Z racji tego, że pojawia się nam jakiś błąd chcę kupić interfejs.

Potrzebuję go do AR166 2,4JTD 100kW - październik 2000

Chodzi mi w zasadzie o odczyt błędów.

Jaki kupić, i z jakim programem będzie to działało?

http://allegro.pl/item1163175903_kb1_interfejs_diagnostyczny_vag_kkl_obd2_obdii_usb.html

taki i będzie działać, do tego program Fiat Ecu Scan

> http://allegro.pl/item1163175903_kb1_interfejs_diagnostyczny_vag_kkl_obd2_obdii_usb.html

> taki i będzie działać, do tego program Fiat Ecu Scan

I da radę sczytać tym błędy?

> I da radę sczytać tym błędy?

Da.

Trzeba tylko program opanować.

> Da.

> Trzeba tylko program opanować.

Aż takie ciężkie w obsłudze?

> Aż takie ciężkie w obsłudze?

trudny to był unidiag , gdzie trzeba było definicje poprawiać

> trudny to był unidiag , gdzie trzeba było definicje poprawiać

Dokładnie.

Nigdy go nawet nie instalowałem, ale miałem z nim styczność.

FES działa bardzo podobnie do EXAMINERa.

> Dokładnie.

> Nigdy go nawet nie instalowałem, ale miałem z nim styczność.

> FES działa bardzo podobnie do EXAMINERa.

FES to nawet przy examinerze nie leżał.

> Dokładnie.

> Nigdy go nawet nie instalowałem, ale miałem z nim styczność.

ja nim śmigałem , był bardzo stabilny z edc15 i edc16 , to była jego ogromna zaleta , bo np alfadiag wypada kiepsko z dieslami

> FES to nawet przy examinerze nie leżał.

może i tak , ale dopiero examiner smart stał się wygodnym narzędziem , więc to też nie było takie cudo;

poza tym fes jest coraz bogatszy w funkcje i się rozwija

> FES to nawet przy examinerze nie leżał.

A czy ja gdzieś napisałem, że leżał.

Kilka lat pracowałem ze wszystkimi wersjami EXAMINERa, i ten program jako darmowy soft jet lux w porównaniu do innych.

Jedną z wersji można nawet sporo zdziałać przy najnowszych Dieslach, czego nie robią np. inne kompy typu MM, czy ST 6000.

> Da.

> Trzeba tylko program opanować.

Na Allegro są interfejsy z przełącznikiem AIRBAG / ECU.

Rozumiem że nie jest to potrzebne?

> Na Allegro są interfejsy z przełącznikiem AIRBAG / ECU.

> Rozumiem że nie jest to potrzebne?

jeżeli nie chcesz mieć dostępu do SRS to nie, tylko upewnij się, że ew kontrolką poduszki steruje ECU po sygnale od SRS, a nie sam sterownik SRS bezpośrednio w zegarach.

Kupiłem, podłączyłem i działa, choć interfejs nie z podanego adresu.

Wyskoczyły takie błędy jak poniżej - pomoże ktoś rozkodować?

Uploaded with ImageShack.us

Postaram się pomóc na swoim przykładzie w Bravie 1.9 JTD

EGR Device - czy zawór egr do czyszczenia/zaślepienia/wymiany

Intake Air temp - czujnik temp. powietrza zasysanego, coś z nim nie tak?

Fuel Rail Pressure- nie masz tam jakiegoś tjuninga powerboxa zamontowanego ? u mnie mam taki powerbox i ten błąd występuje też

Glow plug - centralka świec żarowych, albo świeca żarowa któraś nie halo ? nie mruga spiralka czasem na desce ?

MAss air flow - to standardowo przepływomierz

> Postaram się pomóc na swoim przykładzie w Bravie 1.9 JTD

> EGR Device - czy zawór egr do czyszczenia/zaślepienia/wymiany

Dobra, to zaślepię.

> Intake Air temp - czujnik temp. powietrza zasysanego, coś z nim nie tak?

Nie wiem

A gdzie go znaleźć?

> Fuel Rail Pressure- nie masz tam jakiegoś tjuninga powerboxa zamontowanego ? u mnie mam taki

> powerbox i ten błąd występuje też

Nie, jest zrobiony program ze 136 na 175KM, ale auto zrobiło już na nim jakieś 300kkm bo jest od nowości, i do tej pory było w porządku.

> Glow plug - centralka świec żarowych, albo świeca żarowa któraś nie halo ? nie mruga spiralka

> czasem na desce ?

