Srube trzymajaca kolo. Przy odkrecaniu. Urwal sie leb z kawalkiem gwintu, reszta gwintu na rowno z tarcza hamulcowa (przod). Szukac juz piasty czy jeszcze zyc nadzieja, ze u spawacza magika po zdemontowaniu tarczy da sie dospawac jakas inna srube i wykrecic reszte gwintu?

> Srube trzymajaca kolo. Przy odkrecaniu. Urwal sie leb z kawalkiem gwintu, reszta gwintu na rowno z

> tarcza hamulcowa (przod). Szukac juz piasty czy jeszcze zyc nadzieja, ze u spawacza magika po

> zdemontowaniu tarczy da sie dospawac jakas inna srube i wykrecic reszte gwintu?

a jakbys próbował rozwiercic i wykręcic??

Wykrętaki powinny dać radę...

Zwalasz koło, zwalasz tarczę i albo masz dojście do urwanej śruby od strony urwanej, albo od strony gwintu. Znaczy, że szpilka zazwyczaj wystaje po wewnętrznej stronie piasty. Powodzenia.

pozdrawiam

> a jakbys próbował rozwiercic i wykręcic??

Slabo to widze, bo cholernie sie zapiekla. Dlatego sie urwala. Trzeba sporej sily, zeby ja wykrecic, reszta srub wyszla, ale z wyczuwalnym oporem (gwinty w porzadku - calei niepoprzeciagane).

> Slabo to widze, bo cholernie sie zapiekla. Dlatego sie urwala. Trzeba sporej sily, zeby ja

> wykrecic, reszta srub wyszla, ale z wyczuwalnym oporem (gwinty w porzadku - calei

> niepoprzeciagane).

dlatego dobrze zalać np. WD i rozwiercic przelotowo wtedy powinno pójśc ...

> Urwal sie leb z kawalkiem gwintu

Nie ma paniki, tak urwaną śrubę wykręca się palcami, jeśli jest za co chwycić - po prostu po urwaniu łba nie ma już naprężeń. Przed próbą wykręcania dobrze jest stuknąć lekko młotkiem w rdzeń śruby, aby zrobić luz mięzyzwojowy (skruszyć zanieczyszczenia). Można użyć wykrętaków lub nawiercić centralnie płytki otwór ok. 5mm i wykręcić śrubę płaskim wkrętaniem. Jesli nie ma w pobliżu gniazda 220V dla wiertarki, to można napunktować 2 punkty na rdzeniu śruby i próbować wykręcić ją za pomocą suwmiarki lub ostrej pencety. Jeśli to nie pomoże - zdjąć tarczę i chwycić srubę kluczem do rur. Spawanie to ostateczność - w zacisku są uszczelki gumowe.

Pozdr.

Po zdemontowaniu całości kilka porządnych młotów w śrubę czyni cuda. Koniecznie trzeba tę srubę dokładnie podeprzeć.

Teraz śruba (resztki) oprócz tego, że jest zapieczona, jest naciągnięta. Jak dostanie w łeb to gwint się odpręży i pewnie da się łatwo odkręcić.

W najgorszym przypadku szybkie lokalne podgrzanie pomaga. ale nie spodziewam się że masz palink acetylenowo-tlenowy.

Zwykły palnik gazowy odpada, bo wszystko w koło Ci się nagrzeje.

Jak nie da rady, koledzy już Ci podpowiedzieli.

> Nie ma paniki, tak urwaną śrubę wykręca się palcami,

Obawiam sie ze sie nie da, bo pozostale wykrecaly sie z wielkim trudem nawet jak juz byly luzne. Co do spwania to o zacisk sie nei boje, bo bym go zdemontowal tak samo jak i tarcze. Nie usmiecha mi sie wymiana piasty....

> Obawiam sie ze sie nie da, bo pozostale wykrecaly sie z wielkim trudem nawet jak juz byly luzne.

Może tarły o felgę, teraz koła nie ma... Ale jeśli faktycznie ciężko się wykręcały to popełniono wielki błąd przy wkręcaniu - nieoczyszczone lub skorodowane śruby, zanieczyszczone gwinty w piaście... a skutki jak widać...

Na przyszłość rada dla wszystkich: podstawowa zasada to czystość i jeszcze raz czystość oraz dokręcanie właściwym momentem za pomocą klucza dynamometrycznego.

Pozdr.