Witam,

Objaw: z dużej prędkości hamowanie głośne i zaczyna drgać kierownica... Tarcze do wymiany/przetoczenia (?), czy może to być jeszcze coś innego?

> Witam,

> Objaw: z dużej prędkości hamowanie głośne i zaczyna drgać kierownica... Tarcze do

> wymiany/przetoczenia (?), czy może to być jeszcze coś innego?

Moze byc cos innego - dokladniej to moze byc wszystko co jest zwiaztane z kolem i jego "okolica".

Zwichrowane tarcze przewaznie poznaje sie po tym, ze przy hamowaniu czuc bicie na kierownicy i/lub mocne wibracje.

no właśnie czuć bicie na kierownicy, zaczyna chodzić prawo-lewo jak się ją puści...

> no właśnie czuć bicie na kierownicy, zaczyna chodzić prawo-lewo jak się ją puści...

Mogą być tarcze, ale jak kolega zaznaczył może być wiele spraw, np. u brata przyczyną był luz na sworzniu jarzma zacisku.

Natomiast u kumpla zbyt małe ciśnienie w kołach z przodu

W obu przypadkach objawy były takie jak u Ciebie.

pzdr.

> no właśnie czuć bicie na kierownicy, zaczyna chodzić prawo-lewo jak się ją puści...

Przy jakich predkosciach?

Czy obajw wystepuje tylko w okreslonym zakresie predkjosci?

jeśli przy hamowaniu czujesz wibracje na kierownicy albo na całym nadwoziu to najprawdopodobniej to tarcze. Jeśli koło źle wyważone to wibracje są i bez hamowania. Ale zanim wymienisz tarcze (przetaczanie sobie odpuść) to sprawdź dokładnie zawieszenia auta, zwłaszcza luzy na wahaczach.

Luzów w zawieszeniu nie ma. Objaw występuje tylko przy hamowaniu, zwłaszcza przy dużej prędkości - oprócz bicia na kierownicy i drgań nadwozia robi się głośno, ze radia nie słychać. W mieście mało odczuwalne.

> Luzów w zawieszeniu nie ma. Objaw występuje tylko przy hamowaniu, zwłaszcza przy dużej prędkości -

> oprócz bicia na kierownicy i drgań nadwozia robi się głośno, ze radia nie słychać. W mieście

> mało odczuwalne.

To tarcze. Sa stale wykrzywione lub krzywia sie pod wplywem temperatury i "prostuja" gdy wystygna.

w takim razie tarcze do wymiany. Ale jeśli chcesz żeby było dobrze to przypilnuj dokładnego montażu. Piasta pod tarczą musi być idealnie oczyszczona.

> Luzów w zawieszeniu nie ma. Objaw występuje tylko przy hamowaniu, zwłaszcza przy dużej prędkości -

> oprócz bicia na kierownicy i drgań nadwozia robi się głośno, ze radia nie słychać. W mieście

> mało odczuwalne.

Kończą się klocki hamulcowe lub jeżeli są nowe to ich jakość jest do kitu (za twarde). Powodują przegrzewanie się układu hamulcowego. Im cieńsze tarcze i klocki to zjawisko narasta.

> Luzów w zawieszeniu nie ma. Objaw występuje tylko przy hamowaniu, zwłaszcza przy dużej prędkości -

> oprócz bicia na kierownicy i drgań nadwozia robi się głośno, ze radia nie słychać. W mieście

> mało odczuwalne.

jedz do warsztatu i obejrzyj tarcze. jak biją, beda nierowno zuzyte, bedzie widac jak sie beda obracac.

jesli Ci sie kalkuluje i grubosc pozwala - przetocz, bedziesz mial spokoj. ale w wiekszosci wypadkow taniej i łatwiej jest wymienic niz toczyc.

ok, dzięki Panowie!

