Cześć!

Proszę o pomoc w zidentyfikowaniu źródła problemów oraz w kupnie odpowiedniej wersji elementu, który trzeba wymienić.

pacjent:

Vectra C z silnikiem DTL, rocznik circa 2000 (dokładnie nie pamiętam), na pewno wersja sprzed FL

objawy:

Przy mocniejszym depnięciu i wejściu powyżej 2.5000 obrotów silnik się dławi - im mocniej się dodaje gazu, tym bardziej się dławi.

Z tego powodu nawet normalne ruszanie z miejsca (spod świateł) jest bardzo utrudnione; wyprzedzanie to bardzo niebezpieczny manewr, praktycznie nie do wykonania.

wstępna diagnoza:

Po podłączeniu kompa do jakiegoś egzaminera okazało się, że do wymiany kwalifikuje się przepływomierz.

Niestety, przepływomierz o tym samym numerze, co obecny w samochodzie okazał się zły - nie pasują króćce czy coś takiego.

Auto nie jest moje, tylko teścia, ale bardzo chcę mu pomóc, bo niedługo wybiera się w dłuższą podróż i jada takim samochodem to niebezpieczeństwo i mordęga.

Czy możecie mnie nakierować, co może być powodem takich objawów - co jeszcze sprawdzić?

W jaki sposób kupic dobry przepływomierz? Jakie parametry/oznaczenia silnika bądź części powinienem znać i podać sprzedawcy? Kupować będę przez allegro bądź od innego handlarza używkami.

Serdeczne dzięki za pomoc. Liczę na szybki odzew, bo sprawę muszę załatwić w weekend. Please nie odsyłajcie mnie do archiwum, bo nie wiem nawet, czego szukać.

Pozdrawiam

Bartek

Po pierwsze jeśli piszesz o Vectrze z 2000r to jest to wersja B. Może mieć to o tyle znaczenie, że osprzęt silników może się różnić. Co do przepływomierza, nieraz niestety pisano tu na forum przepływomierz najlepiej kupić nowy i markowy. (dokładnie nie pamiętam, ale bodaj Siemens to był)

Sprawdź też EGR, jeśli jest cały czas otwarty to może chyba dawać podobne "efekty".

> Po pierwsze jeśli piszesz o Vectrze z 2000r to jest to wersja B. Może mieć to o tyle znaczenie, że

> osprzęt silników może się różnić.

Z całą pewnością jest to Vectra C, rocznik mógł mi sie pomylić. Ale na pewno jest to C sprzed FL.

> Co do przepływomierza, nieraz niestety pisano tu na forum

> przepływomierz najlepiej kupić nowy i markowy. (dokładnie nie pamiętam, ale bodaj Siemens to był)

OK. Pytanie zatem - w jaki sposób upewnić się, że kupuję właściwy przepływomierz do silnika, który mam? Czy po numerze VIN da się to zrobić? Czy po numerze przepływomierza z samochodu?

Pozdrawiam

Bartek

> Sprawdź też EGR, jeśli jest cały czas otwarty to może chyba dawać podobne "efekty".

A jak to sprawdzić?

Jak już pisałem, silnik był podłaczany do komputera u jakiegoś diagnosty. A ten stwierdził ponad wszelką wątpliwość, że padnięty jest przepływomierz. Czy taki egzaminer wykryłby problemy z EGRem?

Bartek

> Z całą pewnością jest to Vectra C, rocznik mógł mi sie pomylić. Ale na pewno jest to C sprzed FL.

to popełniłeś błąd w silniku bo DTL-a raczej tam nie było...

to jest 2,0 czy 2,2 DTI??

> Z całą pewnością jest to Vectra C, rocznik mógł mi sie pomylić. Ale na pewno jest to C sprzed FL.

> OK. Pytanie zatem - w jaki sposób upewnić się, że kupuję właściwy przepływomierz do silnika, który

> mam? Czy po numerze VIN da się to zrobić? Czy po numerze przepływomierza z samochodu?

> Pozdrawiam

> Bartek

VC przed FL:

Lata modelowe od 2003r.

Da się dobrać przepływomierz w EPC po VIN'ie - jak mi podasz może dam radę sprawdzić jutro. Ewentualnie w sklep.intercars.com.pl po numerze oryginału który to powinien się na nim znajdować.

> A jak to sprawdzić?

> Jak już pisałem, silnik był podłaczany do komputera u jakiegoś diagnosty. A ten stwierdził ponad

> wszelką wątpliwość, że padnięty jest przepływomierz. Czy taki egzaminer wykryłby problemy z

> EGRem?

> Bartek

Jeśli byłby błąd to tak, jeśli nie to tylko kumaty człowiek z dobrym sprzętem jest to w stanie sprawdzić.

> to popełniłeś błąd w silniku bo DTL-a raczej tam nie było...

Może chodzi o Z19DTL jest to wersja 100'u konna mało spotykana u nas.

