Panowie odpalilem swojego grzmota wszystko dziala ladnie.

Posprawdzalem niby wszystko idealnie,

Tylko tak:

- jest spadek doladowania na wysokich obrotach

- powyzej 120-130 niechce sie rozpedzac i turbo jest wyrazniej slyszalne.

Jutro jeszcze zobacze swiece i wymienie na beru z punto gt

I teraz przymierzac sie to nowej turbiny czy moze ten nieszczesny map-sensor do wymiany ?

Ale chyba i tak musze podjechac pod kompa

> Panowie odpalilem swojego grzmota wszystko dziala ladnie.

> Posprawdzalem niby wszystko idealnie,

> Tylko tak:

> - jest spadek doladowania na wysokich obrotach

> - powyzej 120-130 niechce sie rozpedzac i turbo jest wyrazniej slyszalne.

> Jutro jeszcze zobacze swiece i wymienie na beru z punto gt

> I teraz przymierzac sie to nowej turbiny czy moze ten nieszczesny map-sensor do wymiany ?

> Ale chyba i tak musze podjechac pod kompa

moze turbin ci sie konczy

sprawdz najpierw szczelnosc dolotu od T do przepustnicy potem od przepustnicy do głowicy, nawet dziurka o wielkosci 2mm moze zrobic trohe kłopotu

> moze turbin ci sie konczy

> sprawdz najpierw szczelnosc dolotu od T do przepustnicy potem od przepustnicy do głowicy, nawet

> dziurka o wielkosci 2mm moze zrobic trohe kłopotu

tylko jak to sprawdzic ??

hmmm pamietam ze sciagalem przepustnice i zalozylem na starych uszczelkach.

Niewiesz moze jaki jest koszt uszczelki pod przepustnice do punto 1.2 ?

> tylko jak to sprawdzic ??

> hmmm pamietam ze sciagalem przepustnice i zalozylem na starych uszczelkach.

> Niewiesz moze jaki jest koszt uszczelki pod przepustnice do punto 1.2 ?

poskładaj przepustnice na dobrym siliconie i bedzie ok

> tylko jak to sprawdzic ??

ja mam do tych atrakcji gwint z odpowietrznikiem z starego kaloryfera sciągam węza z T i zakręcam ten gwint , przy przepustnicy sciągam węza i tez go zaślepiam (chyba nakładką na hak holowniczy) i wszystko skrecam opaskami a do odpowietrznika podłanczam spręzarke z pistoletem do kół i pompuje na 1b jak jest szczelne i cisnienie na wskazniku nie spada to pompuje na chwile do 2b jak wszystko jest ok to zabieram sie za szczelnosc przepustnicy jak nie to zdejmuje cały dolot i pakuje go do miednicy z wodą i tam pompuje a w wodzie tam gdzie niesczelnosc pojawiają sie bombelki

co do przepustnicy to zakładam redukcje na kopółke dolotu i zakładam dalej ten odpowietrznik z kaloryfera i pompuje z sprezarki (raz mi wywaliło uszczelniacze na ośce przepustnicy i naszukałem sie jak głupi tej niesczelnosci )

> hmmm pamietam ze sciagalem przepustnice i zalozylem na starych uszczelkach.

u mnie na chwile obecną siedzi na samym sylikonie chyba juz od 2 miesiecy i jest

> Niewiesz moze jaki jest koszt uszczelki pod przepustnice do punto 1.2 ?

cos około 31zł za komplet w aso

mniej wiecej takie cos mam

> - powyzej 120-130 niechce sie rozpedzac i turbo jest wyrazniej slyszalne.

u mnie jak turbina się kończyła to też doładowanie malało i słychać było metaliczny dźwięk turbiny

a gdzie jest to uszczelnienie tej oski ? Bo nigdy sie z tym nie spotkalem a chcialbym sie dowiedziec dla wlasnej wiedzy

> a gdzie jest to uszczelnienie tej oski ? Bo nigdy sie z tym nie spotkalem a chcialbym sie

> dowiedziec dla wlasnej wiedzy

z jednej strony tam gdzie masz tego banana na którego zakładasz linke od gazu a z drugiej pod tps'em (mowa o 1.1 spi i 1.2 mpi(75)

no chyba że masz 1.1 mpi to nie mam pojęcia gdzie sie to znajduje

Oky wszystko sobie dorobilem posprawdzalem i lypton.

Znalazlem zajedwabista nieszczelnosc na dojsciu do IC ale to szczegol

najgorsze jest to ze leci delikatnie z IC na laczeniach

I gdzie mi zrobia IC bo widzialem na 5respect.pl to koszt ok 1200 zeta, troche przegiecie.

