Tak mnie zastanowiła pewna rzecz w przyczepach naczepach.

Dlaczego technologia produkcji przyczep i naczep poszła w stronę zawieszenia pneumatycznego?

Czemu montuje się gumowe poduszki zamiast tradycyjnych resorów piórowych?

> Czemu montuje się gumowe poduszki zamiast tradycyjnych resorów piórowych?

Waga?

Krawiec

> Tak mnie zastanowiła pewna rzecz w przyczepach naczepach.

> Dlaczego technologia produkcji przyczep i naczep poszła w stronę zawieszenia pneumatycznego?

> Czemu montuje się gumowe poduszki zamiast tradycyjnych resorów piórowych?

Ja nie wiem ale dedukuję, że poduszka nie zmienia swoich właściwości z czasem, ma możliwość regulacji wysokości bardzo łatwo, jest tańsza i łatwiej wymienić i mniej miejsca zajmuje niż resor.

> Tak mnie zastanowiła pewna rzecz w przyczepach naczepach.

Ponieważ jeżdżę hydraulikiem, to podejżewam że głównie waga, rozmiar i to że niezależnie ile naładujesz nie siada

Delikatny ladunek na resorach duzo bardziej by sie pospul. Jak naczepa/przyczepa jest na poduszkach to mozna podjechac pod rampe i ja podniesc/opuscic zeby bylo rowno z podloga czyli duzo wygodniejszy zaladunek/rozladunek. No i jak ktoras strona jest bardziej obciazona to na poduszkach i tak sie wszystko wyrowna czyli auto nie przewroci sie na bok tak latwo.

> Ponieważ jeżdżę hydraulikiem, to podejżewam że głównie waga, rozmiar i to że niezależnie ile

> naładujesz nie siada

dodatkowo łatwiej jest sterować siłą hamowania w zależności od obciążenia.

pozdr

kkkaras właściwie wszystko wyjaśnił. Ja od siebie dodam, że samochody z zawieszeniem pneumatycznym mają większe dopuszczalne naciski na osie, dzięki czemu trochę prościej rozmieścić na nich ładunek.

Te zalety okupione są większą delikatnością, dlatego w samochodach budowlano-terenowych resory ciągle górą