Interesuje mnie jak w prosty sposób zrobić zabezpieczenie antykradzieżowe auta. Chodzi mi o jakiś pstryczek magiczny schowany gdzieś w aucie, albo coś zbliżonego. Jako, że z elektryką jestem średnio zaprzyjaźniony to proszę o proste a sprawdzone rozwiązania. Byle auto nie odjechało tak od razu a ja bym nie musiał studiować elektroniki i rozbierać połowy auta.

Np: odcięcie czujnika poł. wału korbowego przekaźnikiem.

Załączanie przekaźnika ukrytym przełącznikiem.

Musisz się liczyć z tym, że brak dezaktywacji zabezpieczenia wywali checka - komp nadzoruje tutaj prawie wszystko.

Czy przekaźnik jest wymagany do odcięcia czujnika wału?

Kiedyś miałem odcięcie na pompę paliwa i bez przekaźnika ukryty włącznik się grzał od przepływającego przez niego prądu.

W przypadku czujnika położenia wału aż tak dużego prądu nie będzie, więc konieczny będzie ten przekaźnik?

> Np: odcięcie czujnika poł. wału korbowego przekaźnikiem.

> Załączanie przekaźnika ukrytym przełącznikiem.

> Musisz się liczyć z tym, że brak dezaktywacji zabezpieczenia wywali checka - komp nadzoruje tutaj

> prawie wszystko.

Więc jako specjalista podpowiedz, jak zrobić by nie wywalał checka i innych błędów

Przekaźnik nie jest konieczny, ale jeśli się go zastosuje (z podtrzymaniem) to przed odpaleniem wystarczy wcisnąć pstryczek. Przekaźnik sam się rozłącza po wyłączeniu zapłonu. Nigdy nie zapomnisz aktywować zabezpieczenia jak przy normalnym przełączniku.

Poza tym nie trzeba wtedy ciągnąć sygnału z czujnika do kabiny i z powrotem (H ma ECU na silniku).

rusek

> Więc jako specjalista podpowiedz, jak zrobić by nie wywalał checka i innych błędów

Bezpiecznie będzie zasilić pstryczek bezpośrednio z akumulatora, a podtrzymanie zrobić po włączeniu zapłonu. Procedura wyglądałaby tak: Wciskasz i trzymasz pstryczek (załączy się przekaźnik), włączasz zapłon, możesz potem puścić pstryczek. W ten sposób czujnik zostanie podpięty przed uruchomieniem kompa i błędu nie będzie.

Ale jeśli zapomnisz o pstryczku to błąd wywali, bo ECU po włączeniu zapłonu zobaczy brak czujnika.

No, można jeszcze jako zabezpieczenie dać opornik o rezystancji cewki czujnika na stykach normalnie załączonych. Ale to pomoże tylko na włączenie zapłonu. Przy próbie uruchomienia i tak ECU skapuje się, że opornik nie wysyła żadnych sygnałów.

> Np: odcięcie czujnika poł. wału korbowego przekaźnikiem.

Pytanie czy na czujniku poł. wałka rozrządu nie odpali. Raczej odpali - mój odpala

> Pytanie czy na czujniku poł. wałka rozrządu nie odpali. Raczej odpali - mój odpala

Mój diesel też odpala, pobiera zastępczy sygnał z czujnika położenia wałka pompy.

> Mój diesel też odpala, pobiera zastępczy sygnał z czujnika położenia wałka pompy.

No tak, to diesel jest, przeoczyłem

Ale to raczej CR więc tam czujnika wałka pompy nie ma... Czujnik poł. wałka rozrządu (lub ekwiwalentny pod względem funkcjonalnym) musi być. Pytanie tylko czy zapewnia dokładność wystarczająca do sterowania silnikiem CR -> czy sterownik użyje go jako sygnału zastępczego.

Co do aut na CANie a konkretnie astry H to zrobiłem kiedyś zabezpieczenie polegające na odcięciu zasilania do CIMa. Skuteczne... Można też CAN do CIMa albo np UECa (to pudło z przekaźnikami pod maską) odcinać. Ale 2 przewody trzeba rozłączać. - CAN w trybie awaryjnym potrafi po jednym drucie działać.

> Interesuje mnie jak w prosty sposób zrobić zabezpieczenie antykradzieżowe auta.

