ktos cos moze powiedziec ave 2.2 d4d nowy- co jest ok a co nie bardzo

acha-automat

> ktos cos moze powiedziec ave 2.2 d4d nowy- co jest ok a co nie bardzo

> acha-automat

no sliczne japonskie calkiem spore

a z automatem to pewnie bajka

pomoglem ?

> ktos cos moze powiedziec ave 2.2 d4d nowy- co jest ok a co nie bardzo

> acha-automat

T27 pojawiają się problemy z ręcznym, jak to w nowinkowych modelach.

Automat CVT (czy jak to sie tam nazywa) - trzeba się przyzwyczaić. Ludzie mówią, że na początku mają poczucie ślizgającego się sprzęgła.

Resztę rzeczy chwalili raczej

> T27 pojawiają się problemy z ręcznym, jak to w nowinkowych modelach.

> Automat CVT (czy jak to sie tam nazywa) - trzeba się przyzwyczaić. Ludzie mówią, że na początku

> mają poczucie ślizgającego się sprzęgła.

> Resztę rzeczy chwalili raczej

tu jest tradycyjny hydraulik a nie cvt

cvt w benzynowych

> tu jest tradycyjny hydraulik a nie cvt

> cvt w benzynowych

to nie ma się czego bać w takim razie

> to nie ma się czego bać w takim razie

a jakas awaryjnosc 2.2 d4d?

> a jakas awaryjnosc 2.2 d4d?

u mnie np. przy 73 kkm padl EGR

ludzie narzekaja troche na d-cat, na razie innych awarii nie bylo

> u mnie np. przy 73 kkm padl EGR

> ludzie narzekaja troche na d-cat, na razie innych awarii nie bylo

ale d-cat to benzyna tak?

> ale d-cat to benzyna tak?

taaak?

to motor 2.2 D4D diesel, a oznaczenie D-CAT to ten super hiper system oczyszczania spalin (z 5. wtryskiwaczem paliwa przed katalizatorem, dzieki czemu moze i jest czysciej, ale auto zauwazalnie wiecej pali niz konkurencja

W T25 D-CATy byly tylko 177 KM (byl tez 2.2 D4D 150 KM ale "zwykly" diesel, nie D-CAT, w T27 zdaje sie tez jest 150 KM D-CAT z automatem ale moje zainteresowanie nowym modelem w jest znikome

> a jakas awaryjnosc 2.2 d4d?

Jako, że jeżdżę benzyniakiem moja znajomość D jest niewielka. Słyszałem, że ludzie narzekają na D-CATy. Z tego co widzę zuzycie jest oleju jest stosunkowo duże. Biorąc pod uwagę cenę oleju, cenę serwisu oraz cenę samego samochodu D w porównaniu z benzyniakiem zakup diesla robi się korzystny przy dużych rocznych przebiegach.

Moja T25 2.0 VVTi pali poza miastem ok 7L, w mieście 9 (10 w dużych korkach). Przy 15 tysiach rocznie wziąłem benzyniaka.

Modele T27 są od początku zeszłego roku, myślę, że te produkowane obecnie nie mają już problemów wieku dziecięcego.

> Moja T25 2.0 VVTi pali poza miastem ok 7L, w mieście 9 (10 w dużych korkach). Przy 15 tysiach

> rocznie wziąłem benzyniaka

Ty chyba nie jeździsz po warszawskich korkach tym samochodem ...

> Ty chyba nie jeździsz po warszawskich korkach tym samochodem ...

Sobieskiego, Wilanowska, Powsińska

Jeśli jeżdże w centrum to zużycie skacze z 8.7 na 10.

Przyspieszam delikatnie i dużo hamuję silnikiem

> Sobieskiego, Wilanowska, Powsińska

> Jeśli jeżdże w centrum to zużycie skacze z 8.7 na 10.

> Przyspieszam delikatnie i dużo hamuję silnikiem

Masz wyjątkowy samochód .....

AZT250 ~ 10 litrów pali podczas normalnej jazdy po mieście, stanie w korkach (godzina 17 i przejazd z Woli do Marek) samochód pali 11-12 litrów. I nie jest to jeden egzemplarz, tylko opinia wielu kierowców ....

> Masz wyjątkowy samochód .....

> AZT250 ~ 10 litrów pali podczas normalnej jazdy po mieście, stanie w korkach (godzina 17 i przejazd

> z Woli do Marek) samochód pali 11-12 litrów. I nie jest to jeden egzemplarz, tylko opinia

> wielu kierowców ....

2.0 VVTi ma wtrysk bezpośredni i dwa tryby spalania. Przy małym obciążeniu jest spalanie wartstwowe czy jakoś tak i zużycie znacznie mniejsze. Dopiero jak sie normalnie operuje butem to silnik pali więcej.

jak mówiłem, staram się dużo hamować silnikiem, przyspieszać w miarę delikatnie i jeździć na wysokiech biegach (obroty między 2-3 tyś).

> 2.0 VVTi ma wtrysk bezpośredni i dwa tryby spalania.

Tak na prawdę to nie jest 2.0 VVTi tylko D-4, a tak na prawdę to 1AZ-FSE czyli 1AZ-FE z bezpośrednim wtryskiem paliwa. I wiem o tych silnikach więcej niż przeciętny użytkownik Toyoty (np. wiem jak wygląda rozłożony na części pierwsze).

Masz po prostu wyjątkowy egzemplarz, albo naprawdę delikatną nogę.

> Tak na prawdę to nie jest 2.0 VVTi tylko D-4, a tak na prawdę to 1AZ-FSE czyli 1AZ-FE z

> bezpośrednim wtryskiem paliwa. I wiem o tych silnikach więcej niż przeciętny użytkownik Toyoty

> (np. wiem jak wygląda rozłożony na części pierwsze).

> Masz po prostu wyjątkowy egzemplarz, albo naprawdę delikatną nogę.

ja jezdze ok 70- 80 tys rocznie wiec raczej diesel wchodzi w gre

> Jako, że jeżdżę benzyniakiem moja znajomość D jest niewielka. Słyszałem, że ludzie narzekają na

> D-CATy. Z tego co widzę zuzycie jest oleju jest stosunkowo duże. Biorąc pod uwagę cenę oleju,

> cenę serwisu oraz cenę samego samochodu D w porównaniu z benzyniakiem zakup diesla robi się

> korzystny przy dużych rocznych przebiegach.

> Moja T25 2.0 VVTi pali poza miastem ok 7L, w mieście 9 (10 w dużych korkach). Przy 15 tysiach

> rocznie wziąłem benzyniaka.

> Modele T27 są od początku zeszłego roku, myślę, że te produkowane obecnie nie mają już problemów

> wieku dziecięcego.