Na pewno w zimne dni miga zaraz po odpaleniu, teraz nie zwracałem uwagi bo rzadko jeżdżę tym autem - to jest furak ojca.

Komplet świec był niedawno wymieniany, bo migała spirala. Po wymianie jednak dalej jest to samo.

> MAss air flow - to standardowo przepływomierz

Czyli co, wymienić?

Niedawno był czyszczony.

Generalnie problem w tym samochodzie jest taki, że dość konkretnie kopci na czarno, a turbosprężarka i wtryski są w miarę nowe.

> Dobra, to zaślepię.

na allegro są profi zaślepki po 20 PLN, sam kupowałem

> Nie wiem

> A gdzie go znaleźć?

Hym tego nie wiem Jak się dowiem zrobię edit.

> Nie, jest zrobiony program ze 136 na 175KM, ale auto zrobiło już na nim jakieś 300kkm bo jest od

> nowości, i do tej pory było w porządku.

No to może przez to że jest zrobiony program to ten błąd wyskakuje

> Na pewno w zimne dni miga zaraz po odpaleniu, teraz nie zwracałem uwagi bo rzadko jeżdżę tym autem

> - to jest furak ojca.

> Komplet świec był niedawno wymieniany, bo migała spirala. Po wymianie jednak dalej jest to samo.

No to sygnalizuje chyba awarię którejś ze świec jak mruga. Teraz to nie będzie się nawet zapalać bo jest lato. Może ta centralka grzania świec jest coś uszkodzona..

> Czyli co, wymienić?

> Niedawno był czyszczony.

> Generalnie problem w tym samochodzie jest taki, że dość konkretnie kopci na czarno, a

> turbosprężarka i wtryski są w miarę nowe.

No to pewnie przepływomierz i dlatego tak kopci - na próbę odepnij i pojeździj trochę z odpiętym i zobaczysz

Aaa skasowałeś te błędy?

> No to pewnie przepływomierz i dlatego tak kopci - na próbę odepnij i pojeździj trochę z odpiętym i

> zobaczysz

> Aaa skasowałeś te błędy?

Po odpięciu dalej kopci, ale dużo słabiej.

Błędów nie skasowałem, ale mam to zrobić?

> Po odpięciu dalej kopci, ale dużo słabiej.

No to przepływka

> Błędów nie skasowałem, ale mam to zrobić?

No jasne. Skasuj i zobacz czy będą dalej występować. I daj znać

> No to przepływka

Zamówiłem nową, jutro przyjdzie to od razu zamontuję.

> No jasne. Skasuj i zobacz czy będą dalej występować. I daj znać

Wykasuję po zamontowaniu nowej przepływki.

> Zamówiłem nową, jutro przyjdzie to od razu zamontuję.

> Wykasuję po zamontowaniu nowej przepływki.

Git, daj znać potem czy błędy dalej będą się pojawiać

> Git, daj znać potem czy błędy dalej będą się pojawiać

Błędy skasowane

Przepływka wymieniona

EGR zaślepiony

Auto kopci 2x bardziej.

Ale ale. Zauważyłem że wąż który leci od turbosprężarki do silnika jest delikatnie pęknięty.

Przy wyższych obrotach z tej dziurki dmucha jak z jakiegoś kompresora.

Jutro gdzieś w południe jadę do kolegi na kanał - będziemy wyciągać rurę, i spróbujemy pokleić taką mocną taśmą do łatania układów dolotowych.

Nie będzie to nówka sztuka, ale do poniedziałku powinno wystarczyć.

Innego wyjścia niż poklejenie taśmą na razie nie ma - jestem aktualnie w Busku i muszę autem jakoś do Zabrza dojechać.

W poniedziałek zamówię nowy wąż u Fiata, albo załatwi się jakąś używkę.

Na razie jeżdżę bardzo delikatnie, bo jak mocniej depnę w gaz to nie dość że pojawia się za mną konkretna chmurka to i ten wąż dostaje ostro po tyłku.

> Błędy skasowane

I nie pojawiają się już ?

> Przepływka wymieniona

> EGR zaślepiony

> Auto kopci 2x bardziej.

> Ale ale. Zauważyłem że wąż który leci od turbosprężarki do silnika jest delikatnie pęknięty.

No to masz chyba przyczynę, u mnie była pęknięta puszka dolotu i był czarnyyyyyyy dym

> I nie pojawiają się już ?

Coś się pojawia.

Na pewno EGR, ale jest zaślepiony więc ok.

