Witajcie Panie i Panowie podpowiedzcie jakie enduro kupić, pojemność ok 500-600, 4T, do wydania ok 4000 zł, koniecznie zarejestrowane bądź z możliwością rejestracji. Miłe by były konkretne przykłady

> Witajcie Panie i Panowie podpowiedzcie jakie enduro kupić, pojemność ok 500-600, 4T, do wydania ok

> 4000 zł, koniecznie zarejestrowane bądź z możliwością rejestracji. Miłe by były konkretne

> przykłady

Do jazdy w terenie? Jeździłeś kiedyś w ogóle w terenie?

PIONOKIO przyjdzie, to Ci wszystko wyjaśni

ps. Ja tam w terenie jeździłem w zasadzie tylko podczas "Pogoni za lisem".

I powiem Ci, że moje 600 ccm było po prostu za ciężkie - co ja się napociłem to moje, a nie był to naprawdę ciężki teren

[edit]

Osobiście brałbym max 250 ccm. I nie upierałbym się przy 4T

[/edit]

> Witajcie Panie i Panowie podpowiedzcie jakie enduro kupić, pojemność ok 500-600, 4T, do wydania ok

> 4000 zł, koniecznie zarejestrowane bądź z możliwością rejestracji. Miłe by były konkretne

> przykłady

jeśli chcesz 600 to jest jeden NAJLEPSZY wybór

KTM 600/620 lc4

ale za 4 tysie to ciężko będzie kupić

możesz poszukać hondy xr (chyba)

jeśli masz zamiar jeździć w bardziej trudnym terenie to 600 sa za ciężkie

najlepiej napisz gdzie masz zamiar tym jeździć wtedy będzie łatwiej

> jeśli chcesz 600 to jest jeden NAJLEPSZY wybór

> KTM 600/620 lc4

> ale za 4 tysie to ciężko będzie kupić

> możesz poszukać hondy xr (chyba)

> jeśli masz zamiar jeździć w bardziej trudnym terenie to 600 sa za ciężkie

> najlepiej napisz gdzie masz zamiar tym jeździć wtedy będzie łatwiej

hmm, powiem tak od roku jeżdżę hondą xlr 125 jakiś taki wynalazek kupiony z myślą o czyms słabszym na początek. Po roku nie uważam się za mistrza kierownicy ale chcę coś mocniejszego, coś co ma zapas mocy, który się napewno nie raz przyda Jazdę na moto traktuję jako typową rozrywkę, jeżdże troche po asfalcie, trochę po łąkach, takich łąkach z drzewami ;P, i po takim naszym lokalnym torze, na którym sa dwie większe górki, na których można poskakać (aczkolwiek nie zamierzam tej czynności nadużywać). Reasumując potrzebuje coś, co będzie miało rozsądną moc i bedzie można tym wjechać "wszędzie" bez obawy, że się coś uszkodzi.

> hmm, powiem tak od roku jeżdżę hondą xlr 125 jakiś taki wynalazek kupiony z myślą o czyms

> słabszym na początek. Po roku nie uważam się za mistrza kierownicy ale chcę coś mocniejszego,

> coś co ma zapas mocy, który się napewno nie raz przyda Jazdę na moto traktuję jako typową

> rozrywkę, jeżdże troche po asfalcie, trochę po łąkach, takich łąkach z drzewami ;P, i po takim

> naszym lokalnym torze, na którym sa dwie większe górki, na których można poskakać (aczkolwiek

> nie zamierzam tej czynności nadużywać). Reasumując potrzebuje coś, co będzie miało rozsądną

> moc i bedzie można tym wjechać "wszędzie" bez obawy, że się coś uszkodzi.

czyli najlepszy jest ktm lc4 potem honda xr potem yamaha ttr na końcu suzuki i kawasaki

chociaż suzuki drz też będzie dobra

tylko że za 4 tysie to ciężko coś kupić w dobrym stanie

Za 4 tysiaki o ile będziesz miał farta kupisz xt600 nadające się do jazdy.