> Oky wszystko sobie dorobilem posprawdzalem i lypton.

> Znalazlem zajedwabista nieszczelnosc na dojsciu do IC ale to szczegol

> najgorsze jest to ze leci delikatnie z IC na laczeniach

> I gdzie mi zrobia IC bo widzialem na 5respect.pl to koszt ok 1200 zeta, troche przegiecie.

rozbież icka przy pomocy srubokreta płaskiego odrazu go wymyj w srodku , odtłusc łaczenia i uszczelke i zlep wszystko na kleju do szyb a potem te listki metalowe mozna morsem(szczypcami) wygiąc na swoje miejsca i zostaw go do wyschnięcia tak na 24h, ja tak robił i w sumie jest git

Jak ta procedura cie przerasta to poszukaj jakiegos nowego icka takiego samego , ja mam z ducato i w sumie jestem zadowolony dobrze ustawione wyjscia i zamontowac go tez lux , tak jak by był robiony pod cc

ooo widzisz

niemam nic do stracenia wiec go rozbiore.

Moze bedzie dobrze a jak nie to tylko strace troche czasu.

> ooo widzisz

> niemam nic do stracenia wiec go rozbiore.

> Moze bedzie dobrze a jak nie to tylko strace troche czasu.

A może zamiast drutować, podskoczysz do jakiegoś spawacza, by Ci wyspawał boki z alu? Będzie wieczne, nie będzie drutem i zapewne koszty Cię nie zmasakrują.

> A może zamiast drutować, podskoczysz do jakiegoś spawacza, by Ci wyspawał boki z alu? Będzie

> wieczne, nie będzie drutem i zapewne koszty Cię nie zmasakrują.

Mysle ze moga go zmasakrowac ...

> rozbież icka przy pomocy srubokreta płaskiego odrazu go wymyj w srodku , odtłusc łaczenia i

> uszczelke i zlep wszystko na kleju do szyb a potem te listki metalowe mozna morsem(szczypcami)

> wygiąc na swoje miejsca i zostaw go do wyschnięcia tak na 24h, ja tak robił i w sumie jest git

juz zostal rozebrany i puszczalo na uszczelce

Zostawic uszczelke czy dac sam klej do szyb ?

> juz zostal rozebrany i puszczalo na uszczelce

> Zostawic uszczelke czy dac sam klej do szyb ?

raczej nie scisniesz tych listków tak jak fabryka , ja dawałem uszczelke ją jescze oblechałem do okoła klejem , jak sciskałem listki to ładnie klej wyłaził co oznaczało ze jest

dobra wszystko poskladane.

ale dalej nie trzyma cisnienia

na wysokich np na 5 biegu napompuje na chwile do 1 bara i zaraz spada do nawet zera.

Pomaga puszczenie gazu i dodanie jeszcze raz,

cos chyba czuje ze turbina nie wyrabia bo jakis dziwny z niej dzwiek wychodzi metaliczny.

Wszystkie polaczenia turbo-dolot, wszystkie wezyki cisnieniowe podokrecane.

cos mozna jeszcze sprawdzic czy wymontowywac turbo ?

Choc nie znika mi nic oleju.

I jeszcze takie pytanko:

Co sie moze dziac jesli odwrotnie podlaczylem weze idace do MBC ?

Jaką masz turbinę?

> Jaką masz turbinę?

kkk k03-029

> kkk k03-029

sprzwdź WG

> sprzwdź WG

to jest ta gruszka z jaakims pretem i dzwigienka ? tak po chlopsku mowiac

napiskalem tam jakiegos wd i mialem wlasnie o to pytac.

A jak to sprawdzic da sie to rozebrac ? nasmarowac ?

> sprzwdź WG

ale czy jak by był WG niesprawny w tym modelu to doładowanie nie szło by w max ? lub jak by sie zacią otwarty to wogule by chyba niebyło ładowania lub było by ale o jakiejs stałej wartosci , zle mysle ?

> ale czy jak by był WG niesprawny w tym modelu to doładowanie nie szło by w max ? lub jak by sie

> zacią otwarty to wogule by chyba niebyło ładowania lub było by ale o jakiejs stałej wartosci ,

> zle mysle ?

po mojemu to WG jest "wadliwy"

ładuje do oporu potem się otwiera i nie trzyma wymaganego, albo gruszka albo klapka.

> po mojemu to WG jest "wadliwy"

> ładuje do oporu potem się otwiera i nie trzyma wymaganego, albo gruszka albo klapka.

da sie to rozebrac ? nieuszkodzic ?

