witajcie

jako auto zapasowe chciałbym sobie kupić astrę F chętnie diesla, tylko który rocznik brać pod uwagę, bo słyszałem, że pewne serie, roczniki miały wyraźnie lepsze blachy. To auto mi się spodobało już jakiś czas temu.

> witajcie

> jako auto zapasowe chciałbym sobie kupić astrę F chętnie diesla, tylko który rocznik brać pod

> uwagę, bo słyszałem, że pewne serie, roczniki miały wyraźnie lepsze blachy. To auto mi się

> spodobało już jakiś czas temu.

Jedni mówią, że na to nie ma reguły, inni, że dość odporne są egzemplarze z Belgii, do czego i ja się przychylam

> do czego i ja

> się przychylam

i ja

u mnie rocznik 92 cieżko jest znaleźć rudą (tzn. jak ktoś chce to znajdzie ale nie wychodzi ona w kg.)

> i ja

> u mnie rocznik 92 cieżko jest znaleźć rudą (tzn. jak ktoś chce to znajdzie ale nie wychodzi ona w

> kg.)

Ja miałem białą '95. Niby słąby lakier, ale w zakamarkach mniej było rudej niż w obecnej '99

> Ja miałem białą '95. Niby słąby lakier, ale w zakamarkach mniej było rudej niż w obecnej '99

dokladnie w Fce musialem miec albo cos wgnieconego albo zly odplyw wody itp zeby cokolwiek sie pojawilo ... w H natomiast juz tak nie jest i samo wylazi

Moja 92r, nigdy nie mialem problemu z rdzewiejacymi drzwiami, klapa bagaznika, klapa silnika, blotniki przednie tez nie rdzewieja, podloga regularnie konserwowana. Najwiekszy problem mam z progami ale pod spodem, oczywiwscie dziur brak, ale regularnie musze konserwowac bo z progow najszybciej ulatnia sie konserwacja.

Tylne blotniki cale, nadkola chyba od nowosci. Oczywiscie tam tez konserwuje tak co 2 lata.

Niestety do dnia dzisiejszego nie znalazlem srodka, ktory by byl naprawde trwaly, pisze teraz o konserwacji podlogi. Bolle, baranki, i inne Autosmary po okolo roku zaczynaja odpadac, podloga dokladnie czyszczona odtluszczana a jednak mimo tego konserwacja dlugo nie wytrzymuje. Teraz znowu mam podwozie jak po piaskowaniu, w tym tygodniu znowu konserwuje

Z mojego doswiadczenia wynika, ze najbardziej koroduja te z rocznikow od 1991 do 2002

> Z mojego doswiadczenia wynika, ze najbardziej koroduja te z rocznikow od 1991 do 2002

ze szczególnym naciskiem na ostatnie 12 lat

> witajcie

> jako auto zapasowe chciałbym sobie kupić astrę F chętnie diesla, tylko który rocznik brać pod

> uwagę, bo słyszałem, że pewne serie, roczniki miały wyraźnie lepsze blachy. To auto mi się

> spodobało już jakiś czas temu.

U mnie produkcja to grudzień 1994, auto wyprodukowane w Belgii...rudego brak

> witajcie

> jako auto zapasowe chciałbym sobie kupić astrę F chętnie diesla, tylko który rocznik brać pod

> uwagę, bo słyszałem, że pewne serie, roczniki miały wyraźnie lepsze blachy. To auto mi się

> spodobało już jakiś czas temu.

Moje obie z Belgii ruda zaczyna atakowac tylna klape przy dolnej krawedzi szyby, co do diesla to polecam z silnikami isuzu.

> że pewne serie, roczniki miały wyraźnie lepsze blachy.

Na pewno nie rocznik 98' z Polskiej fabryki

> Jedni mówią, że na to nie ma reguły, inni, że dość odporne są egzemplarze z Belgii, do czego i ja

> się przychylam

Przychylam sie w przypadku pojazdu regularnie konserwowanego. W mojej belgijskiej AF tradycyjnie polecialy progi, nadkola i okolice wlewu paliwa, woz nie widzial konserwacji. Niemniej jednak wycinalem cwiartke na szrocie z modelu niemal blizniaczego (ta sama fabryka i rocznik) w celu pozyskania poszycia tylnego prawego, woz byl wzorowo zabezpieczony i nie zezarty (pomimo ze w wyniku dzialania przypadkow losowych przod przestal istniec jako spojna calosc...).

W moim wozie drzwi, podloge, pokrywe maski i bagaznika nie skazil tlenek zelaza, wszystko w oryginale.