LC4, XR w tych pieniądzach nie uświadczysz, a jeśli nawet to z pewnością wymagające dużych nakładów finansowych.

Jeśli chcesz latać lajtowo po lasach to nawet xt600z da radę, choć już ciężkawe.

Generalnie jest tak, że im ostrzejsze ganianie tym nie tyle mocy więcej trzeba co mniej kg w motocyklu.

W tym budżecie można znaleźć też DR, aczkolwiek tutaj uważałbym jeszcze bardziej niż w przypadku XT. Silniki DRek generalnie potrzebują większej uwagi serwisowej niż XTekowe.

> Za 4 tysiaki o ile będziesz miał farta kupisz xt600 nadające się do jazdy.

czyli szukać XT, ok powiedzcie mi teraz na co zwrócić najwiekszą uwagę przy kupnie?

> czyli szukać XT, ok powiedzcie mi teraz na co zwrócić najwiekszą uwagę przy kupnie?

Silnik i zawieszenie. Później czy rama nie była spawana.

Jakbyś zwiększyl budzet to zwroc uwagę na yamahe TT, ten sam silnik co w XT (to plus jesli chodzi o trwalosc), ale buda duzo lzejsza.

> czyli szukać XT, ok powiedzcie mi teraz na co zwrócić najwiekszą uwagę przy kupnie?

tylko że xt to strach w teren jechać zero prowadzenia zero zawieszenia zero hamowania to samo dr

> tylko że xt to strach w teren jechać zero prowadzenia zero zawieszenia zero hamowania to samo dr

powiem Ci tak, moja jazda to i tak w wiekszosci bedzie asfalt, ewentualnie jakies utwardzone polne drogi czy szutry i czasem jakis lekki teren, troche błotka, nie oszukujmy się, umiejętności do trudnego terenu mie mam i nie bede sie na niego porywał

> tylko że xt to strach w teren jechać zero prowadzenia zero zawieszenia zero hamowania to samo dr

Usiądź na niewytłuczone XT lub DR, takie w którym zawieszenie pracuje tak jak pracować powinno i dopiero będziesz mógl ocenic.

Większość tego typu opinii to wypowiedzi ludzi którzy siedli raz czy dwa na zakatowanego tłuka z niemiec, w którym uszczelniacze już dawno powiedziały a olej w lagach zalany był fabrycznie 20 lat temu i nikt przez ten czas nie zagladał tam.

Za te pieniadze nie otrzymasz zawieszenia od wyczyna - więc to też weź pod uwagę, ale mówienie "to strach w teren jechać zero prowadzenia zero zawieszenia zero hamowania" świadczy tylko o tym, że Kolega chyba wymaga zbyt wiele od endurowatej XT lub DR.

To nie ta półka cenowa. Już w XR zawieszenie jest lepsze, ale i cenowo XR zaczyna się od 7kPLN (taka rokująca nadzieję, że bez remontu jeszcze troche pojezdzi).

Zawiecha w DR będzie minimalnie lepsza od XTkowej, aczkolwiek idiotoodporność silnika w XT jest większa.

> Usiądź na niewytłuczone XT lub DR, takie w którym zawieszenie pracuje tak jak pracować powinno i

> dopiero będziesz mógl ocenic.

> Większość tego typu opinii to wypowiedzi ludzi którzy siedli raz czy dwa na zakatowanego tłuka z

> niemiec, w którym uszczelniacze już dawno powiedziały a olej w lagach zalany był fabrycznie

> 20 lat temu i nikt przez ten czas nie zagladał tam.

> Za te pieniadze nie otrzymasz zawieszenia od wyczyna - więc to też weź pod uwagę, ale mówienie "to

> strach w teren jechać zero prowadzenia zero zawieszenia zero hamowania" świadczy tylko o tym,

> że Kolega chyba wymaga zbyt wiele od endurowatej XT lub DR.

> To nie ta półka cenowa. Już w XR zawieszenie jest lepsze, ale i cenowo XR zaczyna się od 7kPLN

> (taka rokująca nadzieję, że bez remontu jeszcze troche pojezdzi).

