Witam mamy kogoś kto się porusza bbm 1.9 jtd po jakimś sofcie/chipie?

Ps. żeby nie zakładać nowego tematu jakie koła największe wejdą do bravo przy profilu 50 lub 55? 16" wejdzie bez obcierania?

> Witam mamy kogoś kto się porusza bbm 1.9 jtd po jakimś sofcie/chipie?

> Ps. żeby nie zakładać nowego tematu jakie koła największe wejdą do bravo przy profilu 50 lub 55?

> 16" wejdzie bez obcierania?

195/55/r15

195-205/45/r16

205-215/40-45/r17

wchodzą i to są odpowiedniki w miarę oryginalnych opon. Znajomy miał profil 65 na r15 i nic nie obcierało ale też nie wyglądało.

Na forum BBTP koleś o nicku Szyderca ma Bravo jtd CF2 po chipie.

> Witam mamy kogoś kto się porusza bbm 1.9 jtd po jakimś sofcie/chipie?

Parę osób miało albo nadal ma zawirusowanego BBM-a .

Co cię konkretnie interesuje ?

> Parę osób miało albo nadal ma zawirusowanego BBM-a .

> Co cię konkretnie interesuje ?

Dokładnie chciał bym wiedzieć ile km/nm powyciągali i jak to jeździ po takim zabiegu, mile widziany jakiś wykres, no i oczywiście czy sam wirus czy jakaś większa zmiana. A jeszcze jak by sie ktoś znalazł z okolic śląska to chętnie bym się przejechał na prawym

> Witam mamy kogoś kto się porusza bbm 1.9 jtd po jakimś sofcie/chipie?

> Ps. żeby nie zakładać nowego tematu jakie koła największe wejdą do bravo przy profilu 50 lub 55?

> 16" wejdzie bez obcierania?

ja jestem w trakcie

za dwa tygodnie bede mial wykres to wrzuce

> 195/55/r15

> 195-205/45/r16

> 205-215/40-45/r17

> wchodzą i to są odpowiedniki w miarę oryginalnych opon. Znajomy miał profil 65 na r15 i nic nie

> obcierało ale też nie wyglądało.

Ooo 17" pod uwage nie brałem ale chyba wezmę

> Na forum BBTP koleś o nicku Szyderca ma Bravo jtd CF2 po chipie.

Zagadam, podpytam

> ja jestem w trakcie

> za dwa tygodnie bede mial wykres to wrzuce

Sam soft robisz? w jaka moc celujesz wstępnie?

W CF-2 trudno liczyć na większą moc bez wymiany turbo niż 120KM .

Moment bezpieczny to góra 270Nm , bo potem są problemy ze sprzęgłem .

Pytanie też w jakim stanie masz dwumasę .

> Sam soft robisz? w jaka moc celujesz wstępnie?

soft robi mi Cineq z AK

wlasnie wymieniamy sprzeglo na mocniejsze

dodatkowo bedzie dolozony MBC zeby zwiekszyc doladowanie turbo

jak sie uda to bedziemy celowac w 300NM

> soft robi mi Cineq z AK

> wlasnie wymieniamy sprzeglo na mocniejsze

> dodatkowo bedzie dolozony MBC zeby zwiekszyc doladowanie turbo

> jak sie uda to bedziemy celowac w 300NM

Aaa to rozmawialiśmy o twoim sprzęgle jak Ci zrobi soft to przewieziesz autokącikowicza?

> W CF-2 trudno liczyć na większą moc bez wymiany turbo niż 120KM .

> Moment bezpieczny to góra 270Nm , bo potem są problemy ze sprzęgłem .

> Pytanie też w jakim stanie masz dwumasę .

Po założeniu mbc można chyba trochę więcej tych PS wyciągnąć

> Po założeniu mbc można chyba trochę więcej tych PS wyciągnąć

PS do szczescia nie jest potrzebne

bedzie auto skonczone to napewno pojawi sie recenzja na klubowym

a z kim rozmawiales o moim sprzegle ?

> PS do szczescia nie jest potrzebne

> bedzie auto skonczone to napewno pojawi sie recenzja na klubowym

> a z kim rozmawiales o moim sprzegle ?

Z Cinkiem też u niego auto robię

> Po założeniu mbc można chyba trochę więcej tych PS wyciągnąć

Niby tak , ale najlepiej mieć kontrolę nad ciśnieniem doładowania i sterowanie z poziomu map w ECU i zaworka overboost

> Witam mamy kogoś kto się porusza bbm 1.9 jtd po jakimś sofcie/chipie?

Miałem Bravo

> Niby tak , ale najlepiej mieć kontrolę nad ciśnieniem doładowania i sterowanie z poziomu map w ECU

> i zaworka overboost

No ale niestety w naszych cf2 tylko mbc zostaje żeby cokolwiek z tego wydusić tak żeby sadzą nie miotał i palił 15l

> Miałem Bravo

Ile tam jest nm 285 czy 265? Ja to jeździło np 5 bieg 60km/h i powiedzmy do 120 trzeba było redukować, czy ładnie elastycznie się zbierał?