Gdy wcisnę gaz do oporu to znowu jakiś błąd się pojawia - wcześniej był przepływomierz więc pewnie teraz tak samo.

Z tym że moze być to związane z tą dziurą na wężu od turbosprężarki do silnika.

Na razie jakoś załatamy, a przetestuję dopiero jak kupimy nowy wąż, bo mi ta taśma odpanie.

> No to masz chyba przyczynę, u mnie była pęknięta puszka dolotu i był czarnyyyyyyy dym

Dobra, wymieniłem ten wąż od turbosprężarki - teraz powinno być ok.

Teraz pokazują się takie błędy:

Po wciśnięciu gazu do oporu dalej wywala błąd.

Na postoju minimalnie falują obroty, choć było to już wcześniej.

Wrzucam odczytane parametry (na postoju na ciepłym silniku), może ktoś znajdzie tutaj jakiś błąd.

Jeszcze jedno - samochód ma przejechane jakieś 330kkm.

P0101 - przepływka

P0235 - zaworek VGT

zapodaj coś z pełnego buta

> P0101 - przepływka

Nowa, po wymianie dalej się pojawia.

> P0235 - zaworek VGT

> zapodaj coś z pełnego buta

Postaram się jutro coś dorzucić, bo na razie tylko z postoju mam.

> Nowa, po wymianie dalej się pojawia.

> Postaram się jutro coś dorzucić, bo na razie tylko z postoju mam.

jeszcze

P0404 -uszkodzony zaworek elektromagnetyczny sterujący podcisnieniem EGRu

P0380 - Spalona świeca żarowa

weź sprawdź napięcie na przepływce na zgaszonym i zapalonym silniku, może kable/wtyczki zawilgocone/zaśniedziałe

i wyczyść sobie VGT

http://www.forum.alfaholicy.org/zrob_sam/15263-elektrozawor_vgt_overboost_operation_manual.html

> jeszcze

> P0404 -uszkodzony zaworek elektromagnetyczny sterujący podcisnieniem EGRu

> P0380 - Spalona świeca żarowa

> weź sprawdź napięcie na przepływce na zgaszonym i zapalonym silniku, może kable/wtyczki

> zawilgocone/zaśniedziałe

> i wyczyść sobie VGT

> http://www.forum.alfaholicy.org/zrob_sam/15263-elektrozawor_vgt_overboost_operation_manual.html

ale "Występuje we wszystkich silnikach FIAT JTD od CF3 wzwyż. "

czy auto kolegi to CF3?

Dane przy pełnym bucie wrzucę za jakiś miesiąc - auto pojechało wczoraj do Niemiec, i nie zdążyłem nic więcej wyciągnąć.

Po wymianie przepływki nie widać żeby samochód kopcił, a dodatkowo ojciec mówił że spalanie trochę spadło.

Trzeba wyeliminować jeszcze ten błąd który wyskakuje przy wciśnięciu pedału gazu do oporu - ale to dopiero za jakiś miesiąc.

Ważne, że nie zostawia już za sobą chmury czarnego dymu.

Na razie dzięki wszystkim za rady.

> Trzeba wyeliminować jeszcze ten błąd który wyskakuje przy wciśnięciu pedału gazu do oporu - ale to

> dopiero za jakiś miesiąc.

który to?

> który to?

P0101 - Mass air flow (2)

Przepływka nowa - na nowej auto nie kopci.

Coś z pełnego buta poniżej:

1 2 3 4 5 6

Zastanawia mnie to, że obroty i wychylenie pedału gazu które widać są takie niskie - miałem na pewno coś koło 3-4krpm i gaz wciśnięty do oporu - czyżby program aż tak wolno się odświeżał?

Teraz coś ze spokojnej jazdy:

1 2 3

I na koniec z postoju:

1 2 3

Przypomnę, że problem z autem jest taki, że przy pełnym bucie zapala się kontrolka silnika i przez chwilę auto nie ma mocy po czym znowu jest ok.

Dodatkowo na wolnych obrotach nie chodzi równo - czuć to nawet po tym, że lekko telepie budą.

Przed tym sprawdzeniem zostały wykasowane błędy - po chwili pojawiły się ponownie:

P0235 - Boost Pressure

P0101 - Mass air flow

P0110 - Intake Air Temp

Ma ktoś jakiś pomysł co padło?

Przepływomierz niedawno wymieniony.

Problem z kopceniem nieaktualny - po wymianie przepływki i węża turbo-intercooler problem zniknął.