> Zawiecha w DR będzie minimalnie lepsza od XTkowej, aczkolwiek idiotoodporność silnika w XT jest

> większa.

sugreujesz że nie wiem co to dobre zawieszenie ??

no tak przeciez samymi wytłuczonymi sprzętami latałem

xt i dr to coś w stylu suva ani w teren ani na szose

dobra niech kupi co chce wspomni moje słowa kiedyś

> xt i dr to coś w stylu suva ani w teren ani na szose

Chyba i tak lepiej pójdzie w terenie niż trampek

> Chyba i tak lepiej pójdzie w terenie niż trampek

niestety trampek to inna klasa motocykla

> niestety trampek to inna klasa motocykla

no wiem, wiem... Ale i tak lubię ten motocykl

Może kiedyś kupię sobie coś lżejszego do błotka

> no wiem, wiem... Ale i tak lubię ten motocykl

> Może kiedyś kupię sobie coś lżejszego do błotka

nie każe każdemu w błocie jeździć ale nijakich sprzętów nie lubie trampkiem to mozna chociaż w trase sie udać a xt to ciężko raczej

> nie każe każdemu w błocie jeździć ale nijakich sprzętów nie lubie trampkiem to mozna chociaż w

> trase sie udać a xt to ciężko raczej

Single fajne som (na krótkie trasy)

nie każdy na pierwsze moto potrzebuje EXC.

nie każdy za 4kPLN wyszuka okazję i kupi niewytłuczoną XR.

Jeśli jeździłeś niewytłuczonym XT i nie spodobało Ci się to może dlatego, że porównujesz je do motocykli z innej półki.

Tyle w temacie.

Twoje argumenty w tym temacie nie przekonują mnie w ogóle. To, że lepsze motocykle w teren niż XT/DR istnieją to wiem, tylko kup takiego za 4kPLN.

> nie każdy na pierwsze moto potrzebuje EXC.

> nie każdy za 4kPLN wyszuka okazję i kupi niewytłuczoną XR.

> Jeśli jeździłeś niewytłuczonym XT i nie spodobało Ci się to może dlatego, że porównujesz je do

> motocykli z innej półki.

> Tyle w temacie.

> Twoje argumenty w tym temacie nie przekonują mnie w ogóle. To, że lepsze motocykle w teren niż

> XT/DR istnieją to wiem, tylko kup takiego za 4kPLN.

nie musi cie przekonywać ja napisałem swoje zdanie i tyle każdy kupi co chce po przeczytaniu róznych opini

nikt nie wspomina o ochraniaczach a te pochłoną conajmiej połowe tej kwoty

> nie musi cie przekonywać ja napisałem swoje zdanie i tyle każdy kupi co chce po przeczytaniu

> róznych opini

To czy Twoim zdaniem za 4kPLN kupisz cos lepszego? Konkretne propozycje proszę.

Bo poki co to pustosłowie glosisz...

> To czy Twoim zdaniem za 4kPLN kupisz cos lepszego? Konkretne propozycje proszę.

> Bo poki co to pustosłowie glosisz...

przepraszam juz nie będe

> przepraszam juz nie będe

serio, jak widzisz lepsze rozwiazanie to pisz. sam coraz czesciej mam zakusy na cos lzejszego i mocniejszego, ale budzet ograniczony do 5k, wiec nie porywam sie na nic... dobre xr to 7k w góre :/

Tak samo LC4, choc akurat na LC4 nie choruje.

> czyli najlepszy jest ktm lc4 potem honda xr potem yamaha ttr na końcu suzuki i kawasaki

> chociaż suzuki drz też będzie dobra

> tylko że za 4 tysie to ciężko coś kupić w dobrym stanie

Możesz napisać coś więcej o lc4? Bo jestem na etapie kupna i najbardziej ciągnie mnie w strone lc4. Jak jest z jego trwałością i cenami części?

Mam do wydania 8000, Twoim zdaniem z takim budżetem mam szanse trafić coś konkretnego?