> Witam,

> Objaw: z dużej prędkości hamowanie głośne i zaczyna drgać kierownica... Tarcze do

> wymiany/przetoczenia (?), czy może to być jeszcze coś innego?

Wygląda na krzywe tarcze.

Ja miałem tak z nacinanymi Brembo.

Lekko się zwichrowały po przebiegu około 1tyś km i szkoda mi ich było wyrzucać, zwłaszcza że malo jeżdzę tym autem

O dziwo po jednym dniu na torze chyba ich krzywizna się starła Nacięć też nie ma

W poprzednim aucie miałem troche przebojów a hamulcami, nie mogłem pozbyć sie bicia, w końcu się udało. Teraz podchodze do hamulców jak z jajkiem. Po zamontowaniu nowych tarcz jeżdziłem przez pierwsze 500 km hamując w dużej mierze silnikiem, hamulca używałem bardzo delikatnie, zwłaszcza w mieście, na trasie troche je docierałem ale mając na uwadze, ze będzie jeszcze kawałek drogi gdzie się schłodza.

Hamulce ułożyły się ok ale zawsze obawiam się wody, o ile zaczynam jazde jak już pada to ok, nie ma problemu ale zawsze obawiam sie jazdy kiedy już jade i nagle zaczyna padać ostry deszcz, szybko tworzą sie kałuże itd. Hamulce nie są jakoś masakrycznie rozpalono, że non stop gaz i hamulec, zwykla spokojna jazda. Przez większe kałuże przejeżdzam powoli ale nie da sie kompletnie uniknąć wody.

Czy macie jakieś doświadczenia z krzywieniem się tarcz pod wpływem deszczu, kałuż itd?

Często ludzie mówią, ze tarcza pokrzywiła sie od wjechania w kałuże na rozgrzanych hamulcach. Rozgrzanych czyli jakich? Po pół godzinie jazdy w mieście? W kałuże gdzie przejeżdzając leje sie fontanna spod kół?

> Czy macie jakieś doświadczenia z krzywieniem się tarcz pod wpływem deszczu, kałuż itd?

Tarcza się skrzywi jeśli w jednym miejscu ma drastycznie inną temperaturę niż na reszcie jej obwodu.

Można skrzywić tarcze po hamowaniu do świateł i trzymaniu nogi na hamulcu stojąc pod tymi światłami: tarcza niedociśnięta klockiem traci temperaturę w innym tempie niż na obszarze dociśniętym klockiem

> Tarcza się skrzywi jeśli w jednym miejscu ma drastycznie inną temperaturę niż na reszcie jej

> obwodu.

> Można skrzywić tarcze po hamowaniu do świateł i trzymaniu nogi na hamulcu stojąc pod tymi

> światłami: tarcza niedociśnięta klockiem traci temperaturę w innym tempie niż na obszarze

> dociśniętym klockiem

to znam, dlatego na światlach zawsze lekko ręczny niż noga na hamulcu, zwłaszcza w gorące dni, zimą już troche luźniej podchodze. Ale najbardziej mnie instersuje praktyka z tym deszczem, kałużami.

> Tarcza się skrzywi jeśli w jednym miejscu ma drastycznie inną temperaturę niż na reszcie jej

> obwodu.

> Można skrzywić tarcze po hamowaniu do świateł i trzymaniu nogi na hamulcu stojąc pod tymi

> światłami: tarcza niedociśnięta klockiem traci temperaturę w innym tempie niż na obszarze

> dociśniętym klockiem

trzymanie nogi na hamulcu raczej maly wplyw ma na "drastycznie" inną temperaturę. drastycznie inną temperaturę to uzyskasz jak nierownomiernie ochlapiesz tarcze solidnie wodą z kałuży.

tacza sie krzywi poprostu jesli jest ze zlego stopu zrobiona. wychodzą partie roznych producentow, ktore sa bardziej podatne na gięcie i tyle. czesto po jednym przetoczeniu tarcza jest już dożytownio prosta.