Akumulator (był ) w pełni sprawny, dopóki koledze nie padł alternator w aucie. Ostatkiem prądu dojechał na parking i zostawił auto na jakieś 2 tygodnie. Wczoraj wytargaliśmy baterię z auta (auto dziś na złom pojedzie ), zmierzyłem napięcie na klemach akumulatora - niecałe 4V . Podłączyłem do prostownika, nie było reakcji...ale po jakimś czasie ruszył i ładuję go małym prądem (0,5A). Po chwilowym ładowaniu miał niecałe 7V. Będzie żył, czy to podłączanie respiratora 95 letniemu dziadkowi? . A może trzeba było tą baterię razem z autem wyzłomować.....chociaż szkoda, bo aku niecałe 2 lata i to z tych większych (88Ah)

1. Akumulator niedoładowany albo rozładowany ulega zasiarczeniu = niszczy się.

2. Po takim rozładowaniu trzeba było go od razu na 72h(ładowanie prądem 1/10 pojemności) pod prostownik.

3. Zostaw go na kilka dni pod prostownikiem(upewnij się, że poziom elektrolitu jest na max) może ruszy.

4. Akumulatory przechowujemy w pełni naładowane, co miesiąc doładowujemy.

Pozdrawiam BAS

> Będzie żył, czy to podłączanie

> respiratora 95 letniemu dziadkowi?

Do zimy dociągnie

> 1. Akumulator niedoładowany albo rozładowany ulega zasiarczeniu = niszczy się.

> 2. Po takim rozładowaniu trzeba było go od razu na 72h(ładowanie prądem 1/10 pojemności) pod

> prostownik.

> 3. Zostaw go na kilka dni pod prostownikiem(upewnij się, że poziom elektrolitu jest na max) może

> ruszy.

> 4. Akumulatory przechowujemy w pełni naładowane, co miesiąc doładowujemy.

> Pozdrawiam BAS

1. Wszystko, co napisałeś, jest mi znane.

2. Poziom płynu jest OK.

3. Ładuje się od wczorajszego popołudnia - już ruszył

4. Ja pytam, czy coś z niego będzie

> Do zimy dociągnie

Aha...czyli trzeba go było razem z autem pożegnać

Nie panikuj.

Ja mam w aucie baterię, która rok leżała rozładowana całkowicie.

Uzupełniłem poziom wodą destylowaną, ładowałem ze 3 dni i hula już drugi rok, w tym przeżył tą zimę bez żadnego doładowywania prostownikiem.

Nie warto zawsze przyjmować czarny scenariusz.

> Aha...czyli trzeba go było razem z autem pożegnać

Taki reanimowany akumulator zawsze będzie czymś niepewnym w aucie. Jeśli masz ochotę zapłakać w pierwszy mroźny dzień to go trzymaj. Ja bym kupił nowy bo tak czy tak będziesz musiał.

> Taki reanimowany akumulator zawsze będzie czymś niepewnym w aucie. Jeśli masz ochotę zapłakać w

> pierwszy mroźny dzień to go trzymaj. Ja bym kupił nowy bo tak czy tak będziesz musiał.

Ale ja mam w dwóch moich autach sprawne akumulatory. Ten reanimuję nie dla siebie, ewentualnie jako rezerwa. Pytam, bo nie wiem, czy w ogóle warto poświecać mu czas. Wychodzi na to, że nawet jak się naładuje, to i tak nie wiadomo co z niego będzie , ale spróbuję

> Nie panikuj.

> Ja mam w aucie baterię, która rok leżała rozładowana całkowicie.

> Uzupełniłem poziom wodą destylowaną, ładowałem ze 3 dni i hula już drugi rok, w tym przeżył tą zimę

> bez żadnego doładowywania prostownikiem.

> Nie warto zawsze przyjmować czarny scenariusz.

OKI, na razie podłączony do prostownika, po pracy sprawdzę, czy przyjmuje prąd i jakie ma napięcie. Jeżeli po takim dość długim ładowaniu napięcie będzie małe - to pewnie będzie znak, że operacja się nie uda. Jeżeli jednak będzie przyjmował prąd i napięcie wzrośnie, to zostawię go jeszcze pod prostownikiem i za kilka dni sprawdzę, czy trzyma napięcie. Pewny to on może nie będzie, ale mógłby się przydać jako rezerwa, albo komuś, kto ma naprawdę kiepską baterię

> Pewny to on może nie

> będzie, ale mógłby się przydać jako rezerwa, albo komuś, kto > ma naprawdę kiepską baterię

Podjedz do jakiegos warsztatu i poproś o sprawdzenie w - maja takie mierniki z grzałką oporową i potrafią określic czy cos jeszcze z danej baterii bedzie

> Podjedz do jakiegos warsztatu i poproś o sprawdzenie w - maja takie mierniki z grzałką oporową i

> potrafią określic czy cos jeszcze z danej baterii bedzie

Takie, które sprawdza stan baterii pod obciążeniem? To muszę chłopców ode mnie z firmy zapytać, bo chyba też mają coś takiego

