Witam!

Ciekawi mnie pewna rzecz. Od momentu kiedy pojawiły się upały z temp. ~30*, po długim postoju, samochód trudniej zapala.

Np. rano, zapalając samochód w garażu, odpala jak to mówią "na dotyk".

Wracając z pracy po południu, uruchomienie silnika wymaga dłuższej pracy rozrusznika i przez jakies 2sek po zapaleniu, silnik tak jakby się dławi.

Akumulator jeszcze OK, wprawdzie nie najmłodszy, bo fabryczny 7 letni, ale ostatnią zimę dzielnie zniósł. Świece dwuletnie.

Droga do pracy ma ok 17km w jedna stronę, którą pokonuję z prędkością 100km/h, więc o niedoładowaniu też nie ma mowy...

W czym może być przyczyna? Dodam że gdy temperatury oscylowały w granicach ~18*, problemu nie bylo.

Może być tak, że słońce nagrzewające maskę powoduje, że de facto silnik, który powinien dostać mieszankę bogatszą jej nie dostaje, bo nagrzał się czujnik temperatury. Taki pierwszy z brzegu luźny pomysł.

jeśli nie masz bezpośredniego wtrysku to może to wina odparowania paliwa

> Witam!

> Ciekawi mnie pewna rzecz. Od momentu kiedy pojawiły się upały z temp. ~30*, po długim postoju,

> samochód trudniej zapala.

> Np. rano, zapalając samochód w garażu, odpala jak to mówią "na dotyk".

> Wracając z pracy po południu, uruchomienie silnika wymaga dłuższej pracy rozrusznika i przez jakies

> 2sek po zapaleniu, silnik tak jakby się dławi.

> Akumulator jeszcze OK, wprawdzie nie najmłodszy, bo fabryczny 7 letni, ale ostatnią zimę dzielnie

> zniósł. Świece dwuletnie.

> Droga do pracy ma ok 17km w jedna stronę, którą pokonuję z prędkością 100km/h, więc o

> niedoładowaniu też nie ma mowy...

> W czym może być przyczyna? Dodam że gdy temperatury oscylowały w granicach ~18*, problemu nie bylo.

dla hurtowni aku właśnie się zaczynają żniwa - akumulatory padają od mrozów i upałów, to że zniósł zimę o niczym nie świadczy

> jeśli nie masz bezpośredniego wtrysku to może to wina odparowania paliwa

Mam wielopunktowy wtrysk. To co piszesz Ty i kolega wyżej jest chyba możliwe. Po odpaleniu w wysokiej temperaturze, mija chwila zanim silnik wejdzie sam na podwyższone obroty, tak jakby czujnik był oszukany.

Rano pięknie w momencie wchodzi na wyższe obroty...

> dla hurtowni aku właśnie się zaczynają żniwa - akumulatory padają od mrozów i upałów, to że zniósł

> zimę o niczym nie świadczy

Być może, ale tak jak pisałem objaw pojawia się wyłącznie podczas wysokich temperatur, uruchomienie np zimną nocą nie stanowi problemu.

> dla hurtowni aku właśnie się zaczynają żniwa - akumulatory padają od mrozów i upałów, to że zniósł

> zimę o niczym nie świadczy

Potwierdzam co kolega napisał

U Mnie aku zimę(srogą) przetrwał choć czasami było ciężko.W maju wykorkował.

> dla hurtowni aku właśnie się zaczynają żniwa - akumulatory padają od mrozów i upałów, to że zniósł

> zimę o niczym nie świadczy

No właśnie kol dobrze pisze.

Mój aku padł w lipcu.

> Może być tak, że słońce nagrzewające maskę powoduje, że de facto silnik, który powinien dostać

> mieszankę bogatszą jej nie dostaje, bo nagrzał się czujnik temperatury. Taki pierwszy z brzegu

> luźny pomysł.

I to jest najbardziej prawdopodobna hipoteza. Na pewno nie zadne akumulatory skoro daje rade spokojnie dluzej pokrecic. Normalka, IAT pokazuje megawysoka temperature (bo powietrze pod maska i w dolocie jest bardzo gorace) wiec komp nie podlewa odpowiednio duzo paliwa.

> I to jest najbardziej prawdopodobna hipoteza. Na pewno nie zadne akumulatory skoro daje rade

> spokojnie dluzej pokrecic. Normalka, IAT pokazuje megawysoka temperature (bo powietrze pod

> maska i w dolocie jest bardzo gorace) wiec komp nie podlewa odpowiednio duzo paliwa.

Biorąc pod uwagę, że auta testowane są w różnych warunkach od ponad stu lat, to ta hipoteza wdaje się tyczyć jakiegoś prototypu ulepionego z pianki...

> Biorąc pod uwagę, że auta testowane są w różnych warunkach od ponad stu lat, to ta hipoteza wdaje

> się tyczyć jakiegoś prototypu ulepionego z pianki...

Sek w tym ze wlasnie niekoniecznie. Wiele aut na to cierpi...bo IAT to bardzo prosty i glupiutki czujnik, a stanie autem w sloncu ma ta przypadlosc, ze sie bardzo nagrzewa...pod maska tez

Poza tym to po co szczegolnie starac sie to wyeliminowac? To tylko malenka niedogodnosc, pokreci rozrusznikiem 2 sekundy dluzej...straszne

> Sek w tym ze wlasnie niekoniecznie. Wiele aut na to cierpi...bo IAT to bardzo prosty i glupiutki

> czujnik, a stanie autem w sloncu ma ta przypadlosc, ze sie bardzo nagrzewa...pod maska tez

> Poza tym to po co szczegolnie starac sie to wyeliminowac? To tylko malenka niedogodnosc, pokreci

> rozrusznikiem 2 sekundy dluzej...straszne

Dokładnie Nie dopatruje się w tym jakiejś usterki technicznej, bo występuje to tylko w ściśle określonych warunkach - jeśli samochód tylko w połowie stoi w słońcu, zaś maska pozostaje w cieniu, dłuższy rozruch nie występuje. Więc to ewidentnie wina podniesionej temp. pod maską.