> Może chodzi o Z19DTL jest to wersja 100'u konna mało spotykana u nas.

a była przed liftem

> a była przed liftem

Cos chyba kolo 2004 roku

> Cos chyba kolo 2004 roku

wg Wilkipedi od 2005 roku

> wg Wilkipedi od 2005 roku

Wg tego zrodla od wiosny 2004

> to popełniłeś błąd w silniku bo DTL-a raczej tam nie było...

> to jest 2,0 czy 2,2 DTI??

To jest na pewno ten samochdo z obrazka. Mogłem sie pomylić jeśli chodzi o rocznik.

Na tylnej klapie jest oznaczenie DTL i cos mi sie przypomina, że mi teść wspominał, że silnik ma circa 100KM.

Będę szukał tej części po numerze VIN. Dzieki za pomoc.

Pozdrawiam

Bartek

> To jest na pewno ten samochdo z obrazka. Mogłem sie pomylić jeśli chodzi o rocznik.

> Na tylnej klapie jest oznaczenie DTL i cos mi sie przypomina, że mi teść wspominał, że silnik ma

> circa 100KM.

> Będę szukał tej części po numerze VIN. Dzieki za pomoc.

> Pozdrawiam

> Bartek

Na tylnej klapie jest DTI bo takie jest oznaczenie handlowe silnika. 20DTL to konkretny silnik 82KM, a te w VC miały minimum 100KM i były to Y(chyba Y)20DTH.

Chcesz to prześlij VIN.

> To jest na pewno ten samochdo z obrazka. Mogłem sie pomylić jeśli chodzi o rocznik.

> Na tylnej klapie jest oznaczenie DTL i cos mi sie przypomina, że mi teść wspominał, że silnik ma

> circa 100KM.

> Będę szukał tej części po numerze VIN. Dzieki za pomoc.

> Pozdrawiam

> Bartek

Nie DTL a DTI to co większość ludzi bierze za L to łącznik do 16V, i wygląda to mniej więcej tak: DTI_16V Takie oznaczenie na klapie oznacza że teść ma silnik Y20DTH

Odgrzewam temat, bowiem nadal potrzebuję Waszej pomocy.

> wstępna diagnoza:

> Po podłączeniu kompa do jakiegoś egzaminera okazało się, że do wymiany kwalifikuje się

> przepływomierz.

Przepływomierz kupiony i wymieniony w dniu dzisiejszym. Niestety, objawy opisane w pierwszym pocie nie ustąpiły. Co więcej, jestem w stanie dodać dwa kolejne objawy, które wychwyciłem:

- kopci podczas przegazowania na postoju; pluje sadzą jak nie wiem co

- w kabinie czuć non-stop zapach znicza, palonej parafiny - cś podobnego do zapachu powietrza na cmentarzu 1. listopada; moim zdaniem to niedopalone spaliny bądź jakaś nieszczelność w układzie albo wydechowym, albo turbiny.

Czy na tej podstawie jesteście w stanie stwierdzić, gdzie mam poszukiwac usterki?

Za pomoc sedecznie dziękuję.

Pozdrawiam

Bartek

> - kopci podczas przegazowania na postoju; pluje sadzą jak nie wiem co

> - w kabinie czuć non-stop zapach znicza, palonej parafiny - cś podobnego do zapachu powietrza na

> cmentarzu 1. listopada; moim zdaniem to niedopalone spaliny bądź jakaś nieszczelność w

> układzie albo wydechowym, albo turbiny.

> Czy na tej podstawie jesteście w stanie stwierdzić, gdzie mam poszukiwac usterki?

> Za pomoc sedecznie dziękuję.

> Pozdrawiam

> Bartek

gumowy wąż od intercoolera do turbiny, po lewej, sciągnij i dokładnie oglądnij

> gumowy wąż od intercoolera do turbiny, po lewej, sciągnij i dokładnie oglądnij

Popieram! U mnie wymienili obudowe przepustnicy oraz EGR a na koncu ktos zapytal "sprawdziliscie weze?"

Pekniecie bylo wzdluz wiec widoczne dopiero po zdjeciu weza.

> gumowy wąż od intercoolera do turbiny, po lewej, sciągnij i dokładnie oglądnij

Bingo, kuźwa, bingo!

Miałeś rację. Serdecznie dziękuję.

Pęknięty był wąż między intercoolerem a turbiną. Jeszcze nie wiem, który to, ale jak zobaczę samochód, to mi teść pokaże.

Na razie prowizorycznie załatane.

Gdzie to cholerstwo znaleźć w Wawie?

Czy jest jakiś rozsądnej jakości zamiennik, bo oryginał ponoć kosztuje 550zł.

Pozdro

Bartek

tu poszukaj zamiennika, niestety Łódź: http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=3631722

> tu poszukaj zamiennika, niestety Łódź: http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=3631722

Akurat nie ma problemu, ponieważ teść często jeździ do Bełchatowa i spoko może zahaczyć o Łódź.

Pozdrawiam

Bartek

> Akurat nie ma problemu, ponieważ teść często jeździ do Bełchatowa i spoko może zahaczyć o Łódź.

> Pozdrawiam

> Bartek

albo zaopatrz się w zestaw naprawczy - taśma + coś do cięcia - zawsze można do celu dojechać bez kopcenia