Dopadło i mnie zimą w mrozy poniżej -10 z "babcią" VB zaczęły się problemy z zapłonem trzeba było kręcić długo, łapała i gasła.

Ostatnio przy porannym rozruchu zaczął pojawiać się "check" po 2-3 minutach gaśnie. Komp wykazał błąd ogólny układu żarzenia.

Znając problemy z wykręcaniem świec w tym silniku zadzwoniłem do faceta z okolic Nieporętu (Namiary z naszego FAQ) Niestety gość zaskoczył mnie ceną 300 zet od ukręconej świecy

Zakładając najczarniejszy scenariusz cena wyniosła by 1200zeta + koszt świec i dojazdu.

Postanowiłem zadzwonić do jedynego fachowca w mojej okolicy i bingo. Facet robi to samo czyli bez demontażu głowicy za 100 zeta od sztuki. Jedyny mankament to długa kolejka. Umówiłem się na 11 maja.

Auto-Diesel

Bronoszewice 38

09-213 Gozdowo

tel. 24 2762143

Ps dopisane do FAQ

ostateczny wynik meczu VB kontra mój portfel zostanie podany po 11 maja

A ukręciła sie jak sam próbowałeś wymienić, czy zakładasz od razu czarny scenariusz

Nie próbowałeś sam delikatnie wykręcić? U mnie w obu silnikach DTI na razie nie było problemów z odkręcaniem świec. Od razu po zakupie samochodu były wykręcane w celu diagnozy ewentualnej

> Nie próbowałeś sam delikatnie wykręcić?

Próbowałem ale żadna nie chciała nawet drgnąć. Klucz rurkowy z dosyć długim pokrętłem na dwie ręce.

> A ukręciła sie jak sam próbowałeś wymienić, czy zakładasz od razu czarny scenariusz

Próbowałem ale nawet nie drgnęły, dlatego zakładam czarny scenariusz

> Próbowałem ale nawet nie drgnęły, dlatego zakładam czarny scenariusz

Ktoś na forum zalecał aplikacje np WD 40 przez kilka dni przed wymianą. Spróbuj ,może pomoże

Odkręcałeś na letnim czy zimnym silniku ?

> Ktoś na forum zalecał aplikacje np WD 40 przez kilka dni przed wymianą. Spróbuj ,może pomoże

Znając konstrukcje silnika lanie WD 40 nie ma większego sensu ponieważ nie tylko gwint się zapieka.

> Odkręcałeś na letnim czy zimnym silniku ?

Na letnim.

> Znając konstrukcje silnika lanie WD 40 nie ma większego sensu ponieważ nie tylko gwint się zapieka.

Nie pocieszyłeś mnie Gdzie jeszcze lubi się zapiec

> Na letnim.

to faktycznie lipa

> Postanowiłem zadzwonić do jedynego fachowca w mojej okolicy i bingo. Facet robi to samo czyli bez

> demontażu głowicy za 100 zeta od sztuki.

czyli czy urwie swiece czy ja normalnie wykręci to bierze 100 zł.??

jeżeli tak to nawet nie zastanawiałbym się tylko przez kilka dni lał WD i po kilku dniach na zasadzie"kolyski" raz w lewo raz w prawo próbował powoli odkręcać swiece. Powinna puścic a jak nie puści i ją ukręcisz to i tak nic nie tracisz

> czyli czy urwie swiece czy ja normalnie wykręci to bierze 100 zł.??

Nie ....100 zeta bierze za usuniecie urwanej świecy

> Nie pocieszyłeś mnie Gdzie jeszcze lubi się zapiec

Świeca jest długa:

http://moto.allegro.pl/item988968345_swiece_zarowe_swieca_zarowa_opel_2_0_2_2di_dti.html

gwint jest w górnej jej części reszta długości to korpus który idzie w kanale w głowicy i właśnie tam lubi się zafajdać nagarem i zapiec. Sztabka grzejąca to ta cieńsza u dołu.

To znaczy, że świece były już wymieniane i było zrobione to nie prawidłowo.

> To znaczy, że świece były już wymieniane i było zrobione to nie prawidłowo.

U mnie jest od 4 lat wcześniej jeździła w Belgii. Przeszłości samochodu nie znam.

Przez 13 lat wymieniane były na pewno kilka razy.

Ja osobiście tego nie robiłem nie było potrzeby

> Świeca jest długa:

> http://moto.allegro.pl/item988968345_swiece_zarowe_swieca_zarowa_opel_2_0_2_2di_dti.html

I iskry chcesz zakładac czy to przykład tylko ??

> gwint jest w górnej jej części reszta długości to korpus który idzie w kanale w głowicy i właśnie

> tam lubi się zafajdać nagarem i zapiec. Sztabka grzejąca to ta cieńsza u dołu.

sam u siebie przymierzam się do tego od zeszłej zimy ale, że paliła bez większych problemów to temat odpuściłem. I czytając twojego posta nie zachęca mnie to do zabrania się za nie

> To znaczy, że świece były już wymieniane i było zrobione to nie prawidłowo.

czemu tak myślisz ?