> Ile tam jest nm 285 czy 265? Ja to jeździło np 5 bieg 60km/h i powiedzmy do 120 trzeba było

> redukować, czy ładnie elastycznie się zbierał?

285 NM trzeba było zredukować inaczej sprzęgło nie dawało rady

> 285 NM trzeba było zredukować inaczej sprzęgło nie dawało rady

No to ładny moment, tzn że na 5 potrafiło sprzęgło ślizgać

> No to ładny moment, tzn że na 5 potrafiło sprzęgło ślizgać

Jeśli wymienisz na nowe i będziesz jeździł z głową to ale jak tak jak na pisałeś to sprzęgło starczy na max 10000 km. Niestety moment robił swoje. Tak samo z głowa trzeba było używać gazu na mokrym

> soft robi mi Cineq z AK

> wlasnie wymieniamy sprzeglo na mocniejsze

> dodatkowo bedzie dolozony MBC zeby zwiekszyc doladowanie turbo

> jak sie uda to bedziemy celowac w 300NM

z czego pchacie to sprzegło?

seria docisk+ spiek wystarczy?

> seria docisk+ spiek wystarczy?

właśnie w docisku jest problem

> właśnie w docisku jest problem

troszke obadalem temat i zdaje mi sie ze pan radzikowski moglby cos zdzialac, wzocniony docisk+ organiczna tarcza

> troszke obadalem temat i zdaje mi sie ze pan radzikowski moglby cos zdzialac, wzocniony docisk+

> organiczna tarcza

Byłem pytałem i może wzmocnić docisk który i tak jest już stosunkowo mocny ale po takiej przeróbce trzeba zmieniać całe sterowanie na mocniejsze tj. pompa i wysprzęglik

> Byłem pytałem i może wzmocnić docisk który i tak jest już stosunkowo mocny ale po takiej

> przeróbce trzeba zmieniać całe sterowanie na mocniejsze tj. pompa i wysprzęglik

aa, czytalem jego strone i pisalo ze do 30% nie trza, jedna osoba na forum bedzie wiedziala na bank jakie sprzeglo zastosowac ale pewnie niebedzie kciala udzielic tej informacji

> aa, czytalem jego strone i pisalo ze do 30% nie trza,

ty czytałeś ja byłem i rozmawiałem

jedna osoba na forum bedzie wiedziala na bank

> jakie sprzeglo zastosowac ale pewnie niebedzie kciala udzielic tej informacji

kiedyś próbowałem nie dało rady wiedza kosztuje. I Prawidłowo

cos z 2.4 by trza pokombinowac, suwmiarka w dlon i ogien.

Rozstaw srub na wale w 2.4 i 1.9 jest taki sam?

Jaka srednice maja te sprzegla?

edit: tak na szybko, bravo ma sprzeglo 230mm, a alfa 1.9 i 2.4 juz mam 240mm, trza by miec to przed oczami i podpasowywac

> cos z 2.4 by trza pokombinowac, suwmiarka w dlon i ogien.

> Rozstaw srub na wale w 2.4 i 1.9 jest taki sam?

> Jaka srednice maja te sprzegla?

> edit: tak na szybko, bravo ma sprzeglo 230mm, a alfa 1.9 i 2.4 juz mam 240mm, trza by miec to przed

> oczami i podpasowywac

Życzę powodzenia Miałem sprzęgło z AR 1.9 JTD, stilo 1.9JTD oraz z Bravo na stole i niestety nic nie da rady wykombinować próbowałem wielu kombinacji Jedyny kto zna magiczny klucz to taki jeden z AK ale tajemnicy nie zdradzi Ja jeszcze myślałem żeby zmienić na inna skrzynię ale Bravo zmieniło właściciela i problem z napędem mnie już nie dotyczy

a jakby dwumas zostawic ory, tarcze organiczna i mocniejszy docisk ze stilo

> a jakby dwumas zostawic ory, tarcze organiczna i mocniejszy docisk ze stilo

Niestety docisk ze stilo się nie mieści w obudowę skrzyni po zatem w stilo sterowanie jest łożyskiem oporowym hydraulicznym . Były i takie próby

no to widze ze bedzie rzeznia powiedz mi cf2 i cf3 maja takie same sprzegla w bravo?

W sumie jeszcze nie kupielm bravo ale juz ukladam plan, zeby wydech zrobic przelot lub na jednym tlumiku przelotowym, ic centralnie i program

> no to widze ze bedzie rzeznia powiedz mi cf2 i cf3 maja takie same sprzegla w bravo?

