mam pytanie odnosnie wyboru silnika, chodzi o 2.0 i teraz nie wiem, benzyna, czy diesel? Zawsze bylam zwolennikiem silników benzynowych, a tutaj... no nie wiem. Diesel w tej opcji nie będzie mulem? Za i przeciw mile widziane.

ps. jeżeli wybralam nieodpowiedni kącik do rozjasnienia problemu, proszę szanowną moderatornie o przeniesienie w stosowne miejsce

Nowe uzywane?

Ile robisz km miesiecznie?

Jak policz co Ci sie bardziej oplaca. Jesli robisz malo km to benzyna. jak sporo to Diesel.

> Diesel w tej opcji nie będzie

> mulem?

Jeśli mowa o obecnej GV to ten silnik jest tragicznie głośny i wolny

[...] Za i przeciw mile widziane.

Diesel - jest tylko manual - jesli to ma znaczenie

> mam pytanie odnosnie wyboru silnika, chodzi o 2.0 i teraz nie wiem, benzyna, czy diesel?

proponuje 2,7 l V6 i dobry gazior do tego. Spalanie niewiele większe jak 2,0 a przyjemność z jazdy dużo większa. Pozdrawiam

Jako użytkownik wersji 2.0 (benzyna) mogę podzielić się kilkoma uwagami.

Po pierwsze - ta wersja benzynowa do demonów prędkości nie należy - więc jeżeli cenisz sobie dynamikę to lepszy będzie raczej diesel (też rakieta to to nie jest, ale z chipem jedzie całkiem fajnie). Niech świadectwem słabości benzyniaka będzie fakt, iż często na trasy wybieram swoje stare Stilo JTD (80KM), które wydaje się o wiele żwawsze.

Po drugie - w mieście benzynka spali około 13l/100km, na trasie (spokojna jazda) 9, autostrada 11. Przy 130km/h obroty są około 4200 rpm, więc cicho też nie jest. Z tego, co wiem, w przypadki diesla jest to średnio 2 litry na 100 mniej.

Po trzecie - diesel w GV chodzi jak traktor.

Wybór należy do Ciebie

> Jako użytkownik wersji 2.0 (benzyna) mogę podzielić się kilkoma uwagami.

> Po pierwsze - ta wersja benzynowa do demonów prędkości nie należy - więc jeżeli cenisz sobie

> dynamikę to lepszy będzie raczej diesel

Ale nie mów, że diesel jest szybszy bo on wchodząc na obroty męczy sie okrutnie

> Ale nie mów, że diesel jest szybszy bo on wchodząc na obroty męczy sie okrutnie

Niestety w przypadku benzyniaka jest podobnie - też mam wrażenie jakbym mu straszną krzywdę robił . W dieslu jest przynajmniej trochę niutonometrów na niskich obrotach.

To auto (benzyna) nie lubi szybkiej jazdy. Jedziesz wolno - jest cisza i komfort. Ciśniesz - hałas i brak efektu.

Jeżdżąc wersją DDiS miałem lepsze odczucia - ja wiem, że na papierze osiągi (0-100) ma gorsze ale jest to kwestia stylu w jakim pewne prędkości są osiągane.

> proponuje 2,7 l V6 i dobry gazior do tego. Spalanie niewiele większe jak 2,0 a przyjemność z jazdy

> dużo większa. Pozdrawiam

a pomyslales o butli? w viatrze jest problem z LPG bo zapas jest na tylnej klapie....

> a pomyslales o butli? w viatrze jest problem z LPG bo zapas jest na tylnej klapie....

wiem, niestety butlę trzeba pakować do bagażnika i ze złożeniem siedzeń może być trudno. Takie czasem bywają uroki zagazowanego auta

> Jako użytkownik wersji 2.0 (benzyna) mogę podzielić się kilkoma uwagami.

> Po pierwsze - ta wersja benzynowa do demonów prędkości nie należy - więc jeżeli cenisz sobie

> dynamikę to lepszy będzie raczej diesel (też rakieta to to nie jest, ale z chipem jedzie

> całkiem fajnie). Niech świadectwem słabości benzyniaka będzie fakt, iż często na trasy

> wybieram swoje stare Stilo JTD (80KM), które wydaje się o wiele żwawsze.

> Po drugie - w mieście benzynka spali około 13l/100km, na trasie (spokojna jazda) 9, autostrada 11.

> Przy 130km/h obroty są około 4200 rpm, więc cicho też nie jest. Z tego, co wiem, w przypadki

> diesla jest to średnio 2 litry na 100 mniej.

> Po trzecie - diesel w GV chodzi jak traktor.

> Wybór należy do Ciebie

dzieki, diesla nigdy nie lubilam, własnie za klekot.... więc o ile będzie to bedzie benzynka, ale teraz zastanawiam sie jeszcze nad inną wersją.... ale w tym wyborze poradze sobie chyba już samodzielnie

> wiem, niestety butlę trzeba pakować do bagażnika i ze złożeniem siedzeń może być trudno. Takie

> czasem bywają uroki zagazowanego auta

do LPG trzeba wybierac auta w ktorych ladnie mozna upchac butle - np forester - 53L pod podloga bagaznika