> da sie to rozebrac ? nieuszkodzic ?

zdejm WG i podlacz pod sprezarke z pistoletem do kół , lekko i powoli naciskaj spust, wraz ze wrostem cisnienia na wskaźniku ma sie wysówac drut z WG , po pusczeniu spustu ma trzymac cisnienie takie jak napompowałes , i po spuszczaniu powietrza tez powoli drut ma sie chować , i tak sprawdzisz WG

> po mojemu to WG jest "wadliwy"

> ładuje do oporu potem się otwiera i nie trzyma wymaganego, albo gruszka albo klapka.

miales racje

WG puszczal powoli powietrze, po przeplukaniu nasmarowaniu odziwo zaczal trzymac.

Zalozylem wszystko, do tego dokrecilem jeszcze raz wszystkie weze dolotu.

narazie sprawdzalem tylko na 2 i 3 biegu bo niema gdzie sprawdzic wiecej ale naladuje cisnienie np 1,3 bara pusci do 1.2 i trzyma.

To teraz tylko kosmetyka.

I teraz tak mam MBC skrecone na maxa i cisnienie mam 1 bar, rozkrecajac cisnienie rosnie.

A jak zrobic zeby na maxa skreconym mbc cisnienie bylo 0,5-0,8 bara? trzeba ten drut z gruszki bardziej wyciagnac z niej czy odwrotnie ?

> miales racje

> WG puszczal powoli powietrze, po przeplukaniu nasmarowaniu odziwo zaczal trzymac.

> Zalozylem wszystko, do tego dokrecilem jeszcze raz wszystkie weze dolotu.

> narazie sprawdzalem tylko na 2 i 3 biegu bo niema gdzie sprawdzic wiecej ale naladuje cisnienie np

> 1,3 bara pusci do 1.2 i trzyma.

> To teraz tylko kosmetyka.

> I teraz tak mam MBC skrecone na maxa i cisnienie mam 1 bar, rozkrecajac cisnienie rosnie.

> A jak zrobic zeby na maxa skreconym mbc cisnienie bylo 0,5-0,8 bara? trzeba ten drut z gruszki

> bardziej wyciagnac z niej czy odwrotnie ?

rozkrecic tak zeby była jak najmniejsza wartosc doładowania czyli zeby ci ładowało te 0,5

> rozkrecic tak zeby była jak najmniejsza wartosc doładowania czyli zeby ci ładowało te 0,5

rozkrecajac mbc wzrasta mi cisnienie.

Z mojego rozumowania mam ten drut z gruszki bardziej w nia schowac tak ?

> rozkrecajac mbc wzrasta mi cisnienie.

> Z mojego rozumowania mam ten drut z gruszki bardziej w nia schowac tak ?

nie.

hyhy dobra nastepne pytanie

kurcze co z jedym sie uporam to zaraz drugie wychodzi.

Teraz jest tak

Jade wciskam gaz do oporu, turbo przeladowuje na ok 1,5 bara po czym jest strzal z wydechu,

Auto ogolnie oslablo.

Bede teraz sprawdzac swiece, oraz rozrzad.

Co moze mu jeszcze byc ?

> hyhy dobra nastepne pytanie

> kurcze co z jedym sie uporam to zaraz drugie wychodzi.

> Teraz jest tak

> Jade wciskam gaz do oporu, turbo przeladowuje na ok 1,5 bara po czym jest strzal z wydechu,

> Auto ogolnie oslablo.

> Bede teraz sprawdzac swiece, oraz rozrzad.

> Co moze mu jeszcze byc ?

podstawowe pytanie... czym i kto to wysterował?

> podstawowe pytanie... czym i kto to wysterował?

komp jest z 1,2 MPI a wszystko robil Huba.

rozrzad byl przestawiony o jeden zab.

Wszystko zaczelo sie dziac mniejwiecej jak poszla uszczelka pod glowica, ale robilem cala glowice i skladalem na nowych czesciach.

Po tym jezdzil i teraz znowu.

Dobra auto dziwnie chodzi jakby na 3 garki,

Wody w zbiorniczku przybywa, bylo miedzy min a max a teraz jest centymetr ponad max.

> komp jest z 1,2 MPI a wszystko robil Huba.

> rozrzad byl przestawiony o jeden zab.

> Wszystko zaczelo sie dziac mniejwiecej jak poszla uszczelka pod glowica, ale robilem cala glowice i

> skladalem na nowych czesciach.

> Po tym jezdzil i teraz znowu.

> Dobra auto dziwnie chodzi jakby na 3 garki,

> Wody w zbiorniczku przybywa, bylo miedzy min a max a teraz jest centymetr ponad max.

Jedź do niego, posprawdza co i jak, tak na forum to se gdybać można....