Maja takie same skrzynie więc i sprzęgła też

> W sumie jeszcze nie kupielm bravo ale juz ukladam plan, zeby wydech zrobic przelot

lub na jednym

> tlumiku przelotowym,

Tak miałem u siebie. Efekt dźwiękowy

ic centralnie

ten co jest wystarczy w zupełności tylko trzeba troszkę zderzak wyciąć co by miał lepsze chłodzenie

i program

i najlepiej niech to będzie ostatni punk przeróbek

> Maja takie same skrzynie więc i sprzęgła też

> lub na jednym

> Tak miałem u siebie. Efekt dźwiękowy

Masz jakiś filmik jak to chodziło bo jakoś nie mogę sobie klekota wyobrazić na przelocie, 2.4td to pięknie mruczy

> ic centralnie

> ten co jest wystarczy w zupełności tylko trzeba troszkę zderzak wyciąć co by miał lepsze

> chłodzenie

> i program

> i najlepiej niech to będzie ostatni punk przeróbek

slyszalem na zywca calkiem fajnie chodzi

1

2

> Masz jakiś filmik jak to chodziło bo jakoś nie mogę sobie klekota wyobrazić na przelocie, 2.4td to

> pięknie mruczy

> > i najlepiej niech to będzie ostatni punk przeróbek

Jak nie skasowałem to powinienem mieć będę w domu to zobaczę

to jest piekne

> to jest piekne

tak jest na 2,5 calowym przelocie z kwasu

juz wiem ze bede wszystko pruł do zera

> to jest piekne

A to jest grzechu warte:

wspaniałe brzmienie fajnie by było takiego mieć i uturbić to by zapier* nie przeciętnie

> A to jest grzechu warte:

> wspaniałe brzmienie fajnie by było takiego mieć i uturbić to by zapier* nie przeciętnie

niewiem czy jest sens turbic, lepiej swapnac na 20Vt

dźwięk w środku by mi wystarczył R5 trzeba jakiego swapa chyba zrobić

> niewiem czy jest sens turbic, lepiej swapnac na 20Vt

sens jest zawsze coś tam działać . Jak dla mnie prościej by było uturbić no ale wiadomo że oryginalny silnik pod turbo będzie wytrzymalszy i lepszy i więcej szmocy można z niego uzyskać. Sama wymiana silnika jeszcze jest pikusiem. Gorzej z elektroniką, (szczególnie na CAN-ie w tych nowszych samochodach) żeby nie zaczęło tyrkolić albo cuś .

> Taki dźwięk w środku by mi wystarczył R5 trzeba jakiego swapa chyba zrobić

no też miażdży. jeździłem pare razy alfą 166 2,4jtd i tam wolne obroty to muzyka dla uszu, a wyższe to poezja dla duszy

> no też miażdży. jeździłem pare razy alfą 166 2,4jtd i tam wolne obroty to muzyka dla uszu, a wyższe

> to poezja dla duszy

Koledzy - skupmy się w tym wątku nie na doznaniach estetycznych tylko na konkretach technicznych - OK ?

Witam.

Mam torszke dlubniete Bravo wiec dorzuce swoje 3 grosze. (kiedys pod nickiem brzydal, zapomnialem hasla, maila i teraz jest jaki jest)

>> Iron

>>

>> Moment bezpieczny to góra 270Nm , bo potem są problemy ze sprzęgłem.

Iron ma w duzej mierze racje. Mialem >280Nm w okolicach 2000-2500obr i stare sprzeglo dlugo nie wytrzymalo. Wystarczy jednak wymienic tarcze sprzegla na organiczna (chyba jakos tak sie to nazywa) i wszystko lata i smiga. Przejechalem na nim>25k km i zadnych problemow. Warto tez zmniejszyc moment przy 2000 i dopiero od ok 2500 dac maxa aby poduszek nie wymieniac za czesto.

>>> Po założeniu mbc można chyba trochę więcej tych PS wyciągnąć

>>

>>Niby tak , ale najlepiej mieć kontrolę nad ciśnieniem doładowania i sterowanie z poziomu map w ECU i zaworka overboost

W seryjnej turbinie nie ma sensu zwiekszac doladowania za bardzo, szybko sie sypie. Ja mialem rozkrecona seryjna na ok 1.45 bara i po ok. 35 tys km sie rozleciala (190k laczny przebieg). Moze 1.2 bara by bylo bezpieczniejsze. Teraz pod maske laduje turbo od alfy 147, oj bedzie sie dzialo.

>>> troszke obadalem temat i zdaje mi sie ze pan radzikowski moglby cos zdzialac, wzocniony docisk+

>>> organiczna tarcza

Jak juz pisalem u mnie orygialny nowy fiatowski docisk z organicznym sprzeglem daja w zupelnosci rade. Moment 280Nm albo i wieej, cholera wie, ciagle cos dlubane jest a dawno nie mierzone. (mapy kumpel z glowa narysowal, pzy 2000obr troche zmniejszyl moment, potem juz tak nie telepie)

Generalnie na jego mapach bravo mialo z 7,5s do 100 (dokladnie nie pamietam a bajek opowiadac nie chce, przyjmijmy +/- 0,5), dynamike tez bardzo miodna, az sie chce jezdzic. Co do osiagow, to sprobowalem sie kiedys z pod swiatel z kolega ktory ma passata 130km i zchipowane bravo przy 140 bylo z przodu o 3-4 dlugosci samochodu. Nalezy tu dodac ze bylo to w momencie kiedy juz sypala mi sie turbina i pompowala max 1,25 zamiast 1,45bara. Sam jestem ciekaw coz tego wyjdzie z nowa turbina.

Btw, spotykacie je jakos moze jak to mialo miejsce w centomanii?