rozebrałeś swoje

> rozebrałeś swoje

nie to zdjecie pogladowe

P.S. od kupna nawet nie dotkanalem silnika poza olejem i filtrami

teraz czeka mnie jeszcze wymiania swieczek i dalej .

...a "taka robote" jak na zdjeciu planuje za 300kkm

Takie serducho będzie miało moje następne auto...

> nie to zdjecie pogladowe

> P.S. od kupna nawet nie dotkanalem silnika poza olejem i filtrami

> teraz czeka mnie jeszcze wymiania swieczek i dalej .

> ...a "taka robote" jak na zdjeciu planuje za 300kkm

ja taka robote jak na zdjeciu mam juz za soba...

peknieta uszczelka pod glowica a przy okazji wymienilem caly rozrzad (napinacze lancuchy itp...)

bo jeden z napinaczy wskazywal na silne zuzycie.

> Takie serducho będzie miało moje następne auto...

a nie jednak TDI

P.S. ja jestem z tego motoru na max zadowolony

> ja taka robote jak na zdjeciu mam juz za soba...

> peknieta uszczelka pod glowica

przegrzales go? przyznaj sie

VR jest bardzo czuly na temp uwazaj na przyszlosc! ja zrobilem dodatkowo reczne wlaczanie wentylatora al spokoju i czasami wymuszam go (nie czekajac na automatryczne zalaczenie) w gorach czy w miescie przy ostrym

> a przy okazji wymienilem caly rozrzad

> (napinacze lancuchy itp...)

> bo jeden z napinaczy wskazywal na silne zuzycie.

po jakim przebiegu

> a nie jednak TDI

Jeszcze nie powiedziałem stanowczo nie - w sumie to relacje cen LPG-noPB-ON rozstrzygną.

Jak na razie VR6 jest na 1. miejscu.

> P.S. ja jestem z tego motoru na max zadowolony

A ja nie mogę się doczekać przewózki...

PZDR

lepiej sobie nie wyobrazac takiego widoku

jak narazie to ja nie mam problemow ze swoim.moj nawet lekko jest niedogrzany od nowosci.dopiero po miescie nabiera nieco temperatury.latem na trasie trzyma 82C a w zimie na trasie 78C.Sprawdzone vag-com.Od momentu jak przekodowalem skrzynie to tak jak bym kupil nowe auto.

moj motorek

i bryka

ja bym z milą checia zaopiekowal sie silniczkiem 2,9VR6 12V lub 2,8VR6 24V... ale moze juz na wiosne lub lato kto wie?!

nie da sie ukryc ze dzwiek VR6 z odpowiednim wydechem to muzyka...

jakie jest oznaczenie Twojego motoru? bo widze ze ten FAUER jest jakis unowoczesniony :D

Normalny AFP 12v tak ja mowisz lekko unowoczesniony.W USA od wejscia mk4 nie oferowano od razu 24v.Przez pierwsze 4 lata oferowano ten sam silnik co w mk3.Jakie zmiany?Przedewszystkim nie ma linki gazu tylko jest drive by wire.Kolektor dolotowy jest plastikowy i ma zmienny ksztalt tak samo jak 2.8 24v i 3.2.Tak wyglada ten zawor ktory obracajac sie zmienia ksztalt kanalow w kelektorze.

> Normalny AFP 12v tak ja mowisz lekko unowoczesniony.W USA od wejscia

> mk4 nie oferowano od razu 24v.Przez pierwsze 4 lata oferowano

> ten sam silnik co w mk3.Jakie zmiany?Przedewszystkim nie ma

> linki gazu tylko jest drive by wire.Kolektor dolotowy jest

> plastikowy i ma zmienny ksztalt tak samo jak 2.8 24v i 3.2.Tak

> wyglada ten zawor ktory obracajac sie zmienia ksztalt kanalow w

> kelektorze.

motor wypuszczany tylko na rynek USA

no a te unowoczesnienia daly silniczkowi +3 PS wiecej (177 PS - dane z ETKI)

> Jeszcze nie powiedziałem stanowczo nie - w sumie to relacje cen

> LPG-noPB-ON rozstrzygną.

