Witam

1) Zaślepiłem w końcu EGR i... spalanie spadło prawie 1l(te same warunki jazdy, to samo paliwo - pół baku z egr, pół z zaślepionym), 0 kopcenia, i dynamiczniejsze zbieranie, więc witaj NO EGR CLUB!!!

2) Został mi do przeczyszczenia overboost - tylko jak najłatwiej się do niego dobrać(nie mam kaanłu i specjalnie zdolnośći manulanych)? Jakie klucze mi są potrzebne?

3) Jeśli wskazówka temp. nie trzyma pionu to rozumiem do wymiany jest termostat... ale zauważyłem że stan płynu chłodniczego w moim stilo jest poniżej kreski minimum, i czy nie trzymanie pionu może być tym spowodowane? Jeśli mam zamiar wymienić termostat to mogę wymienić teraz płyn chłodniczy a termostat dopiero przed zimą, czy taka kolejność jest bez sensu??

Pozdrawiam

3. Do wymiany

> Witam

> 1) Zaślepiłem w końcu EGR i... spalanie spadło prawie 1l(te same warunki jazdy, to samo paliwo -

> pół baku z egr, pół z zaślepionym), 0 kopcenia, i dynamiczniejsze zbieranie, więc witaj NO EGR

> CLUB!!!

Możesz coś więcej? Jakim cudem? To dlaczego fabrycznie nie jest

to zaślepione?

Z wiki:

Quote:

---

Do najczęstszych awarii układu należy zablokowanie zaworu, co może być spowodowane nagromadzeniem się nagarów lub nieszczelnością przewodów doprowadzających podciśnienie lub spaliny. Awarie te mogą skutkować uszkodzeniem sondy lambda, zakłóceniami w pracy jednostki napędowej lub dymieniem z układu wydechowego. W systemach OBD układ recyrkulacji spalin należy do klasy B zagrożeń emisyjnych (średnie ryzyko emisyjne). Mogą wystąpić usterki, np. większe obroty na sprzęgle lub tzw. szarpanie podczas jazdy.

---

Czyli blokując to ręcznie, narażamy się na potencjalne koszty

I jeszcze:

Quote:

---

EGR deletion

Although deleting the EGR system results in increased NOx level; hydrocarbon emissions, particulates, carbon monoxide and carbon dioxide are drastically reduced. Furthermore, EGR deletion results in an increase in fuel economy as high as 25%. Exhaust gas recirculated back into the cylinders adds wear-inducing contaminants and increases engine oil acidity, which can result in an inefficient, poorly running engine. The increased level of soot also creates the need for diesel particulate filters to prevent environmental contamination. [1] [2]

---

Wniosek: nie będę nic grzebał. Może nastąpić wzrost spalania

o 25%, zaś osiągi mogą się pogorszyć.

> Możesz coś więcej? Jakim cudem?

Jakim cudem spadło to z technicznego punktu trudno mi powiedzieć (tu musi się ktoś obeznany wypowiedzieć), ale wydaje mi się że po zaślepienu samochód stał się mocniejszy i pewnie przez to że muszę mniej wciskać pedał gazu aby uzyskać taką samą predkość powoduje mniejsze zużycie paliwa.

Ogólnie wiele osób z forum też miało tak że po zaślepieniu spadło im zużycie paliwa.

Podejrzewam iż regulane czyszczenie zaworu przyniosłoby podobny efekt - ale mi się po prostu nie chce co pół roku grzebać z tym ustrojstwen , ewentualnie płacić mechanikowi za to.

ales sie ocknal ja w obu mam wywalony egr zreszta patrz stopka to raz a dwa byl o tym tytule watek na spam stilo dosc bogaty ze wszystkimi za i przeciw .

bez egr'a auto chodzi na czystym powietrzu a nie na mieszance syfnej. Tak jak piszesz - szybciej osiagasz predkosc podrozna - a to podstawa "eko drajwingu"

>EGR deletion results in an increase in fuel economy as high as 25%

kolego twinsen, tu jest napisane, ze spalanie spada o 25%

> kolego twinsen, tu jest napisane, ze spalanie spada o 25%

A fakt. Siakaś ślepota mnie dopadła bezrozumna.

Ale nie zmienia to faktu, że igramy z ogniem i lambda może pójść,

przegrzać możemy się troszkę itd.

BTW - ma ktoś linka do tego wątku z za i przeciw?

Na spokojnie poczytam jeszcze raz, bo może na próbę jednak

zatkam ten EGR?

tylko pamiętaj jak masz EDC16 to jak zaślepisz to ci czeka wywali body

> tylko pamiętaj jak masz EDC16 to jak zaślepisz to ci czeka wywali body

A jak sprawdzić, czy mam EDC16?

> A jak sprawdzić, czy mam EDC16?

na obudowie body powinno być oznaczenie

Ehhh, to ja już nic nie czaje :/

Czytałem kiedyś ten wątek o EGR... i praktycznie największym plusem EGR było mniejsze zużycie paliwa (powtórne spalanie spalin...) teraz jak czym, i twierdzicie że zaślepienie EGR'a powoduje zmniejszenie zużycia paliwa, to już w ogóle nie widzę żadnych plusów... a w końcu po coś go mątowali, nie ?

