Witam,

Kilka dni temu wymieniłem rozrząd. Po wymianie jak zwiększam obroty do ok 2000 i więcej to zaczyna piszczeć, wydaje taki metaliczny świst. Ten dźwięk dochodzi z okolic rozrządu. Jechać na reklamację czy trochę jeszcze poczekać aż sie pasek "ułoży"? Przejechałem dopiero jakieś 300 km..

Krzysiek

Moze to pasek klinowy a nie rozrzad ? Jestes pewny co do zrodla tych dzwiekow ?

Jedź. Na niskich obrotach. Może to być alternator, ale nie warto ryzykować uszkodzenia paska przez zły montaż.

> Moze to pasek klinowy a nie rozrzad ? Jestes pewny ?

Hmm pewności 100% nie mam bo może to ten pasek klinowy. W sumie sa blisko siebie...Po badaniu osłuchowym stawiałem raczej na rozrzad. Ale czy może być zależność pomiędzy zwiekszaniem obrotów a piszczeniem paska klinowego?

> Ale czy może być zależność pomiędzy zwiekszaniem

> obrotów a piszczeniem paska klinowego?

Oczywiscie, jak najbardziej. Jednak jesli jestes ,,swiezo" po wymianie, na twoim miejscu bym podjechal do tego warsztatu. Niech poprawia. Ewentualnie moze lozysko alternatora, tylko dlaczego akurat po wymianie rozrzadu mialo by pasc lozysko.

dzięki za odpowiedzi... jutro zrobię test ze spryskaniem paska wodą...

> dzięki za odpowiedzi... jutro zrobię test ze spryskaniem paska wodą...

Kontrolka ladowania nie zarzy sie ?

> Hmm pewności 100% nie mam bo może to ten pasek klinowy. W sumie sa blisko siebie...Po badaniu

> osłuchowym stawiałem raczej na rozrzad. Ale czy może być zależność pomiędzy zwiekszaniem

> obrotów a piszczeniem paska klinowego?

to zdejmij pasek napędu akcesoriów to będziesz wiedział co i jak.

> to zdejmij pasek napędu akcesoriów to będziesz wiedział co i jak.

dzwonilem do mechanika i powiedzial ze to piszczy rolka napinająca pasek wieloklinowy/wielorowkowy i że ją trzeba wymienić razem z paskiem...

sam nie wiem....

> dzwonilem do mechanika i powiedzial ze to piszczy rolka napinająca pasek wieloklinowy/wielorowkowy

> i że ją trzeba wymienić razem z paskiem...

> sam nie wiem....

być może ma rację, ale to przecież można był stwierdzić przy wymianie całości i wtedy wymienić a nie znowu zakładać starą wyeksploatowaną część.

> dzwonilem do mechanika i powiedzial ze to piszczy rolka napinająca pasek wieloklinowy/wielorowkowy

> i że ją trzeba wymienić razem z paskiem...

> sam nie wiem....

Conajmniej to jest dziwne, ze mechanik taka robote odwalil. Rolka stara zostala, ok zalozmy ze zostaje, ale wtedy gdy jest sprawna. Czyli wiedzial ze rolka jest do wymiany, a mimo tego,poskladal i tak oddal auto wlascicielowi. Podjedz niech sprawdzi. Ja nie potrafie zrozumiec takiego zachowania mechanika.

Tak jak napisalem. Niech sprawdzi co to piszczy. Zapytaj tez dlaczego tobie nie powiedzial o zuzytej rolce.

Edit. Wlasnie doczytalem o ktora rolke chodzi. Co nie zmienia faktu ze mechanik o tym wiedzial i sam teraz tobie o tym powiedzial. Tylko dlaczego nie przy odbiorze auta z warsztatu.

Jak wspomniał kol. Krzysiek82, zdejmij pasek i odpal silnik. będziesz pewien, że to nie rozrząd. Jeśli to napinacz to też warto go wymienić (albo chociaż samą rolkę) zwłaszcza, że wydaje takie dźwięki. Szkoda by było żeby się zatarła i przegrzała pasek. A te wieloklinowe paski pękając lubią, niczym bat, łapać za najdroższe elementy osprzętu i je odrywać.

> sam nie wiem....

Ja spytałbym się tego mechanika czy przypadkiem (!) przy składaniu nie wstawił jakiegoś zawieruszonego starego napinacza. Jeśli przed wymianą rozrządu nic nie piszczało, masz pełne prawo domagać się usunięcia tej przypadłości, ale jeśli będziesz i tak musiał napinacz wymienić to jedź do innego fachowca...

> Jak wspomniał kol. Krzysiek82, zdejmij pasek i odpal silnik. będziesz pewien, że to nie rozrząd.

czy dobrze się domyślam, że aby zdjąć pasek trzeba odkręcić rolkę z napinacza (ewentualnie ją poluzować)? a jeśli tak to może wystarczy wymienić samą rolkę bez wymiany paska. Zawsze to taniej i może dam rade sam. Czy jest taka możliwość że rolka jest źle dokręcona albo wystarczy ją tylko nasmarować jakimś smarem?

> Ja spytałbym się tego mechanika czy przypadkiem (!) przy składaniu nie wstawił jakiegoś

> zawieruszonego starego napinacza. Jeśli przed wymianą rozrządu nic nie piszczało, masz pełne

> prawo domagać się usunięcia tej przypadłości,

bywa różnie, czasami montaż i demontaż powoduje, że potem są już jazdy, co nie zmienia faktu, że powinien sprawdzić zanim założy.

> bywa różnie, czasami montaż i demontaż powoduje, że potem są już jazdy, co nie zmienia faktu, że

> powinien sprawdzić zanim założy.

Jeżeli pasek chodzi równo po rolce to możesz spróbować wymienić ale może lepiej będzie zdjąć pasek (ten od osprzętu oczywiście) i odpalić samochód. Jak będzie piszczeć to znaczy że nie w tym problem a jak piszczenie ustanie to będzie znacznie łatwiej dalej diagnozować...

A mój znajomy miał ostatnio podobny przypadek i okazało się że winny był nowy pasek który zamontowali przy wymianie rozrządu. Faktura powierzchni zewnętrznej paska była taka, że piszczał w pewnym zakresie obrotów na styku z rolką. Wymiana paska na egzemplarz innego producenta pomogła.