Pozdrawiam

swojego rocznika (1999) bym nie polecał. A może bardziej chodzi o pochodzenie - Gliwice.

Ruda zaatakowała:

- wlew paliwa - masakra, nadaje się tylko do wycięcia (a może na wiosnę już sam wyleci)

- maska przednia - rant nad reflektorem, możliwa przyczyna to ta uszczelka pod klapą (ostatni Zielik coś pisał o tym)

- dach na rancie przy przedniej szybie i lewy słupek - mocno nabrzmiałe

- koniec lewego progu - tylko odrobinka

- na środku lewego słupka C jeden purchel (nie wiadomo skąd)

Za to podłoga w stanie super, z resztą ostatnio skończyłem prace nad nią od środka - efekty w sobotę wieczorkiem.

Oglądając egzemplarz do kupna proponuję sprawdzić te korki w podłodze - czy nie są powybijane i nieszczelne - jak są to sporo roboty albo sobie w ogóle odpuścić sztukę (ale to może jeszcze ktoś potwierdzi)

Z egzemplarzy, które widuję 'na dzielnicy' to widzę, że najmniej marchewki rośnie w ogóle na astrach przedliftowych. Ale to tylko subiektywna ocena, niepotwierdzona w kontakcie z właścicielami.

> swojego rocznika (1999) bym nie polecał. A może bardziej chodzi o pochodzenie - Gliwice.

> Ruda zaatakowała:

> - wlew paliwa - masakra, nadaje się tylko do wycięcia (a może na wiosnę już sam wyleci)

> - maska przednia - rant nad reflektorem, możliwa przyczyna to ta uszczelka pod klapą (ostatni

> Zielik coś pisał o tym)

> - dach na rancie przy przedniej szybie i lewy słupek - mocno nabrzmiałe

> - koniec lewego progu - tylko odrobinka

> - na środku lewego słupka C jeden purchel (nie wiadomo skąd)

> Za to podłoga w stanie super, z resztą ostatnio skończyłem prace nad nią od środka - efekty w

> sobotę wieczorkiem.

> Oglądając egzemplarz do kupna proponuję sprawdzić te korki w podłodze - czy nie są powybijane i

> nieszczelne - jak są to sporo roboty albo sobie w ogóle odpuścić sztukę (ale to może jeszcze

> ktoś potwierdzi)

> Z egzemplarzy, które widuję 'na dzielnicy' to widzę, że najmniej marchewki rośnie w ogóle na

> astrach przedliftowych. Ale to tylko subiektywna ocena, niepotwierdzona w kontakcie z

> właścicielami.

Zajrzyj jeszcze pod te gumowe uszczelki wzdłuż progów

Z ciekawości - masz biały czy metalik? I zmnień podpis - jak masz Classic '99 to to jest X14NZ

Miałem '99 - miejsca gdzie co kolwiek się pojawiło bez udziału blacharza to nad przednią szybą coś minimalnie, i prawe drzwi przednie pod uszczelką przy szybie.

> Zajrzyj jeszcze pod te gumowe uszczelki wzdłuż progów

> Z ciekawości - masz biały czy metalik? I zmnień podpis - jak masz Classic '99 to to jest X14NZ

wzdłuż progów ?? ale uszczelki drzwi?? bo nie za bardzo wiem o co chodzi. Jeżeli o drzwi to pod gumami jest czysto.

Granatowy metalic, w niektórych wspomnianych wyżej miejscach był malowany przez 'speca' poprzedniego właściciela. Ale facet chyba powinien pracować w SPEC'u a nie jako lakiernik - zaprawki po roku z hakiem wyglądają (teraz już dwóch latach) jakby nigdy nie były ruszane. Jedynym śladem ingerencji lakierniczej jest popękany bezbarwny - wygląda jak mróz na szybie

A co do opisu to dzięki za przypomnienie. Ostatnio właśnie się dopytywałem jak to jest z ty c/x bo w EPC po VIN mi pokazywało C a w papierach z salonu mam X

> wzdłuż progów ?? ale uszczelki drzwi?? bo nie za bardzo wiem o co chodzi. Jeżeli o drzwi to pod

> gumami jest czysto.

A może nie wszyscy to mają, u mnie były takie gumowe listwy wzdłuż progów, nie na drzwiach tylko własnie na progach.

> Granatowy metalic, w niektórych wspomnianych wyżej miejscach był malowany przez 'speca'

> poprzedniego właściciela. Ale facet chyba powinien pracować w SPEC'u a nie jako lakiernik -

> zaprawki po roku z hakiem wyglądają (teraz już dwóch latach) jakby nigdy nie były ruszane.

