Proszę o opinie na temat wszelkich aktualizacji oprogramowania sterownika silnika, tudzież innych modułów w aucie. Jakie są plusy a jakie minusy? Obecnie OPEL prowadzi jakąś akcję ECO, gdzie za darmo sprawdzą wersję oprogramowania sterownika silnika i za 120 zł ew. uaktualnią. Pytanie czy jest sens skoro wszystko działa poprawnie? Czy tego typu poprawki wnoszą cokolwiek prócz kasy do kieszeni dealerów? Mam na myśli motor Z19DTL.

> Proszę o opinie na temat wszelkich aktualizacji oprogramowania sterownika silnika, tudzież innych

> modułów w aucie. Jakie są plusy a jakie minusy? Obecnie OPEL prowadzi jakąś akcję ECO, gdzie

> za darmo sprawdzą wersję oprogramowania sterownika silnika i za 120 zł ew. uaktualnią. Pytanie

> czy jest sens skoro wszystko działa poprawnie? Czy tego typu poprawki wnoszą cokolwiek prócz

> kasy do kieszeni dealerów?

Podłączam się pod teamat - czy można zmienić soft zeby było "lepiej" ? Głównie chodzi mi o F x16xel

> Proszę o opinie na temat wszelkich aktualizacji oprogramowania sterownika silnika, tudzież innych

> modułów w aucie. Jakie są plusy a jakie minusy? Obecnie OPEL prowadzi jakąś akcję ECO, gdzie

> za darmo sprawdzą wersję oprogramowania sterownika silnika i za 120 zł ew. uaktualnią. Pytanie

> czy jest sens skoro wszystko działa poprawnie? Czy tego typu poprawki wnoszą cokolwiek prócz

> kasy do kieszeni dealerów? Mam na myśli motor Z19DTL.

dawniej samochody projektowano długo, teraz projektuje sie szybko i udoskonala prowadząc badania na klientach nowe oprogramowanie to najprawdopodobniej porawione stare,ze zględu na informacje od dilerów o rodzaj i czestość usterek zgłaszanych na gwarancji czyli w sumie nowe oprogramowanie powinno pomóc a że pewnie nie masz samochodu na gwarancji to musisz za to płacić

Czasami taki update robi się przy okazji zmian mechanicznych (np: rozwiercanie kanału w obudowie przepustnicy, czy zaślepianie EGR-a). Czasem jest to korekta map i przynosi pozytywne efekty. Może też być odwrotnie, jeśli firmware zwiększa "ekologiczność" silnika. Np: zwiększenie stopnia recyrkulacji spalin. Wtedy może się zrobić muł.

Bywają też korekty strategii sterownika, np: wypalania DPF-a, jeśli fabryka dostaje sygnały, że w dotychczasowym programie coś przebiega nieprawidłowo.

Najlepiej przed takim update'em spytać się jakie konkretnie modyfikacje wprowadza. Każda taka paczka z softem ma jakiś, choćby szczątkowy, opis.

Najczęściej największe korzyści z takiej operacji ma ASO. Mówimy tu o standardowej zmianie, a nie o nietypowych modyfikacjach typu: flashowanie ECU silnika z L na końcu, programem od R .

> Czasami taki update robi się przy okazji zmian mechanicznych (np: rozwiercanie kanału w obudowie

> przepustnicy, czy zaślepianie EGR-a). Czasem jest to korekta map i przynosi pozytywne efekty.

> Może też być odwrotnie, jeśli firmware zwiększa "ekologiczność" silnika. Np: zwiększenie

> stopnia recyrkulacji spalin. Wtedy może się zrobić muł.

> Bywają też korekty strategii sterownika, np: wypalania DPF-a, jeśli fabryka dostaje sygnały, że w

> dotychczasowym programie coś przebiega nieprawidłowo.

> Najlepiej przed takim update'em spytać się jakie konkretnie modyfikacje wprowadza. Każda taka

> paczka z softem ma jakiś, choćby szczątkowy, opis.

> Najczęściej największe korzyści z takiej operacji ma ASO. Mówimy tu o standardowej zmianie, a nie o

> nietypowych modyfikacjach typu: flashowanie ECU silnika z L na końcu, programem od R .

Zakładam, że Niemcy nie zaślepili w ASO EGRa. Był wymieniony co prawda przy przebiegu 90tys. km, ale pewnie nie zatkali dziada... W Fce sam go zatkałem, ale to inna bajka pewnie. Nie wiem czy w Z19DTL się to łatwo robi i nie generuje potem błędów w kompie.

Co do updateu, to ciekawe jaki jest obecnie najnowszy nr softu pod ten silnik, bo może Niemcy w ASO uaktualniali oprogramowanie. Nie chcę wjechać do naszego ASO i mi powiedzą, że zrobili update a naprawdę nic nie zrobią, bo był najnowszy soft. Poza tym boję się właśnie tej "ekologiczności", że coś tam zaprogramują na rzecz środowiska a nie użytkownika. A ja z Greenpeace nie jestem.

