Jak w temacie jakąś terenówkę ( pickup odpada bo jest w rodzinie )

Cena 40 max 50 tys

Diesel lub benzyna + gaz

W miarę oszczędne + żeby nie miało problemu z lekkim terenem i ciągnięciem przyczepy

Aby ładne było i fajne

Grand Vitara, RAV 4

> Jak w temacie jakąś terenówkę ( pickup odpada bo jest w rodzinie )

> Cena 40 max 50 tys

> Diesel lub benzyna + gaz

> W miarę oszczędne + żeby nie miało problemu z lekkim terenem i ciągnięciem przyczepy

> Aby ładne było i fajne

Jeep Grand Cherokee

w tym budżecie będzie to raczej fajny WJ/WG z końca produkcji czyli lata 2003-2004 lub wczesne egzemplarze WK/WH

> Jak w temacie jakąś terenówkę ( pickup odpada bo jest w rodzinie )

> Cena 40 max 50 tys

> Diesel lub benzyna + gaz

> W miarę oszczędne + żeby nie miało problemu z lekkim terenem i ciągnięciem przyczepy

> Aby ładne było i fajne

jeep liberty KJ

jak dobrze poszukasz to moze nawet w nowej budzie sie znajdzie

moze bmw x5 e53 z pierwszych lat produkcji

> Jeep Grand Cherokee

> w tym budżecie będzie to raczej fajny WJ/WG z końca produkcji czyli lata 2003-2004 lub wczesne

> egzemplarze WK/WH

Popieram

> moze bmw x5 e53 z pierwszych lat produkcji

Przecież kolega napisał żeby nie miało problemów w lekkim terenie, a BMW X5 to typowa bulwarówka.

BMW X5 na pewno na autostradzie lepiej się prowadzi niż Jeep Grand Cherokee WJ/WG ale nawet w lekkim terenie wymięka z Jeepkiem.

> Grand Vitara, RAV 4

ale to sa SUVy a nie terenowki

> ale to sa SUVy a nie terenowki

Tak, masz racje, uznałem ze kolega szuka właśnie takiego auta, po za tym nikt w tym wątku nie wymienił jeszcze auta terenowego. Tego typu pojazdów nie produkuje się już od jakiś 12 latek.

> Tak, masz racje, uznałem ze kolega szuka właśnie takiego auta, po za tym nikt w tym wątku nie

> wymienił jeszcze auta terenowego. Tego typu pojazdów nie produkuje się już od jakiś 12 latek.

a jamnik

w sumie GV jest chyba najbardziej terenowa - reduktor, pełna rama, dwa sztywne mosty

(oczywiście GV Igen, łapie się pod przedział 40kzł z końcówki produkcji 2004-2005)

choć nawet IIgen powinna w lekkim terenie dać radę (ma reduktor - super sprawa do manewrowania przyczepką)

pytanie co znaczy lekki teren

bo jeśli to polna droga, to ravka czy bemka sobie poradzi

> a jamnik

> w sumie GV jest chyba najbardziej terenowa - reduktor, pełna rama, dwa sztywne mosty

> (oczywiście GV Igen, łapie się pod przedział 40kzł z końcówki produkcji 2004-2005)

> choć nawet IIgen powinna w lekkim terenie dać radę (ma reduktor - super sprawa do manewrowania

> przyczepką)

forek tez ma reduktor + 3 dyfry z czego dwa zeszterowane a nazywanie go autem terenowym to lekka przesada...

> pytanie co znaczy lekki teren

> bo jeśli to polna droga, to ravka czy bemka sobie poradzi

> forek tez ma reduktor + 3 dyfry z czego dwa zeszterowane a nazywanie go autem terenowym to lekka

> przesada...

tyle że nie ma możliwości blokady? - przy ostrym katowaniu można zabić napęd,

nie ma ramy - zero możliwości liftu budy, mocowania soldnych zaczepów/wyciagarki,

a zawieszenie jest chyba bardziej skomplikowane (znowu trudniej do podniesienia)

GV daje spore możliwości zabawy i kiedyś zastąpi vitary

poczytaj http://4x4.impa.pl/gv.php

ta jest z moich okolic, auto robi wrażenie

(lift OME, o ile pamiętam blokada tyłu, koła 31", stalowe zderzaki)

więc pytanie czego szukamy, bo za 50kzł to można już ładnego patrola kupić i pewnie będzie lepiej robił w terenie

(będzie na pewno trwalszy)

> więc pytanie czego szukamy, bo za 50kzł to można już ładnego patrola kupić i pewnie będzie lepiej