To na zimę kupuj TDI, a na lato VR6

Pozdrawiam,

> Jeszcze nie powiedziałem stanowczo nie - w sumie to relacje cen

> LPG-noPB-ON rozstrzygną.

racja teraz troche gaz kosztuje ale mi juz sienstalka zworcial wiec poki nie bedzie LPG po 3.1 (przy cenie benzyny 4PLN) bede smigac na gazie

> Jak na razie VR6 jest na 1. miejscu.

niech zgadne passat B4 kombi VR6

> A ja nie mogę się doczekać przewózki...

> PZDR

wiem wiem. kurde jak naraie to nie mam "zadan" w w-wie

> Normalny AFP 12v tak ja mowisz lekko unowoczesniony.W USA od wejscia

> mk4 nie oferowano od razu 24v.Przez pierwsze 4 lata oferowano

> ten sam silnik co w mk3.Jakie zmiany?Przedewszystkim nie ma

> linki gazu tylko jest drive by wire.Kolektor dolotowy jest

> plastikowy i ma zmienny ksztalt tak samo jak 2.8 24v i 3.2.Tak

> wyglada ten zawor ktory obracajac sie zmienia ksztalt kanalow w

> kelektorze.

ile ma Nm i przy jakich obr?

masz moze wykresy (orginalne lub z hamowni) KM/Nm dla VR6 - nigdzie w sieci nie moge znalesc

> ile ma Nm i przy jakich obr?

moc 174 przy 5800

moment 245 przy 3200

> masz moze wykresy (orginalne lub z hamowni) KM/Nm dla VR6 - nigdzie w

> sieci nie moge znalesc

prosze bardzo tyle ze moment jest w amerykanskich jednostkach(lbs/ft)

video

zdjecie

> racja teraz troche gaz kosztuje ale mi juz sienstalka zworcial wiec

> poki nie bedzie LPG po 3.1 (przy cenie benzyny 4PLN) bede

> smigac na gazie

Mi się instalka zróciła już dawno więc zimę da się przeżyć...

> niech zgadne passat B4 kombi VR6

No właśnie. Najlepiej syncro...

> wiem wiem. kurde jak naraie to nie mam "zadan" w w-wie

Nie spieszy mi się.

PZDR

> moc 174 przy 5800

to samo

> moment 245 przy 3200

tutaj wyraznie lepiej w serii AAA jest 245Nm przy 4200

ale pewnie teraz u mnie jest lepiej bo mam przyspieszony zaplon

> prosze bardzo tyle ze moment jest w amerykanskich jednostkach(lbs/ft)

jak to przeliczyc?

> video

> zdjecie

dzieki

> to samo

> tutaj wyraznie lepiej w serii AAA jest 245Nm przy 4200

tu zaowocowala zmienna dlugosc kolektora dolot.

> ale pewnie teraz u mnie jest lepiej bo mam przyspieszony zaplon

> jak to przeliczyc?

> dzieki

> Od momentu jak przekodowalem skrzynie to

> tak jak bym kupil nowe auto.

A co to znaczy? Czemu trzeba było przeprogramować?

Wcześniej miała jakieś niedomagania?

> A co to znaczy? Czemu trzeba było przeprogramować?

> Wcześniej miała jakieś niedomagania?

mysle ze na rynek amerykanski sa inne ustawienia-taka specyfika rynku

> A co to znaczy? Czemu trzeba było przeprogramować?

> Wcześniej miała jakieś niedomagania?

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=&Number=274986089&page=&view=&sb=5&o=

teraz jezdze na 00022 i jest jeszcze lepiej.