> Zakładam, że Niemcy nie zaślepili w ASO EGRa. Był wymieniony co prawda przy przebiegu 90tys. km,

> ale pewnie nie zatkali dziada... W Fce sam go zatkałem, ale to inna bajka pewnie. Nie wiem czy

> w Z19DTL się to łatwo robi i nie generuje potem błędów w kompie.

> Co do updateu, to ciekawe jaki jest obecnie najnowszy nr softu pod ten silnik, bo może Niemcy w ASO

> uaktualniali oprogramowanie. Nie chcę wjechać do naszego ASO i mi powiedzą, że zrobili update

> a naprawdę nic nie zrobią, bo był najnowszy soft. Poza tym boję się właśnie tej

> "ekologiczności", że coś tam zaprogramują na rzecz środowiska a nie użytkownika. A ja z

> Greenpeace nie jestem.

w najgorszym przypadku może ci samochód wiecej palić ale zato zmniejszy sie prawdopodobieństwo awari dpf bądz egr

> w najgorszym przypadku może ci samochód wiecej palić ale zato zmniejszy sie prawdopodobieństwo

> awari dpf bądz egr

Wolę więc nic nie poprawiać. Czasem stare wcale nie oznacza gorszego. Pozostanę przy obecnym sofcie z wiarą, że Niemcy w ASO sami unowocześnili soft.

> Wolę więc nic nie poprawiać. Czasem stare wcale nie oznacza gorszego. Pozostanę przy obecnym sofcie

> z wiarą, że Niemcy w ASO sami unowocześnili soft.

Pewnie tak właśnie jest. Ja mam auto z 2006 roku a soft z 2008 wgrany u Niemców. Podobno ostatni dostępny dla VINu mojej Astry

> Pewnie tak właśnie jest. Ja mam auto z 2006 roku a soft z 2008 wgrany u Niemców. Podobno ostatni

> dostępny dla VINu mojej Astry

Gdybym tak mógł jakoś sprawdzić jaki mam soft, ale boję się w ogóle wjechać do ASO.

Możesz sprawdzić, np. op-comem kiedy miałeś wgrywany soft i jaką wersję.

> Gdybym tak mógł jakoś sprawdzić jaki mam soft, ale boję się w ogóle wjechać do ASO.

Zgodnie z reklama koszt jest uzalezniony od powodu wizyty i wynosi 0 zl lub 120 zl

> Zgodnie z reklama koszt jest uzalezniony od powodu wizyty i wynosi 0 zl lub 120 zl

Byłem w ASO. Totalna ściema. Podpięli pod kompa i powiedzieli: u pana jest wszystko ok, ale możemy wgrać nowy program, który BYĆ MOŻE poprawi pracę silnika. Pytam: a dokładniej co poprawi? Ogólną pracę silnika - usłyszałem. Koszt - 120 zł. Podziękowałem dziadom.

Może lepiej więc zaprogramować nowe mapy na hamowni u tunerów i zrobić prawdziwe 120 KM? I tak pali mi 8,5 litra w mieście

Myślę, że na pewno lepiej zrobić to na hamowni u specjalisty. Na pewno nie będzie to kosztowało 120zł, ale efekt będzie przynajmniej widoczny, a tu nawet nie wiadomo jaki będzie efekt i na pewno nie dostaniesz 20 koni więcej

Jak masz jakies 10razy wiecej to na pewno warto. Dla mnie softy z Opla na pewno polepszaja prace nawet jesli tego nie zobaczysz. Zmieniaja czasami czas oczekiwania na zniknicie bledu, zalaczaja lub wylaczaja pewne elementy w innych bardziej dogodnych warunkach itp. Cene uwazam za niewygorowana szczegolnie ze taka usluga trwa nawet wiecej niz godzine w Astrze H, a za sama diagnostyke biora wiecej, co jest zdzierstwem szczegolnie ze trwa to 5 minut. A ze sa dupki i nie potrafia podac co sie zmieni to ich marketing jest na niskim poziomie. Ja jak pracowalem w ETAC to wysylalem im liste co sie zmienilo w ECU i jaki program to eleiminowal. Niestety byly tez wpadki i po zmianie softu pojawialay sie bledy jakich wczesniej nie bylo, ale to samo zdarza sie nawet w Microsoft.

Ja w swoich Oplach zawsze odswiezalem oprogramowanie na najnowsze. Teraz mam Chevy i tez dzwonilem do kumpli z pytaniem czy jest juz swiezszego niz to co mam.

A mnie jednak kusi update tuningowy, z hamownią, testami, itp. Kto doradzi gdzie w Poznaniu lub WLKP zrobię to dobrze?

u Genia

> u Genia

A coś bliżej?

GEKO-CARS

> GEKO-CARS

Właśnie o nich myślałem. Co możesz powiedzieć o tej firmie?