż on jest autorem tamtego manuala i jak widzę na jego zdjęciu:

on też miał taki czerwony kabelek z wsuwką.

Zapytaj po prostu jak on to zrobił

> Oki juz mniej więcej wiem co i jak ale nie wiem jeszcze tylko co mam zrobić z tym czerwonym

> przewodem co był we włączniku szyberdachu pod nr 5 jak go kupiłem tzn wiem że to jest plus

skoro wiesz, że to ma być "plus" to go podłącz, sugerowany sposób opisałem w manualu

swoją drogą - ciężko zrozumieć o co chodzi w tym co piszesz :-)

> (...)swoją drogą - ciężko zrozumieć o co chodzi w tym co piszesz :-)

To mnie trochę pocieszyłeś, bo już myślałem, że to ja mam jakieś problemy ze spokojnym zrozumieniem kolegi

Pozdrawiam.

Wiem,że troszke chaotycznie to jest opisane ale nie potrafię inaczej opisać.

Właśnie czyli ten plus mam pociągnąć do bezpiecznika pod skrzynkę z bezpiecznikami??

> Właśnie czyli ten plus mam pociągnąć do bezpiecznika pod skrzynkę z bezpiecznikami??

Tak, najlepiej przewodem o przekroju 1,5 mm2. Przy odrobinie cierpliwosci mozna go przewlec oryginalnym peszlem mieszczacym przewody biegnace do lamki oswietlenia wnetrza.

Pozdrawiam

Ok czyli podsumowująć to moją nieduolną walkę mam przeprowadzić tylko ten jeden czerwony przewód pod bezpiecznik F10(30a) lub we Wtyczkę X6 przy nogach kierowcy(jest to czerwono żółty kabel 2,5mm) i mam go połączyć z grubym czerwonym przewodem wychodzącym z kostki włącznika.

No a oprócz tego mam podłączyć do kostki włącznika przewód (niebieski ,czarno biały i brązowy )

Wklejam foto jak u mnie to wygląda:

Silniczek ogólnie wygląda tak:

1. http://img413.imageshack.us/img413/1103/p1110145.jpg

2. http://img26.imageshack.us/img26/4348/p1110147.jpg

Teraz przewody:

Lampka podświetlenia.

1. http://img91.imageshack.us/img91/8676/p1110149n.jpg

2. 3 przewody idącę do włącznika szyberdachu

http://img91.imageshack.us/img91/7880/p1110150.jpg

3.Teraz przewody z kostki od silnika

http://img39.imageshack.us/img39/1307/p1110151.jpg

Wszystkie te przewody są sklejone "ruską " taśmą izolacyjną i idą sobie najprawdopodobniej pod lewym słupkiem .

Mam nadzieję że teraz już wszystko jasne co do kabli.

Mnie jeszcze jedna sprawa martwi odnośnie mas.

Azja w opisie swoim podłączał masy do śrubki od osłonki.

Jak jest u mnie? Nie wychodzą mi żadne konektory masowe ,bo wszystkie przewody chowają się zaraz w podsufitce i idą do lewego słupka ,więc wydaje mi się że te wszystkie przewody masowe są gdzieś dalej podłączone do karoserii .

Pzdr

Kolego podepnij masę do dachu, pod którąś śrubkę co obudowę trzymają. Po co kombinować, ja skorzystałem z opisu azji i szyber podłączyłem w jakieś pół godziny. Najwięcej problemu miałem z samym działaniem szyberdachu, gdyż silniczek nie był wymontowany w pozycji zamkniętej.

Aha jeszcze jedna sprawa, w razie gdyby działał dosyć opornie możesz podłożyć dwie podkładki o grubości 2mm między silniczek a dach. Nie wiem dokładnie jak jest w tych typach silniczków, ale w moim przypadku zębnik nie zachodził dokładnie na zębatkę szyberdachu, stąd ten opór. Wszystko jest opisany dokładnie w manualu Azji. Pzdr.

> Aha jeszcze jedna sprawa, w razie gdyby działał dosyć opornie możesz podłożyć dwie podkładki o

> grubości 2mm między silniczek a dach. Nie wiem dokładnie jak jest w tych typach silniczków,

> ale w moim przypadku zębnik nie zachodził dokładnie na zębatkę szyberdachu, stąd ten opór.

> Wszystko jest opisany dokładnie w manualu Azji. Pzdr.

A u mnie jest inaczej Silnik nie dochodzi dokładnie do zębnika w dachu i muszę jakoś zmniejszyć odległość tzn wyrąbać gdzieś kawałek plastiku... Jak przykręcę normalnie to chodzi ciężko a jak podłożę coś np. podkładkę to chodzi lekko - za lekko bo nie dochodzi do szyberdachu i kręci się sam sobie.

o takim przypadku nie słyszałem . Pewnie silniczek jest z jakiegoś innego opla. Ja mam silniczek z astry, taki jak na manualu Azji, niestety bez domykania i podkładki musiałem podłożyć

Silnik napedu szyberdachu caly z szjsmetalu i zelaza podchodzi bez problemow. Silnik szyberdachu z domykaniem (jest czesc plastikowa, zawierajaca sterownik tegoz) musi byc nieco zmodyfikowana -uciecie jednego z rogow obudowy-byly o tym liczne watki. W obu przypadkach pod silnik szyberdachu nalezy zastsowac oryginalna podkladke dystansowa lub podkladki zwykle o odpowiedniej grubosci.