> Możesz napisać coś więcej o lc4? Bo jestem na etapie kupna i najbardziej ciągnie mnie w strone lc4.

> Jak jest z jego trwałością i cenami części?

> Mam do wydania 8000, Twoim zdaniem z takim budżetem mam szanse trafić coś konkretnego?

Chetnie tez bym cos wiecej sie dowiedział o LC4. Gadalem kiedys z gosciem co mial SM z firmy która robi kosiarki, i twierdzil ze w KTMach z wiekszym przebiegiem poprostu silniki wybuchają (podobno wypadają korbowody przez obudowe). Nie chce mi sie w to wierzyć, ale to bardzo wysilone jednostki (50KM z singla) i moze cos w tym być

> Chetnie tez bym cos wiecej sie dowiedział o LC4. Gadalem kiedys z gosciem co mial SM z firmy która

> robi kosiarki, i twierdzil ze w KTMach z wiekszym przebiegiem poprostu silniki wybuchają

> (podobno wypadają korbowody przez obudowe). Nie chce mi sie w to wierzyć, ale to bardzo

> wysilone jednostki (50KM z singla) i moze cos w tym być

Właśnie to mnie trochę w enduro martwi że trwałość silnika może być wysoce niezadowalająca

Ale z drugiej strony nie będę tym jeździł turystycznie tylko trochę zabawy w weekend i do domu.

> Możesz napisać coś więcej o lc4? Bo jestem na etapie kupna i najbardziej ciągnie mnie w strone lc4.

wytrzymały mało wysilony silnik

zajebiste zawieszenie

ogólnie fajnie sie prowadzi

jak ci sie zachce wjechać w ciężki teren lub na tor to też da rade

(ale 140 kilo daje sie we znaki)

co prawda to singiel na długich trasach może sie dać we znaki

> Jak jest z jego trwałością i cenami części?

moim zdaniem jest bardzo wytrzymały a części są dostępne bez problemu nowe i używane

> Mam do wydania 8000, Twoim zdaniem z takim budżetem mam szanse trafić coś konkretnego?

spokojnie coś znajdziesz

> wytrzymały mało wysilony silnik

> zajebiste zawieszenie

> ogólnie fajnie sie prowadzi

> jak ci sie zachce wjechać w ciężki teren lub na tor to też da rade

> (ale 140 kilo daje sie we znaki)

> co prawda to singiel na długich trasach może sie dać we znaki

> moim zdaniem jest bardzo wytrzymały a części są dostępne bez problemu nowe i używane

> spokojnie coś znajdziesz

Bardzo mnie cieszy to co piszesz

Napisz jeszcze jak możesz na co zwrócić uwagę przy oglądaniu.

Jutro chyba podjadę i obejrzę ten egzemplarz http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1962852

Masz jakieś uwagi co do niego?

> Bardzo mnie cieszy to co piszesz

> Napisz jeszcze jak możesz na co zwrócić uwagę przy oglądaniu.

tarcze hamulcowe, luzy w zawieszeniu, praca silnika (niestety trzeba być osłuchanym w ktm),wycieki !! w zawieszeniu też

> Jutro chyba podjadę i obejrzę ten egzemplarz

> http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1962852

> Masz jakieś uwagi co do niego?

kanapa jakaś napompowana

miałem takiego oj latało sie na nim ze hej

ciżęki teren i tor motocrosowy

> tarcze hamulcowe, luzy w zawieszeniu, praca silnika (niestety trzeba być osłuchanym w ktm),wycieki

> !! w zawieszeniu też

No niestety nie mam okazji posłuchać zdrowego lc4.

> kanapa jakaś napompowana

Też mi sie to w oczy rzuciło

> miałem takiego oj latało sie na nim ze hej

> ciżęki teren i tor motocrosowy

> No niestety nie mam okazji posłuchać zdrowego lc4.

no właśnie trzeba usłyszeć bo ktm ma harakterystyczną prace i trzeba wiedzieć które stuki są naturalne a które nie

> no właśnie trzeba usłyszeć bo ktm ma harakterystyczną prace i trzeba wiedzieć które stuki są

> naturalne a które nie

No nie pocieszasz mnie. Nie mam gdzie posłuchać.

