Wielu niezależnych producentów dostosowuje wielkość otworu centralnego w feldze do wymagań konkretnych pojazdów za pomocą dodatkowych pierścieni centrujących. Czy takie coś jest równie trwałe i bezpieczne jak felga z poprawną wielkością otworu? I czy taki pierścień nie jest upierdliwy (np. można go zgubić przy zdejmowaniu felgi)?

> I czy taki pierścień nie jest

> upierdliwy (np. można go zgubić przy zdejmowaniu felgi)?

Jak będziesz uważał to nie zgubisz.

Dużo aut jeździ z takimi pierścieniami.

Wiekszosc auto jezdzi z takimi pierscieniami. Ba, nawet nie ktore fabrycznie z takimi wychodza. Do tej pory we wszystkich moich autach z alufelgami jezdzilem z pierscieniami i ani nie bylo zadnego problemu ani zandego nie zgubilem.

Problemy jakie moga wyniknac to np. przywarcie pierscienia do piasty i wtedy trzeba go ostroznie podwazac srubokretem/nozem. Po paru takich zabiegach pierscien plastikowy moze nadawac sie do wymiany. Przy obecnych felgach nie moglem dobrac pierscienia plastikowego i dorobilem u tokarza z jakiegos metalu

Podsumowujac: te pierscienie to cos najzupelniej normalnego i nie ma sie czego bac i czym sie przejmowac

> I czy taki pierścień nie jest

> upierdliwy (np. można go zgubić przy zdejmowaniu felgi)?

Jak nie uważasz ty, lub gumiarz, to można go zgubić - wszak ma tylko kilka centymetrów średnicy

> Wielu niezależnych producentów dostosowuje wielkość otworu centralnego w feldze do wymagań

> konkretnych pojazdów za pomocą dodatkowych pierścieni centrujących. Czy takie coś jest równie

> trwałe i bezpieczne jak felga z poprawną wielkością otworu? I czy taki pierścień nie jest

> upierdliwy (np. można go zgubić przy zdejmowaniu felgi)?

Mam w Lacetti od nowości alusy z pierścieniami i nie ma z nimi najmniejszego problemu.

nie bać się...nie jest łatwo ich zgubić...

najczęściej wchodzą na wcisk dość ciężko a po jeździe przy odpowiedniej temp. jeszcze lepiej przylegają do felgi...

i nie jest tak, że producent ma taki otwór do konkretnego modelu...często felgi są uniwersalne i pasują tylko rozstawem śrub...

> i nie jest tak, że producent ma taki otwór do konkretnego modelu...często felgi są uniwersalne i

> pasują tylko rozstawem śrub...

Dzięki wszystkim za odpowiedzi.

Zapytam jeszcze, czy taki plastikowy pierścień nie ma tendencji do wykruszania się? W końcu mimo śrub on jednak też przenosi jakieś siły podczas użytkowania felgi.

Ogólnie szukam jakichś skromnych i prostych felg 5-cioramiennych (ewentualnie 6- lub 7-ramiennych) typu Ronal R42

Zastanawiam się jeszcze nad 2 kwestiami:

- które z marek dostępnych np. na www.felgi.pl są godne polecenia? czy raczej wszystko to jeden pies?

- jaka felga byłaby lepsza dla opon 205/55/R16 - 6,5x16" czy 7x16"? szerszych opon raczej nie mam zamiaru zakładać, ani też nie ruszają mnie wielkie felgi, więc nie sugerujcie nic większego niż 16.

W moim poprzednim samochodzie miałem felgi 8x17" i oponę 215 - była naciągnięta W Twoim wypadku brałbym 7x16"

Co do pierścieni to ja miałem aluminiowe i siedziały dość ciasno - ciężko było to zgubić

Po dokręceniu śrubami, na pierścień nie przenoszą się żadne siły.

nic się nie kruszyło a samochód dostawał czasami ostro po dupie

> Po dokręceniu śrubami, na pierścień nie przenoszą się żadne siły.

Mowisz, ze osiowych sil nie ma ?

> Dzięki wszystkim za odpowiedzi.

> Zapytam jeszcze, czy taki plastikowy pierścień nie ma tendencji do wykruszania się?

U mnie nic takiego nie dzieje się. 4 lata użytkowane pierścienie.

> - jaka felga byłaby lepsza dla opon 205/55/R16 - 6,5x16" czy 7x16"? szerszych opon raczej nie mam

> zamiaru zakładać, ani też nie ruszają mnie wielkie felgi, więc nie sugerujcie nic większego

> niż 16.

6,5" będzie ciut schowana w oponie 205, więc chyba lepiej dać 7"

> U mnie nic takiego nie dzieje się. 4 lata użytkowane pierścienie.

> 6,5" będzie ciut schowana w oponie 205, więc chyba lepiej dać 7"

Rozsądniej 6,5".

Lepiej przycierać o wysokie krawężniki oponą niż rantem felgi.

> Rozsądniej 6,5".

> Lepiej przycierać o wysokie krawężniki oponą niż rantem felgi.

felga 6,5" już w oponie szerokiej na 195 chowa się

> Mowisz, ze osiowych sil nie ma ?

Owszem - siły są ale pierścienia centrującego to nie dotyczy...

Miałem przez rok felgi z plastikowymi pierscieniami centrującymi i zadna krzywda im sie nie stala, ani sie nie poruszyly, ani nie popekały. Jeśli chodzi o szerokosc felgi, to do opony 205 dobre jest 7cali szerokosci felgi-przy wezszej feldze taka szerokosc opony powoduje efekt balonu boku opony i nie wyglada to dobrze. Szerokosc 7cali do opony 205 jest optymalna. Aby nie bac sie przytarcia felgi np o krawezznik nalezy kupic opone z rantem ochronnym na felge

Mam pytanie odnośnie tych pierścieni, niedawno takie kupiłem, ale gdy je założę na felgę i chce przymocować do piasty to jeszcze między piastą a felgą jest taki plastikowy rant, czy powinienem go odciąć żeby felga stykała się z piastą ?

> Mam pytanie odnośnie tych pierścieni, niedawno takie kupiłem, ale gdy je założę na felgę i chce

> przymocować do piasty to jeszcze między piastą a felgą jest taki plastikowy rant, czy

> powinienem go odciąć żeby felga stykała się z piastą ?

Jesli dobrze Cie zrozumialem to masz zle dobrany pierscien centrujacy.

Pierscien oprocz odpowiednich wymiarow (redukcji ze srednicy swojego otworu centrujacego na srednice piasty) powinien miec odpowiedni ksztalt dopasowany do felgi. Ogolnie wyroznia sie dwa typy: Z kolnierzem i bez kolnierza . Te drugie glownie sa do felg BBS oraz OZ, ale ni tylko. Pierscien po wlozeniu w felge musi tworzyrzyc jedna plaszczyzne- nie moze wystawac Jesli Ci wystaje to zmieniaj czym predzej bo jazda na czyms, co Ty masz nie jest najbezpieczniejsza.