> I iskry chcesz zakładac czy to przykład tylko ??

> sam u siebie przymierzam się do tego od zeszłej zimy ale, że paliła bez większych problemów to

> temat odpuściłem. I czytając twojego posta nie zachęca mnie to do zabrania się za nie

póki pali w mrozy dobrze to nie ma sensu ruszać...

> póki pali w mrozy dobrze to nie ma sensu ruszać...

Też tak myślę, choć badając oporność już nie były pierwszej młodości. Mam viki 3 lata i nie ruszałem ich a kiedy niemiec wymieniał to nie wiem

> I iskry chcesz zakładac czy to przykład tylko ??

Dla przykładu podałem aukcję

> sam u siebie przymierzam się do tego od zeszłej zimy ale, że paliła bez większych problemów to

> temat odpuściłem. I czytając twojego posta nie zachęca mnie to do zabrania się za nie

Ja jestem w takiej sytuacji ze nie mam na miejscu żadnego fachowca żeby naprawić jak coś spieprzę. A nie uśmiecha mi się holować samochodu kilkadziesiąt kilometrów. Urwanie świecy nie stanowi problemu bo można jechać gorzej jak się zerwie gwint wtedy silnik unieruchomiony.

> Też tak myślę, choć badając oporność już nie były pierwszej młodości. Mam viki 3 lata i nie

> ruszałem ich a kiedy niemiec wymieniał to nie wiem

Zimą mierzyłem i wszystkie miały około1 ohma niestety problemy z odpalaniem były w temperaturze poniżej -10stC. Mróz odpuścił i było dobrze do tego tygodnia kiedy to przy porannym rozruch zapalił się check a silnik pracował na 3 garach.

> Ja jestem w takiej sytuacji ze nie mam na miejscu żadnego fachowca żeby naprawić jak coś spieprzę.

Mam to samo

> zapalił się check a silnik pracował na 3 garach.

Po kilku sec check gaśnie i silnik pracuje normalnie

edit:

Doczytałem już w pierwszym poście że po 2-3 min

Prawidłowo wymienione świece nie powinny się zapiekać.

> Prawidłowo wymienione świece nie powinny się zapiekać.

To jak powinny byc zabezpieczone aby nie było problemu z odkręceniem

> To jak powinny byc zabezpieczone aby nie było problemu z odkręceniem

chyba tu cos było o tym klik

EDIT: i tu klik

> chyba tu cos było o tym klik

Tego nie czytałem i nie próbowałem z kluczem dynamometrycznym

Ale spróbuję

> Prawidłowo wymienione świece nie powinny się zapiekać.

A mało to takich które wkręcone w fabryce sie zapiekły ?? i co to też błąd montażu ? Opel ,ford ,mercedes i inne ?

Pociągnij mocniej jak zapieczona faktycznie mocno to i tak nie puści choc byś beka tam puścił jak ruszy to jest szansa ze wyjdzie i wtedy warto coś tam psiknąć a urwaną naprawia sie od 10-60min

> Pociągnij mocniej jak zapieczona faktycznie mocno to i tak nie puści choc byś beka tam puścił

Nie taki diabeł straszny jak to mawiają świece wykręcone ale robił to facet który robi to praktycznie na co dzień. Jedna szła tylko ciężko i dla pewności poprawiono gwint. Koszt 220 zeta świece beru i 50 zeta robocizna.

Trochę podpytałem gościa dlaczego się zapiekają i jest taki problem i czy trzeba je co jakiś czas wykręcać.

Wykręcać nie potrzeba wystarczy kontrolować sprawność świec.

Sprawna świeca się nie zapiecze, zapiekają się uszkodzone.

Wniosek nie jeździć z niesprawnymi świecami jeżeli coś zaczyna się dziać od razu wymieniać nie czekać do zimy "bo na razie pali".

> Nie taki diabeł straszny jak to mawiają świece wykręcone

Mają jakiś sposób na wykręcanie czy idą na "żywioł" ?

> Mają jakiś sposób na wykręcanie czy idą na "żywioł" ?

Gość ma swój "ulubiony kluczyk" jak go nazwał i wyczucie w ręku. Większość udaje się wykręcić, te co się nie da maja specjalny przyrząd rozwiercają i gwintują.

> Gość ma swój "ulubiony kluczyk" jak go nazwał i wyczucie w ręku. Większość udaje się wykręcić, te

> co się nie da maja specjalny przyrząd rozwiercają i gwintują.

I chyba odsysają jeszcze.

> I chyba odsysają jeszcze.

Gwarantował że nic nie wpadnie do środka Samego momentu poprawiania gwintu nie widziałam, Oglądałem gniazda przed wkręceniem nowych świec...wyglądały tak samo.

> Gwarantował że nic nie wpadnie do środka Samego momentu poprawiania gwintu nie widziałam, Oglądałem

> gniazda przed wkręceniem nowych świec...wyglądały tak samo.

No chyba że tak.

Może sam gwintownik namagnesowany, albo upaćkany w czymś?