Postanowiłem dzisiaj wymienić filtr kabinowy w moim złotku i pojawił się mały problem. Ten który wyjąłem był strasznie pognieciony, wręcz porozrywany. Ale jeszcze gorzej było, gdy zacząłem wkładać nowy - kompletnie nie chciał wejść do środka. Czy to normalne, że są takie problemy z włożeniem nowego filtra (DELPHI), czy powinien wchodzić gładko jak "nóż w masło"? Podejrzewam, że gdybym wyciągnął ten świeżo założony, to też by wyglądał jak "psu z gardła wyciągnięty".

dopuszczasz taką możliwość, że w sklepie dostałeś niewłaściwy filtr? ;-)

Witam . Ja mam Behr , montaż i demontaż jest troszkę utrudnione ale nie pogięty i nie połamany. Pzdr

> dopuszczasz taką możliwość, że w sklepie dostałeś niewłaściwy filtr? ;-)

Kupiłem Filtrona K1014. Taki wskazało na stronie producenta i w sklepie podali dokładnie ten sam model - więc zakłądam że kupiłem prawidłowy. Klapkę fitru mam na trzy śrubki - więc Delphi. Behr jest ponoć na zatrzaski

Chyba że mam BEHR-a jakoś nietypowo zamykanego??????? Ale jak czytałem w necie to BEHR jest na zatrzaski, a DELPHI na śrubki.

Ja kilka razy zmieniałem ten filtr i za każdy razem miałem ochotę autora tego sposobu wymiany przywieźć do mnie, postawić przy samochodzie i kazać wymienić filtr

Filtr nie wchodzi jak nóż w masło ale przy odrobinie chęci można go tam jakoś wsadzić bez gniecenia, a już na pewno bez rozrywania. Z własnych obserwacji mogę podpowiedzieć, że często zaczepia się górą o rurki, prawdopodobnie od nagrzewnicy. Po kilku wymianach mogłem zmieniać filtr jedną ręką No może czasami się troszkę "zmierzwił"

POZDRAWIAM

Też mi się wydaje, że zaczepia o rurki od nagrzewnicy.

Dokładnie tak wygląda to u mnie:

Więc mam BEHR czy DELPHI???

> Więc mam BEHR czy DELPHI???

delphi, jak u mnie. Klucz do srubek 5.5

> delphi, jak u mnie. Klucz do srubek 5.5

Dokładnie 5,5, mieli chłopaki z opla fantazję. Na szczęście mam dobry zestaw kluczy

Czyli filtr dobry kupiłem, tylko coś kiepsko pasuje

To nie fantazja, zastosowali śrubę zgodną z normami, 5,5mm to rozmiar pod klucz dla śruby M3. Filtry różnych producentów różnią się nieznacznie wymiarami, zauważyłem że Filtron lubi nieco przewymiarować swoje filtry w porównaniu do innych wytwórców, u mnie Filtron (klima Behr) też wchodzi ze sporym oporem, trzeba trochę wprawy.

Poćwicz na tych dwóch zmasakrowanych filtrach, a jak opanujesz tę sztukę, to kup nowy i włóż porządnie. To nie jest całkiem proste, ale da się zrobić.

k.

> Postanowiłem dzisiaj wymienić filtr kabinowy w moim złotku i pojawił się mały problem. Ten który

> wyjąłem był strasznie pognieciony, wręcz porozrywany. Ale jeszcze gorzej było, gdy zacząłem

> wkładać nowy - kompletnie nie chciał wejść do środka. Czy to normalne, że są takie problemy z

> włożeniem nowego filtra (DELPHI), czy powinien wchodzić gładko jak "nóż w masło"? Podejrzewam,

> że gdybym wyciągnął ten świeżo założony, to też by wyglądał jak "psu z gardła wyciągnięty".

cóż, też mam delphi i sam zmieniam filtr bo większość mechaników zawodowych nie umie go wymienić tak żeby go nie połamać sic!

cały widz polega na tym że filtr ma nacięcia od strony wlotu powietrza, należy go zgiąć co ułatwiają nacięcia tak aby łatwiej było go założyć,

filtr ten łamie się u góry z uwagi na umieszoną u góry prowadnicę mającą trzymać filtr równolegle do parownika klimatyzacji. Proponuję Ci włożyć tam rękę i dobrze wszystko przepraszam za określenie "obmacać". Wyczujesz lamelki parownika, a u góry rzeczoną prowadnicę która powoduje załamywanie filtra (jeżeli filtr zacznie wchodzić pomiędzy obudowę tylną a prowadnicę zamiast pomiędzy parownik a prowadnicę). Teraz cały widz polega na tym że podczas montażu należy górę filtra kierować tak aby była jak najbliżej parownika co spowoduje że prawidłowo wchodzi pomiędzy parownik klimy a tę prowadnicę, jeżeli dobrze zaczniesz to już później idzie, jeżeli masz aparat możesz cyknąć foto i może zdjęcie Ci coś rozjaśni, w każdym razie trzeba potrenować i później już idzie.

I konkluzja : konstruktorowi tego patentu kazałbym wymieniać te filtry aż się mu zrobi niedobrze i zwróci posiłek a jak już zwróci niechby sobie znowu powymieniał... więcej by czegoś takiego nie zrobił,

brat

EDIT

jeszcze popełniłem taki rysunek jako rzut widziany z góry

> To nie fantazja, zastosowali śrubę zgodną z normami, 5,5mm to

jak na zlosc nie mam w zadnym zestawie. Chcialem sobie kupic pojedynczy w castoramie to akurat jedyny pusty hak z rozmiarem to 5.5.

> I konkluzja : konstruktorowi tego patentu kazałbym wymieniać te filtry aż się mu zrobi niedobrze i

> zwróci posiłek a jak już zwróci niechby sobie znowu powymieniał... więcej by czegoś takiego

> nie zrobił,

W H jest tak samo Ciekawe czy w J coś poprawili

> jak na zlosc nie mam w zadnym zestawie. Chcialem sobie kupic pojedynczy w castoramie to akurat

> jedyny pusty hak z rozmiarem to 5.5.

Witam.Jak większość też miałem problem z montażem i demontażem tych śrubek (słynny kluczyk 5,5mm).Zaradziłem temu wymieniając śrubeczki na zwykłe z łbami na imbusa.Teraz mam po problemie.

Zwykłymi szczypcami (kombinerkami) da się odkręcić

> Zwykłymi szczypcami (kombinerkami) da się odkręcić

Dać się da ale mordowałem się z tym strasznie, ale to był "pierwszy raz" się śrubki wyrobią to może będzie lepiej.

> Poćwicz na tych dwóch zmasakrowanych filtrach, a jak opanujesz tę sztukę, to kup nowy i włóż

> porządnie. To nie jest całkiem proste, ale da się zrobić.

> k.

Też miałem problem z montażem filtra - klapka na zatrzaski.

Zauważyłem, że producent troszkę niedokładnie skleja wkład filtrujący tymi pseudo plastikowymi listewkami, które wchodzą w prowadnice i mają go usztywniać. Postanowiłem lekko zaokrąglić rogi tych listewek i o ok. 1 mm je zwężyć za pomocą nożyczek - tak do kleju a nawet lekko przyciąłem klej.

Efekt - filtr wszedł leciutko bez zacięcia i co ważniejsze bez wygięcia. Luzów też oczywiście nie ma więc operacja się udała no i pacjent żyje