> robił w terenie

> (będzie na pewno trwalszy)

o ile glowica mu nie wybuchnie a tak powaznie to patrol kawal solidnego auta no moze tylko yten motorek 2.8 badziewiasty

> tyle że nie ma możliwości blokady? - przy ostrym katowaniu można zabić napęd,

zakladasz dyfry od WRX/STI i nie zabijesz napedow

po za tym nie slyszalem zeby ktos zabil napedy w cywilnym subaru na luznej nawiefrzchi, co innego przy upalaniu na asfalcie

> nie ma ramy - zero możliwości liftu budy, mocowania soldnych zaczepów/wyciagarki,

> a zawieszenie jest chyba bardziej skomplikowane (znowu trudniej do podniesienia)

> GV daje spore możliwości zabawy i kiedyś zastąpi vitary

> poczytaj http://4x4.impa.pl/gv.php

> ta jest z moich okolic, auto robi wrażenie

> (lift OME, o ile pamiętam blokada tyłu, koła 31", stalowe zderzaki)

lift zawieszenia i podciete zdezaki sa dostepne w roznych opcjach "od reki"

[image] http://img528.imageshack.us/img528/6263/foresterwithsnorkellx8.jpg [/image]

[image] http://www.google.pl/imgres?imgurl=http:...ch:1&itbs=1 [/image]

[image] http://static.panoramio.com/photos/medium/33765619.jpg [/image]

[image] http://img152.imageshack.us/img152/5807/dsc02089gp5.jpg [/image]

P.S. nie wiem czemu nie załacza fot

> zakladasz dyfry od WRX/STI i nie zabijesz napedow [ciach]

ale OCB

chcesz powiedzieć że forester to prawdziwa terenówka, czy że GV nią nie jest ?

teoretycznie wszystko można zrobić, pytanie jakim kosztem i jak to będzie działać

chyba nie powiesz, że auto z ramą i sztywnymi mostami jest gorsze do modów, od samonośnej konstrukcji w niezależnym zawiasem ?

> ale OCB

> chcesz powiedzieć że forester to prawdziwa terenówka, czy że GV nią nie jest ?

> teoretycznie wszystko można zrobić, pytanie jakim kosztem i jak to będzie działać

> chyba nie powiesz, że auto z ramą i sztywnymi mostami jest gorsze do modów, od samonośnej

> konstrukcji w niezależnym zawiasem ?

chce powiedziec ze oba to auta typu SUV i nawet niewaidomo jak zmotane nadal beda SUVawi i do prawdziwej terenowki bedzie im baaaaaaarzo daleko

> chce powiedziec ze oba to auta typu SUV i nawet niewaidomo jak zmotane nadal beda SUVawi i do

> prawdziwej terenowki bedzie im baaaaaaarzo daleko

zdefiniuj w takim razie "prawdziwą terenówkę"

bo jeżeli auto z ramą, reduktorem, dwoma sztywnymi mostami, nie jest "terenówką", to co nią jest

> zdefiniuj w takim razie "prawdziwą terenówkę"

> bo jeżeli auto z ramą, reduktorem, dwoma sztywnymi mostami, nie jest "terenówką", to co nią jest

auto terenowe to takie ktore po wyjezdzie z fabryki (bez motania) jest terenowka: ma przwoity przeswit, mozna go utopic bez szkody, posiada sztywne blokady dyfrow, wyciagarke...

> auto terenowe to takie ktore po wyjezdzie z fabryki (bez motania) jest terenowka: ma przwoity

> przeswit, mozna go utopic bez szkody, posiada sztywne blokady dyfrow, wyciagarke...

Teraz to chyba tylko Defender fabryczny coś może

> auto terenowe to takie ktore po wyjezdzie z fabryki (bez motania) jest terenowka: ma przwoity

> przeswit, mozna go utopic bez szkody, posiada sztywne blokady dyfrow, wyciagarke...

tak myślałem, w takim razie nie ma takich aut

poczytaj o głębokości brodzenia aut seryjnych typu merc G, czy defender, patrol

nie ma auta które można "utopić bez szkody"

seryjne blokady dryfów - ma chyba tylko galenda, czyli patrol (niektóre mają tylko tyłu) nie jest autem terenowym

wyciągarki nie ma żadne auto seryjne

prześwit, wbrew pozorom w seryjnych wcale nie jest duży - trzymają mosty

> Teraz to chyba tylko Defender fabryczny coś może

nie jest terenówką, bo nie ma wyciągarki, nie ma blokady mostów, a głębokość brodzenia tylko 50cm (tyle co klasyczny SUV outlander )

> auto terenowe to takie ktore po wyjezdzie z fabryki (bez motania) jest terenowka: ma przwoity

> przeswit,

czyli?