> Jedynym śladem ingerencji lakierniczej jest popękany bezbarwny - wygląda jak mróz na szybie

Pytam o lakier bo mam porównanie w firmie dwa metaliki i jeden biały, roczniki 1999 i 2000. Metaliki jeszcze się trzymają, za to biały od paru lat już robi zaprawki, obudowę wlewu wymieniał i znowu wyłazi

> A co do opisu to dzięki za przypomnienie. Ostatnio właśnie się dopytywałem jak to jest z ty c/x bo

> w EPC po VIN mi pokazywało C a w papierach z salonu mam X

No i prawidłowo masz

Ja mam rocznik 1996 Belgia

Ruda ogarnęła

maskę ( dziury po kamyczkach )

klapa tył ( zakończenia blachy i dziura po wycieraczce)

no i spód po ostatniej zimie (wahacze i wszelkiego rodzaju otarcia na sankach)

Wlew, drzwi, progi - Nigdy rudej nie widziały.

> Ja mam rocznik 1996 Belgia

> Ruda ogarnęła

> maskę ( dziury po kamyczkach )

> klapa tył ( zakończenia blachy i dziura po wycieraczce)

> no i spód po ostatniej zimie (wahacze i wszelkiego rodzaju otarcia na sankach)

> Wlew, drzwi, progi - Nigdy rudej nie widziały.

Czyli jakby trochę ten mit się potwierdzał

> witajcie

> jako auto zapasowe chciałbym sobie kupić astrę F chętnie diesla, tylko który rocznik brać pod

> uwagę, bo słyszałem, że pewne serie, roczniki miały wyraźnie lepsze blachy. To auto mi się

> spodobało już jakiś czas temu.

Ja mam od 8 lat Astrę rocznik 92 sprowadzoną z Niemiec.

Już po paru miesiącach wyszła rdza na tylnych nadkolach. Pewnie była tam wcześniej ale ładnie to zamaskowali do sprzedaży. Zrobiłem to u lakiernika i przez 5-6 lat był spokój. Później wyszło trochę tego na progach i przy wlewie paliwa. To też zrobiłem u lakiernika i póki co jest spokój - żadnej rdzy.

Często widzę u mnie na osiedlu młodszą Astrę (ok 94-97) przeżartą tak, że aż żal patrzeć Progów i nadkoli to praktycznie w połowie nie ma.

Ja powiem tak jak kto dba tak ma. Minimum troski o lakier tzn jakies woskowanie konkretne raz w miesiacu bardzo przedluza zywotnosc karoserii. Moj ojciec mial kiedys poloneza rocznik 88 ktorego woskowal ze dwa razy w miesiacu i po 13 latach uzytkowania rdza pojawila sie na progach, troche przy wlewie paliwa i na zle zabezpieczonych fabrycznie drzwiach ktorych dolna krawedz wystawala poza plaszczyzne progu (a jak wiadomo rdza polonezy lubila). Wydaje mi sie ze Astry technologicznie lepiej sa wykonane niz polonezy, wiec przy minimum wysilku da sie je ladnie utrzymac.

Pozdrawiam

Jak się dba tak się ma ale sądzę z obserwcji że najbardziej słabe blachowo są eFki Gliwickie, jak patrzę czasem na te "classiki" to potrafią gnić naraz wszystkie czułe punkty. Moja pierwsza eFka 93' HB "zachodnia" kupiona 4letnia, po jakimś czasie wyszła ruda na masce od spodu na styku z uszczelką na atrapie, wyeliminowane w zarodku. Druga eFka 98' SDN moja obecna "żerańska" kupiona 6letnia, po czasie wyszły mikro pryszcze pod uszczelkami na progach, uszczelki zdemontowane wszystko zabezpieczone przed dalszą ekspansją purchli. Obie Asterki zaraz po zakupie lądowały na warsztacie który zabezpieczał jakimś PCV podłogę oraz progi i czymś tłustym profile zamknięte + montarz nadkoli na tył.. Obie eFki mycie co najmniej raz w tygodniu z naciskiem w zimę, woskowanie minimum 2 razy w roku.. wielokrotnie przypadkowe osoby na stacji, parkingu itp. pytały mnie czy auto może na sprzedaż Także panowie stan budy i połysk lakieru sprzedaje auto i dla potencjalnego kupującego "pelikana" nieważne że auto już stare i bywa mechanicznie ruina z syfem

BTW: Moja pierwsza eFka 93' C14SE (sprzedana znajomemu) ma już nalatane u niego ponad 300kkm i dzielnie broni się przed szrotem