Pozdrawiam

> Silnik napedu szyberdachu caly z szjsmetalu i zelaza podchodzi bez problemow. Silnik szyberdachu z

> domykaniem (jest czesc plastikowa, zawierajaca sterownik tegoz) musi byc nieco zmodyfikowana

> -uciecie jednego z rogow obudowy-byly o tym liczne watki. W obu przypadkach pod silnik

> szyberdachu nalezy zastsowac oryginalna podkladke dystansowa lub podkladki zwykle o

> odpowiedniej grubosci.

> Pozdrawiam

Liczne wątki ale tu na forum czy na jakimś innym ? Staram się śledzić większość od jakichś 2 lat ale to jakoś mi umknęło

> Liczne wątki ale tu na forum czy na jakimś innym ? Staram się śledzić większość od jakichś 2 lat

> ale to jakoś mi umknęło

to było dawniej, niż 3 lata temu

tzn. wątek oryginalny dawniej, ale Andy nieraz o tym i później wspominał

foto podpiłowanego narożnika:

pomocny wątek from szukajka: klik

To w takim razie ja mam pytanie: do czego sluza te styki (2-jeden jest niewidoczny)? Dreczy mnie to od dluzszego czasu....

Pozdrawiam

> To w takim razie ja mam pytanie: do czego sluza te styki (2-jeden jest niewidoczny)? Dreczy mnie to

> od dluzszego czasu....

> Pozdrawiam

A kabelki nie są do nich przylutowane ? Pewnie koncepcja była taka żeby silniczek był na wsuwki aby nie zostawiać dyndających kabelków. W sumie na zdjęciu wyżej też pewnie są takie wsuwki ale schowane w tym czarnym plastiku Najpierw zrobili elektronikę zamówili silniczki a później zobaczyli "oooo wsuwki" poskładali kilka takich zestawów i doszli do wniosku, że przy ulepszaniu elektroniki w nowszych zestawach można by wykorzystać wsuwki troszkę inaczej niż lutując do nich kabelek

No tego wlasnie ciekaw jestem, przewody sa lutowane do stykow.

Sam silnik napedu szyberdachu z Golfa jest identyczny (BROSE- zreszta silniki sterowania szybami i innymi urzadzeniami wyposazenia wnetrza dla niemieckich wozow sa przewaznie tej firmy).

Pozdrawiam

Chcę się już zabrać (wolny czas mam) za podłączenie .Najbezpieczniej byłoby odłączyć akumulator żeby nic nie zewrzeć ,przy okazji bym poczyścił styki itp ale mam mały problem z radiem nie znam kodu i kurdę trochę mnie to blokuje,ale z drugiej strony powiedzcie taką rzecz .Czy po odłączeniu bezpiecznika od radia i ponownym włożeniu,powinno ono wołać o kod??

Czy odłączenie bezpiecznika odpowiada stanowi tak jakby był odłączony akumulator??

Pytam bo bo odłączeniu bezpiecznika i włożeniu radio nie zawołało o kod tylko normalnie się włączyło a więc może blokada jest zablokowana.

Powiedzcie czy dobrze kumam czy źle?

Pzdr

Panowie i Panie i jak to jest z tym bezpiecznikiem od radia??

Czy po jego wyjęciu radio powinno wołać kod??

Jeśli to bezpiecznik F24 (20A), to dla radia jego wyjęcie jest równoznaczne z odłączeniem akumulatora. Powinno wołać o kod.

> Jeśli to bezpiecznik F24 (20A), to dla radia jego wyjęcie jest równoznaczne z odłączeniem

> akumulatora. Powinno wołać o kod.

Dzięki bardzo tak właśnie to bezpiecznik F24 .

Czyli śmiało mogę odłączać klemę.

Jeszcze raz dzięki i Pozdrawiam

No i doopa.

Podłączyłem wszystko według porady.

Włączam zapłon wciskam guzik słychac tylko cyknięcie i nic dalej.

Na 100% wszystko jest dobrze podłączone więc chyba coś z silniczkiem nie bangla.

> No i doopa.

> Podłączyłem wszystko według porady.

> Włączam zapłon wciskam guzik słychac tylko cyknięcie i nic dalej.

> Na 100% wszystko jest dobrze podłączone więc chyba coś z silniczkiem nie bangla.

A w jakiej pozycji był wyjęty silniczek szybru z poprzedniego auta??

Najlepiej jest ustawić szyber manualnym pokrętłem w pozycji zamkniętej, tak samo silniczek, w pozycji 0 wyłącza się, dopiero skręcić wszystko w całość i sprawdzić, u mnie też tak cykał i myślełem że mi badziew sprzedano

Silniczek nie był wyjmowany z żadnego auta bo kupiłem je razem z elektrycznym szyberdachem który nie działał,pisałem na początku.

> Silniczek nie był wyjmowany z żadnego auta bo kupiłem je razem z elektrycznym szyberdachem który

> nie działał,pisałem na początku.

Przeprasza nie doczytałem zwracam honor

> Przeprasza nie doczytałem zwracam honor

Oki nie ma sprawy.

To jeszcze raz co teraz z tym robić?

Czy szukac innego silniczka??

> Oki nie ma sprawy.

> To jeszcze raz co teraz z tym robić?

> Czy szukac innego silniczka?

raczej nastawiaj się na kupno nowego silniczka, skoro wszystko dobrze podłączyłeś jak należy, wina jest po stronie silnika. Coś dziwna sprawa z tym brakiem włącznika - może poprzedni właściciel po prostu sprzedał go komuś komu był potrzebny - z powodu niedziałającego szyberdachu