Ja bym założył wyłacznik na automat rozrusznika. Prosta i skuteczna metoda. Miałem tak kiedyś w kilku autach i wystarczył sam ukryty wyłacznik bez przekaźników.

Klekota raczej z pychu nie bedą odpalać a jak silnik nie zagada to odpuszczą i pójdą szukać dalej.

> Ja bym założył wyłacznik na automat rozrusznika. Prosta i skuteczna metoda. Miałem tak kiedyś w

> kilku autach i wystarczył sam ukryty wyłacznik bez przekaźników.

> Klekota raczej z pychu nie bedą odpalać a jak silnik nie zagada to odpuszczą i pójdą szukać dalej.

Rozwiń proszę swoją myśl - co i jak...?

> Pytanie czy na czujniku poł. wałka rozrządu nie odpali. Raczej odpali - mój odpala

Twój tak, diesel kol. ruska będzie pracował po odpięciu czujnika wałka rozrządu. Przy padniętym czujniku na wale korbowym zgaśnie i nie odpali.

Wyłącznik automatu rozrusznika to też niezły pomysł, z tym że wtedy od razu widać, co jest odcięte.

Nie tak od razu. Immo w tych autach blokuje rozrusznik

> Nie tak od razu. Immo w tych autach blokuje rozrusznik

Racja tam już jest przekaźnik rozrusznika. Więc wystarczy podpiąć się do niego.

> Nie tak od razu. Immo w tych autach blokuje rozrusznik

Kolego, możesz rozwinąć temat? Chciałbym skorzystać z czyjegoś doświadczenia.

Mnie to do głowy przyszła taka myśl, by na czas ew. dłuższego postoju wyjąć z auta jakiś przekaźnik/bezpiecznik/cokolwiek, co łatwo idzie wyjąć nie ingerując w żaden układ.

Możesz wyjąć w.w. przekaźnik w skrzynce bezpieczników w komorze silnika.

Pierwszy żółty od lewej.

A jeśli jeszcze mało, to dalej w tym rzędzie - po brązowym od wentylatora chłodnicy i cienkim czarnym od trąbki - są dwa czarne kwadratowe odpowiednio od ECU i pompy paliwa

Pisalem nie raz i nie raz zwracalem uwage na istotna rzecz: nie dyskutowac o konkretnych zabezpieczeniach konkretnego samochodu konkretnego uzytkownika-jest to forum publiczne i kazdy moze takie informacje o danym samochodzie bez trudu odnalezc (danego uzytkownika rowniez: czesto uzywamy rowniez portali spolecznosciowych, gdzie czesto nasze dane podane sa niemal na tacy...). A wtedy takie zabezpieczenie nie spelnia podstawowych, zalozonych cech, czyli...zabezpieczenia przed kradzieza...

Najlepiej problem zasygnalizowac, a konkretne rozwiazania techniczne wymieniac miedzy soba na priv lub w inny sposob.

Pozdrawiam

> Rozwiń proszę swoją myśl - co i jak...?

Poszło na PW

> Możesz wyjąć w.w. przekaźnik w skrzynce bezpieczników w komorze silnika.

> Pierwszy żółty od lewej.

> A jeśli jeszcze mało, to dalej w tym rzędzie - po brązowym od wentylatora chłodnicy i cienkim

> czarnym od trąbki - są dwa czarne kwadratowe odpowiednio od ECU i pompy paliwa

Co się śmiejesz? Zły pomysł? Roboty na 10 sekund a nie wpadnie do łba nikomu, że brakuje przekaźnika. A od czego jest ten żółty? I czy wyjęcie przekaźnika od pompy paliwa lub ECU nie wywali checka w razie co?

możesz kupić zawór odcinający paliwo,montuje się go na przewodzie paliwowym,podłączasz go pod prąd,i chowasz sobie sobie przycisk który po uruchomieniu silnika musisz nacisnąć bo inaczej asterix przejedzie może ze 100 metrów i zdechnie z braku paliwa.

Np.coś takiego

http://www.nokaut.pl/zabezpieczenia-samochodu/elektrozawor-paliwa-ez-01.html

> możesz kupić zawór odcinający paliwo,montuje się go na przewodzie paliwowym,podłączasz go pod

> prąd,i chowasz sobie sobie przycisk który po uruchomieniu silnika musisz nacisnąć bo inaczej

> asterix przejedzie może ze 100 metrów i zdechnie z braku paliwa.

