jak w temacie czyli jakie są oznaki padającego kolektora hamowania kół tylnych w SC. Chodzi mi o to ustrojstwo co jest zaraz koło pompy hamulcowej.

> jak w temacie czyli jakie są oznaki padającego kolektora chamowania kół tylnych w SC. Chodzi mi o

> to ustrojstwo co jest zaraz koło pompy hamulcowej.

1. Po pierwsze koRektor

2. Po drugie Hamowania

> 1. Po pierwsze koRektor

> 2. Po drugie Hamowania

nie pytam się gdzie zrobiłem błędy ortograficzne a w Miodka baw się gdzie indziej,

Mam problem i szukam rozwiązania a jak będe potrzebował słownik to dam ci znać

> nie pytam się gdzie zrobiłem błędy ortograficzne a w Miodka baw się gdzie indziej,

> Mam problem i szukam rozwiązania a jak będe potrzebował słownik to dam ci znać

To nikt Ci nie odpowie na to pytanie, bo nikt zapewnie nie będzie wiedział czym jest kolektor chamowania

EDIT: To ustrojstwo dokonuje koRekcji siły a nie kolekcji

> jak w temacie czyli jakie są oznaki padającego kolektora hamowania kół tylnych w SC. Chodzi mi o to

> ustrojstwo co jest zaraz koło pompy hamulcowej.

to nigdy nie pada a co tylne kola szybciej blokuje ?

> to nigdy nie pada a co tylne kola szybciej blokuje ?

taaa i tylko jedno a wsio nowe bębny szczęki cylinderki

> taaa i tylko jedno a wsio nowe bębny szczęki cylinderki

a szczeki oczywiscie nie z aso za 90 zł tylko uniwersalne co ??

Bo jak tak te uno, cinquecento, 126 to zmien szczeki na orginalne. podróby są zbyt wysokie

> a szczeki oczywiscie nie z aso za 90 zł tylko uniwersalne co ??

> Bo jak tak te uno, cinquecento, 126 to zmien szczeki na orginalne. podróby są zbyt wysokie

na orginałach składane a wczesniej na każdym przeglądzie duża różnica w hamowaniu samego tyłu

> na orginałach składane a wczesniej na każdym przeglądzie duża różnica w hamowaniu samego tyłu

hmm to obadaj korektory w takim razie jak ori bo wiekszosc daje zamienniki i jest kuku

> nie pytam się gdzie zrobiłem błędy ortograficzne a w Miodka baw się gdzie indziej,

> Mam problem i szukam rozwiązania a jak będe potrzebował słownik to dam ci znać

Przydałby Ci się

> na orginałach składane a wczesniej na każdym przeglądzie duża różnica w hamowaniu samego tyłu

a równo hamują? tzn. chodzi mi o to czy nie ma bicia przy hamowaniu??

> a równo hamują? tzn. chodzi mi o to czy nie ma bicia przy hamowaniu??

bicia brak, jedno staje odrazu a drugie się toczy tzn normalnie hamuje

wcześnie j na przeglądach miałem zawsze dużą różnice w tyle między prawą a lewą stroną

Przerabiany temat-wymień/podmień na próbę ten po przekątnej tego koła,które hamuje mocniej

Cały ten korektor za który śpiewają pod 200zł opiera swoje działanie o sprężynke z kulką

czuczu mi padl pierw jeden a pozniej drugi....

jezeli sie poca to do wymiany... ale czasem i rozpierak recznego powoduje hamowanie na jedna strone... temat woda ja wymienilem oba korektorki i dalej mi jedna strona szybciej lapie....

a co do zasady dzialania to jest to samo co w serii sejku tylko jest blaszka do sprezyny i tyle... a zamiennikow brak

> czuczu mi padl pierw jeden a pozniej drugi....

> jezeli sie poca to do wymiany... ale czasem i rozpierak recznego powoduje hamowanie na jedna

> strone... temat woda ja wymienilem oba korektorki i dalej mi jedna strona szybciej lapie....

> a co do zasady dzialania to jest to samo co w serii sejku tylko jest blaszka do sprezyny i tyle...

> a zamiennikow brak

hmmm tak sobie mysle. Jest fajny regulowany korektor z doblo. przeróbka z zakupem kosztowac bedzie 150 zł i mamy regulacje wtedy

> hmmm tak sobie mysle. Jest fajny regulowany korektor z doblo. przeróbka z zakupem kosztowac bedzie

> 150 zł i mamy regulacje wtedy

tu tez jest lekka regulacja na wahaczu mozna regulowac...

> tu tez jest lekka regulacja na wahaczu mozna regulowac...

Ja masz vannę.W osobówce korektory są przy pompie .

> Przerabiany temat-wymień/podmień na próbę ten po przekątnej tego koła,które hamuje mocniej

To znaczy trzeba wymienić korektor tego koła co słabiej hamuje,czy tego bloującego?

Blokującego,bo daje za duże ciśnienie,a cały sęk jest w tym,że jeżeli masz układ krzyżowy(jak 90%) sc,to bierze Ci lewy przód-prawy tył-1 sekcja i analogicznie druga.

Wymyślił to geniusz,dzięki któremu sporo sc ma takie problemy i większość mechaniorów nie wie z czym to się je

> tu tez jest lekka regulacja na wahaczu mozna regulowac...

a tu mamy profi regulacje

Dobra-takie pytanie w sumie od czapy, ale chodzi od dłuższego czasu po głowie.

Kombinowałem,żeby przepiąć przewody tak,żeby przednie hamulce były na I sekcji (tej bliżej przegrody), a tylne w II sekcji.Zostawiając podpięte korektory.Teoretycznie powinien przestać ściągać przy hamowaniu . Mam rację?

> hmmm tak sobie mysle. Jest fajny regulowany korektor z doblo. przeróbka z zakupem kosztowac bedzie

> 150 zł i mamy regulacje wtedy

Moze czas pomyslec o korektorach z pandy bez ABSu, takie jak ma maciek_cc teraz u siebie, u niego przy tarczach daja rade moze przy bebnie tez sie sprawdza

> Moze czas pomyslec o korektorach z pandy bez ABSu, takie jak ma maciek_cc teraz u siebie, u niego

> przy tarczach daja rade moze przy bebnie tez sie sprawdza

ten z doblo ma szerok izakres regulacji i ma to sens w malym autku

A masz pompę,której sekcje obsługują przód-tył.?

Na konwencjonalnej nie radzę

> A masz pompę,której sekcje obsługują przód-tył.?

> Na konwencjonalnej nie radzę

dlaczego?

> ten z doblo ma szerok izakres regulacji i ma to sens w malym autku

dwuobwodowy jest czy jak łilłudy jedno?

> dwuobwodowy jest czy jak łilłudy jedno?

dwuobwodowy i gwint pasuje