> Takie, które sprawdza stan baterii pod obciążeniem? To muszę chłopców ode mnie z firmy zapytać, bo

> chyba też mają coś takiego

Dokładnie tak, przykładają obciązenie (grzałka) i mierzą czas do spadku napięcia (wyladowania)

> Dokładnie tak, przykładają obciązenie (grzałka) i mierzą czas do spadku napięcia (wyladowania)

to mamy takie ustroistwo

> to mamy takie ustroistwo

no to sprawdź ale najpierw naładuj go malutkim prądem i sprawdź poziom elektrolitu jak jest tak możliwość

kumplowi padł do zera aku w motorze - na jakims forum wyczytał, że długie - 24h ładowanie niskim prądem moze pomóc - i faktycznie pomoglo, motor stoi czasami pare dni a pali jak złoto

> no to sprawdź ale najpierw naładuj go malutkim prądem i sprawdź poziom elektrolitu jak jest tak

> możliwość

Prostownik mam z jakimś zabezpieczeniem (nie wiem co to), ale wyłącza się jak uzna akumulator za naładowany. Nie zrobisz też w nim zwarcia poprzez zetknięcie zacisków, jak nie ma odbiornika prądu (radziecki jest ). No i właśnie przed chwilą byłem przy akumulatorze, prostownik się wyłączył. Zmierzyłem napięcie na klemach - ponad 12V. Włączyłem ponownie prostownik i ładuje się 0,5A - najwyżej się znów wyłączy. Poziom elektrolitu sprawdziłem zaraz po wyjęciu aku z auta - jest OK. Może będzie coś z tej baterii... . W sumie to do mojego autobusu też by się zmieściła, a nie wiem czy koledze będzie potrzebny aku tej wielkości (sprawdziłem dokładnie - ma 75Ah 680A - gabarytowo też zmieści się w galaxym, a obecnie mam tylko 62Ah - niby wystarcza, i nie zawiódł w ostatnie mrozy, ale taki pojemnościowo większy zawsze lepszy

kiedyś takie rozładowane(zasiarczone) akumulatory regenerowało się tak :

1/ zlewamy stary elektrolit

2/ nalewamy do cel wody destylowanej

3/ ładujemy prądem dziesięciogodzinnym

4/ mierzymy gęstość i ewentualnie powtarzamy punkty1-3

5/ wylewamy wodę(elektrolit )

6/ zalewamy akumulator nowym elektrolitem 1,26 (jeśli dobrze pamiętam)

7/ ładujemy prądem dziesięciogodzinnym

ładowanie akumulatora z wodą destylowaną powoduje odsiarczenie płyt.

> Prostownik mam z jakimś zabezpieczeniem (nie wiem co to), ale wyłącza się jak uzna akumulator za

> naładowany.

Jesteś pewien, że się wyłącza a nie zmniejsza się natężenie? Zmierz napięcie na akumulatorze z podłączonym prostownikiem kiedy wydaje Ci się, że się wyłączył. Obstawiam, że będzie sporo ponad 13V a to świadczy o tym, że nadal trwa ładowanie.

Jak osiągniesz napięcie 16,2-16,4V na akumulatorze z podłączonym prostownikiem to akumulator jest w pełni naładowany.

Pozdrawiam BAS

> Jesteś pewien, że się wyłącza a nie zmniejsza się natężenie? Zmierz napięcie na akumulatorze z

> podłączonym prostownikiem kiedy wydaje Ci się, że się wyłączył. Obstawiam, że będzie sporo

> ponad 13V a to świadczy o tym, że nadal trwa ładowanie.

> Jak osiągniesz napięcie 16,2-16,4V na akumulatorze z podłączonym prostownikiem to akumulator jest w

> pełni naładowany.

> Pozdrawiam BAS

Wyłącza się. Zapala się dioda z symbolem niedomkniętego u podstawy kwadratu z grotem strzałki na jednej z linii....pokazałbym Ci symbol, ale nie wiem jak go wygooglać, bo nie wiem jak to się zwie . Jak dioda świeci, to wskaźnik A leży na zerze.

Z podpiętym prostownikiem i zapaloną tą diodą napięcie jest ponad 12V - nie podaję precyzyjnie, bo mam miernik tylko analogowy, a zakres ustawiam 0-15V, więc dokładność taka sobie

Tym sprzętem którym dysponuję (prostownik, miernik) nigdy nie udało mi się osiągnąć napięcia nawet ok. 15V - nawet przy włączonym prostowniku i ładującym się akumulatorze....chyba, że mój miernik jest aż tak bardzo niedokładny

Ładowanie i rozładowywanie małym prądem może pomóc.

Swego czasu, bodajże na elektroda.pl był wątek o specjalnym prostowniku do odsiarczania akumulatorów. Oczywiście ze starego trupa nówki się tym nie zrobi, ale pomaga właśnie w takich sytuacjach gdy zasiarczył się w miarę nowy aku. Działanie polega na przepływie prądu w postaci bardzo krótkich szpilek o wysokim napięciu. Chwilowy prąd jest duży, średni prąd jest mały i nie uszkadza płyt akumulatora.