> mozna go utopic bez szkody,

calego po dach?

> posiada sztywne blokady dyfrow,

a co to takiego?

> wyciagarke...

Reasumujac nie ma aut terenowych

> tak myślałem, w takim razie nie ma takich aut

na HP kiedys ktos napisal ze prawdziwe auto terenowe to musi miec TERENOWE opony

> nie jest terenówką, bo nie ma wyciągarki, nie ma blokady mostów, a głębokość brodzenia tylko 50cm

Rolę blokad przejęła elektronika

> Rolę blokad przejęła elektronika

w metrowym szlamie też

w aucie wykorzystywanym cywilnie może daję radę, ale w autach topionych po klamki, wątpię

w autach które mają z elektroniki tylko sterownik silnika ECU, są już problemy po częstej jeździe po wodzie i wcale nie trzeba go utopić,

to co się będzie działo jak dojdzie elektronika typu ABS, ESP

defendera podobno można jeszcze jako jedyne auto kupić bez ABSu

> defendera podobno można jeszcze jako jedyne auto kupić bez ABSu

I bez poduszek.

> chcesz powiedzieć że forester to prawdziwa terenówka, czy że GV nią nie jest ?

> teoretycznie wszystko można zrobić, pytanie jakim kosztem i jak to będzie działać

Choopie, ale ta GV, co podpicturowales, to tez zdrowo motana jest. O ile dobrze pamietam, to seria ma z przodu zawieche niezalezna...

> Choopie, ale ta GV, co podpicturowales, to tez zdrowo motana jest.

jedna i owszem, z merca G

to jest właśnie zaleta ramy

> O ile dobrze pamietam, to seria

> ma z przodu zawieche niezalezna...

ma most, złośliwi twierdzą że pół most

http://allegro.pl/item1147038183_most_przedni_suzuki_grand_vitara_1_6_16v_2001r.html

jest to takie samo rozwiązanie jak w starej viatrze

> ma most, złośliwi twierdzą że pół most

> http://allegro.pl/item1147038183_most_przedni_suzuki_grand_vitara_1_6_16v_2001r.html

Most, jak most - na pewno nie sztywny. Tyle, ze prawej oslony przegubu wewnetrznego nie rozwali

> defendera podobno można jeszcze jako jedyne auto kupić bez ABSu

dokladnie i do tego, bez elektrycznych szyb (mozna go utopic) i da się zamowic go w salonie z wyciagarka bez utraty gwaracji, ma sztywna (nie LSD, czy trosten, itp) blokade centalnego i tylnego dyfra

a po utopieniu mozna go wezem w srodku umyc

> ma sztywna (nie LSD, czy trosten, itp) blokade centalnego i

> tylnego dyfra

Nie ma sztywnej blokady

> Nie ma sztywnej blokady

też mi się tak wydaje, jest tylko blokada międzyosiówki

jak już zeszliśmy całkiem z tematu, to jeszcze jest taki wynalazek

nie wiem czy można nadal kupić, ale Honker ma blokadę mostu, ma wyciągarkę, głębokość brodzenia lepszą jak def,

elektroniki pewnie podobnie ...

więc w sumie fajny wózek

> dokladnie i do tego, bez elektrycznych szyb (mozna go utopic)

wow!! korby w drzwiach swiadcza o wlasciwosciach terenowych czy raczej biedy?

utopic? kazde auto mozna utopic

> i da się zamowic go w salonie z

> wyciagarka bez utraty gwaracji

czyli jak kazde auto tego typu diler wszystko zalatwi zeby sprzedac auto

>, ma sztywna (nie LSD, czy trosten, itp) blokade centalnego i

nawet disco z lat 80tych ma bo taka jest wlasnie skrzynia rodzielcza w LR. No i zadna to rewelacja bo w LC,Jeep,Mitsubichi,MB tez jest BLOKADA

chyba nawet niva ma blokade ale nie jestem teraz pewny tego sprzetu

> tylnego dyfra

skad to info?

o przedni most nawet nie pytam

> a po utopieniu mozna go wezem w srodku umyc

tak? haha bedziesz zlotym klientem ASO jak po umyciu wezem wnetrza zglosisz sie do serwisu bo silnik nie pali. ECU jest pod fotelem pasazera....

Ciekawe skad masz informacje ze producent dopuszcza mycie wnetrza wezem... parte tysiaczkow poleci

Wiec jednak okazlo sie ze def to nie jest "prawdziwa terenowka"