Zły pomysł, odradzam

Obawiam się, że gdy zapomnisz tego załączyć przed jazdą może ucierpieć pompa CR.

spoko śmiga już 4 lata i nic się nie dzieje z układem paliwowym tym bardziej że sam sie odpowietrza

A sprawdziłeś czy przez przewód powrotny nie zaciągnie paliwa?

Inna sprawa to pojemność filtra paliwa, spokojnie wystarczy na ujechanie kilku kilometrów do dziupli lub lawety. Możesz dać zawór za filtrem, ale po otwarciu maski wszystko stanie się jasne dla

jeżeli tak patrzymy na sprawe to wszystko da sie rozpracować tylko trzeba grzebać a na to potrzeba czasu,zawór nie musi być umieszczony pod maska miało być tanie proste to dałem przykład,

No więc właśnie, jeśli masz zawór odcinający zamontowany przed filtrem, to złodziej odjeżdża bez problemu, ma czas kombinować gdzieś w ustronnym miejscu.

Tu chodzi o to, aby nie odjechał, nie odpalił itd. Wszelkie pośrednie metody to tylko spokojny sen dla właściciela, dla złodzieja małe piwo.... jak mawiał słynny Prokop.

Kolejna sprawa jaka mi przychodzi do głowy, odpalasz auto bez odblokowania zabezpieczenia, wyjeżdżasz na trasę, chcesz wyprzedzić a tu Ci się właśnie skończyło paliwo we filtrze

> Możesz wyjąć w.w. przekaźnik w skrzynce bezpieczników w komorze silnika.

> Pierwszy żółty od lewej.

> A jeśli jeszcze mało, to dalej w tym rzędzie - po brązowym od wentylatora chłodnicy i cienkim

> czarnym od trąbki - są dwa czarne kwadratowe odpowiednio od ECU i pompy paliwa

A następny żółty od czego? Taki sam jest chyba w przedziale bagażowym w kombi. Oznaczony jako zacisk 15 zasilania układu zapłonowego. Co to znaczy w praktyce?

> Co się śmiejesz? Zły pomysł?

Nie śmieję się, a pomysł jest jak najbardziej dobry.

Ostatni żółty przekaźnik jest odpowiednikiem włączenia zapłonu - zasila dużą część urządzeń w samochodzie po przekręceniu kluczyka w poz. 2.

Co do checka to któryś z licznych modułów z pewnością będzie lamentował, że czegoś mu brakuje. Ale to byłoby rozwiązanie na dłuższy postój. Przecież nie latałbyś codziennie z przekaźnikiem w ręce.

Zamiast przekaźnika można też wsadzić atrapę, wtedy niczego nie będzie brakować .

Tosh, zgadzam się jeśli chodzi o konkretny egzemplarz. Tutaj poruszamy raczej kwestię ogólną. To, które rozwiązanie wybrać i gdzie umieścić ew. pstryczek jest już prywatną sprawą użytkownika.

> Nie śmieję się, a pomysł jest jak najbardziej dobry.

> Ostatni żółty przekaźnik jest odpowiednikiem włączenia zapłonu - zasila dużą część urządzeń w

> samochodzie po przekręceniu kluczyka w poz. 2.

> Co do checka to któryś z licznych modułów z pewnością będzie lamentował, że czegoś mu brakuje. Ale

> to byłoby rozwiązanie na dłuższy postój. Przecież nie latałbyś codziennie z przekaźnikiem w

> ręce.

> Zamiast przekaźnika można też wsadzić atrapę, wtedy niczego nie będzie brakować .

Dokładnie o takie coś mi chodzi... Jestem np. w obcym mieście, muszę zostawić na dłuższą chwilę auto, wyjmuję przekaźnik...

> Tosh, zgadzam się jeśli chodzi o konkretny egzemplarz. Tutaj poruszamy raczej kwestię ogólną. To,

> które rozwiązanie wybrać i gdzie umieścić ew. pstryczek jest już prywatną sprawą użytkownika.

Dokładnie. Nie proszę o podanie zabezpieczeń jakie WY zastosowaliście a jedynie jakie BYŚCIE zastosowali w prosty sposób.