Mam pytanie do użytkowników AII najlepiej od nowości, przy jakim mniej więcej przebiegu zaczynają się konkretne wydatki związne z wymianą zużytych elementów samochodu. Oczywiście na bok odsuwamy wszelkie powiedzmy usterki i tzw. niespodzianki - chodzi mi wyłącznie o naturalne zużycie. Jestem kierowcą który omija dziury i krawężniki - mam nadzieję że wiecie o co mi chodzi.

pozdrawiam

Jestem kierowcą który omija dziury i krawężniki - mam nadzieję że wiecie o co mi

> chodzi.

> pozdrawiam

witaj w klubie ja mam dokładnie tak samo, jak są dziury to po prostu wybieram inną drogą nawet jakbym miał nadrobić kilometrów, moja astra jest obecnie rozbierana (hobbystycznie i pedantycznie) i nie stwierdzam, żadnych uszkodzeń eksploatacyjnych wewnątrz auta, jedyne co mi wpadło w oczy to lekkie pocenie się od strony przegubu wewnętrznego (przebieg realny ok 168tyś km) Generalnie zależy na jakie auto trafisz, są tacy co potrafią w kilka miesięcy zajechać auto.

> Mam pytanie do użytkowników AII najlepiej od nowości, przy jakim mniej więcej przebiegu zaczynają

> się konkretne wydatki związne z wymianą zużytych elementów samochodu. Oczywiście na bok

> odsuwamy wszelkie powiedzmy usterki i tzw. niespodzianki - chodzi mi wyłącznie o naturalne

> zużycie. Jestem kierowcą który omija dziury i krawężniki

hmm to zależy co rozumiesz przez konkretne wydatki - ja na swojej mam >214kkm przejechane i cóż, największym problemem jest ...rdza (auto bezwypadkowe!) ale to 99r, więc jestem umówiony z lakiernikiem na poprawki, obecnie przetarł mi się w jednym miejscu przycisk klaksonu wiec wypadało by zmienić całą poduszkę, poza tym stuka chyba? przekładnia przy pokonywaniu krótkich nierówności z małą prędkością więc za jakiś czas być może trzeba będzie ją wymienić, innych problemów zw. ze zużyciem nie widzę, myślę że będę nią jeździł do jakichś 400kkm,

brat

rdza w 99roczniku? A gdzie dokładniej? Moja jest zdrowa pod tym względem grama rdzy na niej nie widzę a oglądałem dokładnie nawet profile od wewnątrz. Na pewno nie była gdzieś szturchnięta?

> rdza w 99roczniku? A gdzie dokładniej?

tak, poczytaj sobie wątki w archiwum, wokół wlewu paliwa, ranty nadkoli tylnych, łączenia progów,

> Na pewno nie była gdzieś szturchnięta?

na pewno, u mnie lakierowana była tylna klapa, dół drzwi TP, dolna część maski poniżej grilla, tyle,

brat

> tak, poczytaj sobie wątki w archiwum, wokół wlewu paliwa, ranty nadkoli tylnych, łączenia progów,

Trochę to przerażające, całe szczęście u mnie rudej wcale nie widzę i mam nadzieje, że tak zostanie. Z którego roku masz auto?

> Trochę to przerażające, całe szczęście u mnie rudej wcale nie widzę i mam nadzieje, że tak

> zostanie. Z którego roku masz auto?

BratPit napisal ze 99r, sam tez byles zdziwiony ze w aucie z tego roku jest rdza a teraz pytasz ...

Ja mam z 2001 i jest bez rdzy, w tym tygodniu bedzie miala juz nastepnego wlasciciela

Jak z trwaloscia w AII? mam te auto niecaly rok, ale mialem wiecej awarii niz w starej wysluzonej efce, ktora mimo wieku jest bardzo intensywnie eksploatowana. Teraz bedzie tez Astra, ale tym razem H 1.9cdti

Panowie i Panie, to ile wasza astra wytrzyma nie zależy od niej ale od was !!! Może nie w 100% ale w 80% na pewno.

Jak dba się o auto ale nie w sensie takim że raz na tydzień go umyję i odkurzę ale wymiana eksploatacji na czas, nie traktowanie jej jak bolidu F1 lub rasowej terenówki to i auto pociągnie trochę. Może moja asia to nie II ale przez 3 lata eksploatacji nie miałem poważnych awarii, wszystko co było robione wynikało ze zwykłego Zużycia materiału. Auto ma już pewnie z 500kkm (tego nikt nie wie) ale dalej śmiga i długo jeszcze będzie śmigała.