> teraz jezdze na 00022 i jest jeszcze lepiej.

a co to? probram super SPORT ?

edit - dopiero teraz zobaczym ze juz odpisales na to pytanie w swoim watku

wiesz ze skrzynia pracujaca caly czas na sport dostaje mocniej po - tak przynajmiej twierdzi moj mechanik od ASB

nie Ma to jak przelacznik SPORT/ECO

> > wiesz ze skrzynia pracujaca caly czas na sport dostaje mocniej po -

> tak przynajmiej twierdzi moj mechanik od ASB

> nie Ma to jak przelacznik SPORT/ECO

nie wydaje mi sie i nigdzie o tym nie wyczytalem.to jest tylko sterowanie skrzyni,zmiana softu.w samej skrzyni zadne zmiany nie zachodza.mam na sport ale gdy jezdze normalnie to wcale nie widac roznicy miedzy sport a eco.jak jade spokojnie ,normalnie bez wariowania to skrzynia zmienia biegi wczesnie,normalnie.jedyna roznica to ze latwiej zrobic redukcje,nie trzeba wciskac gleboko w podloge.zuzycie paliwa takie same i robie tyle samo mil ze zbiornika.jak juz mowile,nie ma zadnej roznicy do momentu jak zechce jechac ostro.

slicznosci a nie masz przypadkiem fotki V6 TDI?

> nie wydaje mi sie i nigdzie o tym nie wyczytalem.to jest tylko

> sterowanie skrzyni,zmiana softu.w samej skrzyni zadne zmiany nie

> zachodza.mam na sport ale gdy jezdze normalnie to wcale nie

> widac roznicy miedzy sport a eco.jak jade spokojnie ,normalnie

> bez wariowania to skrzynia zmienia biegi

> wczesnie,normalnie.jedyna roznica to ze latwiej zrobic

> redukcje,nie trzeba wciskac gleboko w podloge.zuzycie paliwa

> takie same i robie tyle samo mil ze zbiornika.jak juz mowile,nie

> ma zadnej roznicy do momentu jak zechce jechac ostro.

u mnie natomiast jest wyrazna roznica w szybkosci zamiany przelozenia w trybie SPORT/ECO

na sport nawet przy delikatnym obchodzeniu sie z gazem czuc delikatne szarpniecie natomiast na ECO wszystko jest plynnie ale wolniej

odrebna sprawa to obr silnika przy ktorych zmieniane jest kolejny bieg na sport nawet przy delikatnym obchodzeiu sie z gazem jest to o OK 500-1000obr wyzej

> przegrzales go? przyznaj sie

> VR jest bardzo czuly na temp uwazaj na przyszlosc! ja zrobilem

> dodatkowo reczne wlaczanie wentylatora al spokoju i czasami

> wymuszam go (nie czekajac na automatryczne zalaczenie) w gorach

> czy w miescie przy ostrym

przepraszam ze tak pozno ale daje slowo ze wywalalo mi bledy

nie przegzalem tylko kupil;em juz z walnieta uszczelka - dowiedzialem sie o tym dopiero na granicy jak zaczela mi po 900km migac kontrolka plynu chlodniczego, poczatkowo cudowalem z przelozeniem silnika z mojej starej VR6'i ale okazalo sie ze po moim "zdarzeniu drogowym" tez ulegl uszkodzeniu (uszczelka pod glowica) wiec zdecydowalem sie wsadzic orginalny.

> po jakim przebiegu

0o 160000 km. - dokladnie nie pamietam (teraz mam 187000)

W8 wygląda wg mnie ciekawiej

> W8 wygląda wg mnie ciekawiej

masz fote W8 po zjeciu glowic/y

Kurcze, nie mam.

z ETki mogę wykopiowac jedynie, ale to oczywiście zabronione

> masz fote W8 po zjeciu glowic/y

> Kurcze, nie mam.

> z ETki mogę wykopiowac jedynie, ale to oczywiście zabronione

ale tam jest schemat a nie real fota

http://www.kolbenschmidt.de/pdfdoc/lpdc_engine_blocks_e.pdf

oczywiście reklamówka, nie z warsztatu. ale na żywo wrażenie jest - mogę potwierdzić

> http://www.kolbenschmidt.de/pdfdoc/lpdc_engine_blocks_e.pdf

> oczywiście reklamówka, nie z warsztatu. ale na żywo wrażenie jest -

> mogę potwierdzić

mega