Pozdrawiam.

ps. poprzedni właściciel nie czyścił EGRa od bardzo bardzo dawna, ja też tego nie robiłem, samochód dobrze się zbiera i nie kopci. Spalanie mam zaskakująco niskie, bo jakies 5,5l/100km, drogi podmiejskie, same odcinki po 20-30km, caly czas z klimą.... jest sens go czyścić ?

Pozdrawiam.

> dobrze się zbiera i nie kopci. Spalanie mam zaskakująco niskie, bo jakies 5,5l/100km, drogi

> podmiejskie, same odcinki po 20-30km, caly czas z klimą.... jest sens go czyścić ?

Ja bym nie czyścił chyba...

Przy podobnej trasie i klimie miałem spalanie około 7L, po zaślepieniu egr spadło do 6.2

A pomożecie Panowie z pozostałymi kwestiami - overboost i termostat i płyn chłodniczy?

jedyny przeciw jest taki ze auto sie dluzej grzeje bo idzie na swiezym lufcie a nie na goracych spalinach .

no i ekologia panie chociaz ja wole zeby sie syf odkladal na ulicy niz w calym ukladzie dolotowym od turbiny poczawszy do kolektora . Nie stac mnie na ekologie

> Ehhh, to ja już nic nie czaje :/

> Czytałem kiedyś ten wątek o EGR... i praktycznie największym plusem EGR było mniejsze zużycie

> paliwa (powtórne spalanie spalin...) teraz jak czym, i twierdzicie że zaślepienie EGR'a

> powoduje zmniejszenie zużycia paliwa, to już w ogóle nie widzę żadnych plusów... a w końcu po

> coś go mątowali, nie ?

od konca - montowali poto zeby silnik spelnial normy eko.

a na logike sobie wez .. co jest wydajniejsze /"zdrowsze" itd... mieszanka paliwowo-powietrzna w oparciu o czyste powietrze czy o syf ?

> Ehhh, to ja już nic nie czaje :/

nie przejmuj się

> Czytałem kiedyś ten wątek o EGR... i praktycznie największym plusem EGR było mniejsze zużycie

> paliwa (powtórne spalanie spalin...) teraz jak czym, i twierdzicie że zaślepienie EGR'a

> powoduje zmniejszenie zużycia paliwa, to już w ogóle nie widzę żadnych plusów... a w końcu po

> coś go mątowali, nie ?

> Pozdrawiam.

EGR miał na celu obniżenie emisji różnych cząstek stałych i nei stałych przez powtórne spalanie

z oszczędnością paliwa to nie miało nic wspólnego

tylko z ekologią

> ps. poprzedni właściciel nie czyścił EGRa od bardzo bardzo dawna, ja też tego nie robiłem, samochód

> dobrze się zbiera i nie kopci. Spalanie mam zaskakująco niskie, bo jakies 5,5l/100km, drogi

> podmiejskie, same odcinki po 20-30km, caly czas z klimą.... jest sens go czyścić ?

> Pozdrawiam.

na pewno ci nei zaszkodzi

możesz się spytać tomtom`a (robił nawet fotki przy tym) ile syfu było u niego w egr`e a wiesz mi było tam czysto

> możesz się spytać tomtom`a (robił nawet fotki przy tym) ile syfu było u niego w egr`e a wiesz mi

> było tam czysto

U mnie akurat po 100 tys było zadziwiająco czysto.

Fotki Kuba robił, u niego też było znośnie.

Też pamiętam, że ktoś kto tam miał fabrykę smoły się żalił - ale kto to byl

Eh, sam nie wiem, generalnie za 2 tyg. wyjeżdżam na upragnione wakacje, 500km w jedną stronę, wiec pasowalo by przeczyścić... ale jest tak gorąco że kompletnie nic mi się nie chce :/ Zobacze jeszcze, może wena twórcza przybędzie

> U mnie akurat po 100 tys było zadziwiająco czysto.

> Fotki Kuba robił,

o faktycznie to Kuba był

> u niego też było znośnie.

> Też pamiętam, że ktoś kto tam miał fabrykę smoły się żalił - ale kto to byl

no w porównaniu z moim to było czysto

a mój niby jeździł na lepszym paliwie

> A jak sprawdzić, czy mam EDC16?

za 3 odpaleniem będzie check engine

> powoduje zmniejszenie zużycia paliwa, to już w ogóle nie widzę żadnych plusów... a w końcu po

> coś go mątowali, nie ?

oczywiście , dla pseudo ochrony środowiska nie patrząc na syf który zostaje w silniku

> Pozdrawiam.

> ps. poprzedni właściciel nie czyścił EGRa od bardzo bardzo dawna, ja też tego nie robiłem, samochód

> dobrze się zbiera i nie kopci. Spalanie mam zaskakująco niskie, bo jakies 5,5l/100km, drogi

> podmiejskie, same odcinki po 20-30km, caly czas z klimą.... jest sens go czyścić ?

> Pozdrawiam.

i to Cię ratuję, klekot w mieście moment masz zawalony egr... a jak padnie nie da się jeździć z tym dziadostwem dlatego każdy kolejny mój klekot na dzień dobry koniecznie egr i dpf out