Pojadę oglądać, odpalę, nagram i wyslę Ci na maila

> No nie pocieszasz mnie. Nie mam gdzie posłuchać.

> Pojadę oglądać, odpalę, nagram i wyslę Ci na maila

nie martw sie naprawde ciężko kupić zajechaną lc4

daj gazu jak nie zakopci na niebiesko to jest ok

wciśnij sprzęgło jak ucichnie grzechotanie to znaczy że jest ok (na wciśniętym lepiej słychać walenie łańcuszka i zaworów bo sprzęgło nie zagłusza)

a i jeszcze najważniejsze musisz przejść kurs odpalania tego sprzętu

> nie martw sie naprawde ciężko kupić zajechaną lc4

> daj gazu jak nie zakopci na niebiesko to jest ok

> wciśnij sprzęgło jak ucichnie grzechotanie to znaczy że jest ok (na wciśniętym lepiej słychać

> walenie łańcuszka i zaworów bo sprzęgło nie zagłusza)

Dzieki wielkie. Właśnie na takich radach mi zależy, masz jeszcze jakieś?

> Dzieki wielkie. Właśnie na takich radach mi zależy, masz jeszcze jakieś?

narazie nie mam więcej pomysłów ale najlepiej zabrać kogoś kto zimnym okiem z boku oceni sprzęt

> narazie nie mam więcej pomysłów ale najlepiej zabrać kogoś kto zimnym okiem z boku oceni sprzęt

Żona się nada?

> Żona się nada?

moja powiedziała jak zmieniałem na exc że lc4 był lepszy

lepszy znaczy ładniejszy

> moja powiedziała jak zmieniałem na exc że lc4 był lepszy

> lepszy znaczy ładniejszy

A moja mówi że lc4 jest brzydkie, bo ten przedni błotnik to jak nochal wygląda

> Żona się nada?

no nie wiem, moja obejrzala potencjalny zakup i stwierdzila - nienadaje sie... ja sie pytam: a czemu? a ona mi ze kanapa jest pomarszczona a wogole to mial byc bordowy - a ten jest czarny no i gleba - szukam dalej

> no nie wiem, moja obejrzala potencjalny zakup i stwierdzila - nienadaje sie... ja sie pytam: a

> czemu? a ona mi ze kanapa jest pomarszczona a wogole to mial byc bordowy - a ten jest czarny

> no i gleba - szukam dalej

No tak to wady dyskwalifikujące są.

> daj gazu jak nie zakopci na niebiesko to jest ok

Oglądałem kiedyś Husqvarne, bodaj 510 (nie w celach zakupu) i zaciekawiło mnie, ze przy zimnym silniku na jałowych kopciła (słabo bo słabo ale jednak) na niebiesko. Czy KTMy też cierpią na taką przypadłośc ? Ta plakietka na ramie tej husy (made by MV Agusta) do czegoś zobowiązuje ?

> Oglądałem kiedyś Husqvarne, bodaj 510 (nie w celach zakupu) i zaciekawiło mnie, ze przy zimnym

> silniku na jałowych kopciła (słabo bo słabo ale jednak) na niebiesko. Czy KTMy też cierpią na

> taką przypadłośc ? Ta plakietka na ramie tej husy (made by MV Agusta) do czegoś zobowiązuje ?

nie powinna kopcić na niebiesko ale na czarno to może

co do plakietki to nie mam pojęcia huska jest szwedzka moze to logo jakiejś firmy tuningowej

> nie powinna kopcić na niebiesko ale na czarno to może

> co do plakietki to nie mam pojęcia huska jest szwedzka moze to logo jakiejś firmy tuningowej

a co sądzisz o tym? warte zainteresowania? klik

> a co sądzisz o tym? warte zainteresowania? klik

wygląda na kombinowany jakiś opony różne brak boczków

poza tym to xt ale ja sie nie znam