> Trochę to przerażające, całe szczęście u mnie rudej wcale nie widzę i mam nadzieje, że tak

> zostanie. Z którego roku masz auto?

jw. modelowy X czyli 99, ktoś pisał że ponoć znaczenie ma miejsce produkcji, ja w VIN-ie na pozycji oznaczającej zakład produkcyjny mam 5-tkę, ale ja nie jestem przekonany do tego że tak rzeczywiście jest,

brat

Mój pochodzi z fabryki w Bochum może dlatego nie rdzewieje bo go robiły niemieckie profesjonalne i dokładne łapki Ale i tak przed zimą będzie zrobiona nowa konserwacja podwozia, bo wiadomo fabryczna swoje lata już ma. Sporo dają nakładki progowe progi jak i błotnik nie jest w dolnych częściach wypiaskowany i nie zbieram się tam syf.

W mojej fce pierwsza powazna awaria w ciagu 6 lat to uszkodzenie skrzyni biegow, tak to wymieniane elementy eksploatacyjne i tyle, w mojej G w ciagu roku, uszczelka pod glowica (olej w cieczy chlodzacej), alternator dwa razy naprawiany, padl imobilajzer, wycieki oleju, naprawa rozrusznika, padl predkosciomierz w zegarach, bledy silnika. Wszystko w aucie zostalo naprawione i jest teraz sprawne, od 4 miesiecy auto jezdzi bezawaryjnie.

Auto sprzedaje tylko dlatego ze ten silnik 1.7 DTI jest dla mnie duzo za slaby, stary c16nz jest bardziej zwawy od tego w AII.

Moj po Vinie zostal wyprodukowany w Wielkiej Brytanii.

> Moj po Vinie zostal wyprodukowany w Wielkiej Brytanii.

Z tego co wiem z Bochum są najlepsze, ale to tylko opinie znalezione w sieci. Nie wiem ile w tym prawdy.

Moja z Antwerpii też bez rdzy, rok 99.

> Moja z Antwerpii też bez rdzy, rok 99.

Oglądałeś ze spodu?

> Oglądałeś ze spodu?

Chodziło mi o blachę ale od spodu też prawie nie ma. Ostatnio oglądałem na przeglądzie miesiąc temu. Ważne ze pod gumą od korka wlewu czysto

> Chodziło mi o blachę ale od spodu też prawie nie ma. Ostatnio oglądałem na przeglądzie miesiąc

> temu. Ważne ze pod gumą od korka wlewu czysto

Tak to raczej lekki nalot może być, wystarczy oczyścić i po sprawie, gorsza jest korozja perforacyjna wtedy to jedynie huta katowice bo z rudą nie warto nawet zaczynać walczyć, szkoda nerwów, czasu i pieniędzy.

> Tak to raczej lekki nalot może być, wystarczy oczyścić i po sprawie, gorsza jest korozja

> perforacyjna wtedy to jedynie huta katowice bo z rudą nie warto nawet zaczynać walczyć, szkoda

> nerwów, czasu i pieniędzy.

Uwierz, warto, tyle ze trzeba wlasnie nieco czasu i pieniedzy poswiecic. NIe wygra sie z korozja, ale mozna jej dzialanie wyraznie spowolnic i cieszyc sie autem przez dlugie lata. POddalem moj woz gruntownej naprawie blacharskiej i konserwacji (to juz wlasnorecznie), po dwoch latach nic nie wylazi i rdzewiec nie chce, ale sa to naprawde dlugie godziny zabawy z narzedziami i chemia...Wiem, ze mozna, tylko trzeba chciec...Co prawda nikt normalny nie bedzie spedzal po starym "wrakiem" 4 weekendow pod rzad (sobota i niedziela, po 14 godzin, co ja uczynilem) aby dokladnie woz oczyscic i zakonserwowac-jestem nienormalny), ale widze efekty swojej pracy, regularnie kontrolowane.

Poza tym, moj woz (pomimo ze to nie AII), uzywany jest jako szosowo-terenowy (w tym drugim bez przesady, poruszam sie glownie po drogach polnych i lesnych, z odpowiednia predkoscia i ostroznoscia, czego juz sie dawno nauczylem) i nie moge wykonczyc fabrycznych, oryginalnych koncowek, sworzni i tulei wahacza (po 17 latach eksploatacji samochodu przez roznych wlascicieli...).

Pozdrawiam

> Uwierz, warto, tyle ze trzeba wlasnie nieco czasu i pieniedzy poswiecic.

to prawda, ale niewielu ten czas ma, ja robię dokładnie tak samo jak Ty z tą różnicą, że wole działać profilaktycznie a nie po fakcie.

> to prawda, ale niewielu ten czas ma, ja robię dokładnie tak samo jak Ty z tą różnicą, że wole

> działać profilaktycznie a nie po fakcie.

No coz, Ty mozesz jeszcze zapobiegac, a ja tylko leczyc...i zapobiegac nawrotom

A czasem tez nie dysponuje, akurat taki okres sie trafil...

Pozdrawiam