Ktoś badał różne marki i wie jakie mają mniej więcej grubości?

na swoim Punto '97 w miejscach na 100% fabrycznych jest od 80um do 130

w Seacie jest srednio 110-130um wszędzie

posmigalem troche po parkingu i niektore furki miały po 1200um czyli pełna szpachla, a nawet poza skalę

a niektóre tylko drugą warstwę lakieru ~220-240um

najbardziej by mnie interesowały VAGi i auta koncernu PSA

307 bardzo sympatyczne autko

> Ktoś badał różne marki i wie jakie mają mniej więcej grubości?

> na swoim Punto '97 w miejscach na 100% fabrycznych jest od 80um do 130

> w Seacie jest srednio 110-130um wszędzie

> posmigalem troche po parkingu i niektore furki miały po 1200um czyli pełna szpachla, a nawet poza

> skalę

> a niektóre tylko drugą warstwę lakieru ~220-240um

> najbardziej by mnie interesowały VAGi i auta koncernu PSA

> 307 bardzo sympatyczne autko

zmierzyłem ok 200 aut

na moim vagu ok 100 - ale grubość tez zalezy od ilości wosku na lakierze

na moim czujniku przyjmuje ori lakier do 150 , wszytsko powyzej juz badam w kilkunastu miejscach element - jezeli bezbarwny rzucony ponownie tez moze wyjsc ok tego

> zmierzyłem ok 200 aut

> na moim vagu ok 100 - ale grubość tez zalezy od ilości wosku na lakierze

> na moim czujniku przyjmuje ori lakier do 150 , wszytsko powyzej juz badam w kilkunastu miejscach

> element - jezeli bezbarwny rzucony ponownie tez moze wyjsc ok tego

a zwykle ASO czy Pan Henio

jak kupi np nową klapę to moze mu się udać wycelować taka sama grubość jak fabryka?

choć wtedy w okolicach tego elementu powinno być bezbarwnym czy cos cieniowane

Dlatego tak dopytuje, bo kupilem czujnik i chce za jego pomoca wyciagac słuszne wnioski.

> a zwykle ASO czy Pan Henio

> jak kupi np nową klapę to moze mu się udać wycelować taka sama grubość jak fabryka?

> choć wtedy w okolicach tego elementu powinno być bezbarwnym czy cos cieniowane

> Dlatego tak dopytuje, bo kupilem czujnik i chce za jego pomoca wyciagac słuszne wnioski.

jak ori element w kolorze z aso to moze miec powłoke lakiernicza zblizona do ori czyli ponizej 150 i nie wykryjesz

> Ktoś badał różne marki i wie jakie mają mniej więcej grubości?

najgrubsza fabryczna powłoka jaką zmierzyłem moim czujnikiem była na alfie 147: ponad 180, a najcieńsza na subaru impreza: 60 - 90

w vagach zazwyczaj jest 100, może nieco ponad 100.

> Ktoś badał różne marki i wie jakie mają mniej więcej grubości?

> na swoim Punto '97 w miejscach na 100% fabrycznych jest od 80um do 130

> w Seacie jest srednio 110-130um wszędzie

> posmigalem troche po parkingu i niektore furki miały po 1200um czyli pełna szpachla, a nawet poza

> skalę

> a niektóre tylko drugą warstwę lakieru ~220-240um

> najbardziej by mnie interesowały VAGi i auta koncernu PSA

> 307 bardzo sympatyczne autko

180 Wszedzie. BMW.

> 180 Wszedzie. BMW.

Walony wszędzie.. będziesz miał wydatki

> Ktoś badał różne marki i wie jakie mają mniej więcej grubości?

> na swoim Punto '97 w miejscach na 100% fabrycznych jest od 80um do 130

> w Seacie jest srednio 110-130um wszędzie

> posmigalem troche po parkingu i niektore furki miały po 1200um czyli pełna szpachla, a nawet poza

> skalę

> a niektóre tylko drugą warstwę lakieru ~220-240um

> najbardziej by mnie interesowały VAGi i auta koncernu PSA

> 307 bardzo sympatyczne autko

Grubość lakieru to z dupy informacja i może byś bardzo myląca. Tzn. samochód po szkodzie parkingowej, gdzie zostało np. lekkie wgniecenie tylnego nadkola zaszpacholwane i pomalowane (w przypadku lakieru metalic również elementy bezpośrednio sąsiadujące zostaną pomalowane) może zostać przez laika uznany za powypadkowy, a samochód z przespawaną ćwiartką ujdzie za bezwypadkowy .

kia ma bardzo ekonomiczne malowanie, 70-100, Toyota lekko ponad 100, ogolnie tendencja w nowych autach mowi,ze standard malowania zblizyl sie do 100 mikronow. Pomimo,ze wszyscy uparcie podaja 120-160.

> kia ma bardzo ekonomiczne malowanie, 70-100, Toyota lekko ponad 100, ogolnie tendencja w nowych

> autach mowi,ze standard malowania zblizyl sie do 100 mikronow. Pomimo,ze wszyscy uparcie

> podaja 120-160.

Dla tych co maja 100 i ponizej jest ciezko potem dobrac lakier, bo zgodnie z kodem wychodzi cos ciemniejszego.

> Ktoś badał różne marki i wie jakie mają mniej więcej grubości?

> na swoim Punto '97 w miejscach na 100% fabrycznych jest od 80um do 130

> w Seacie jest srednio 110-130um wszędzie

> posmigalem troche po parkingu i niektore furki miały po 1200um czyli pełna szpachla, a nawet poza

> skalę

> a niektóre tylko drugą warstwę lakieru ~220-240um

> najbardziej by mnie interesowały VAGi i auta koncernu PSA

> 307 bardzo sympatyczne autko

we fiordzie fiesta 2 szt. 130-180

we golfie 4 - okole 150 wszędzie oprócz 1 kawałka błotnika gdzie jest kole 180-200 (uprzedzam pytanie: tak - wiedziałem że tam było robione - sprzedający uprzedził ZANIM wyjąłem czujnik )

> Ktoś badał różne marki i wie jakie mają mniej więcej grubości?

> na swoim Punto '97 w miejscach na 100% fabrycznych jest od 80um do 130

> w Seacie jest srednio 110-130um wszędzie

> posmigalem troche po parkingu i niektore furki miały po 1200um czyli pełna szpachla, a nawet poza

> skalę

> a niektóre tylko drugą warstwę lakieru ~220-240um

> najbardziej by mnie interesowały VAGi i auta koncernu PSA

> 307 bardzo sympatyczne autko

corolla e12 , salonowa, mierzona z ciekawosci: 130-140 um

> Walony wszędzie.. będziesz miał wydatki

mercedes CLK kolegi, ponoc nic mu sie nie stalo, miernik pokazywal ze mu sie skala konczy w niektorych miejscach. Ale wizualnie ciezko bylo sie polapac.

> .. ale grubość tez zalezy od ilości wosku na lakierze

A jaka to może być różnica - pytam bo mierzyłem Alfę 156 z zaniedbanym bardzo lakierem, suchym, który od lat nawet wosku nie widział, nie mówiąc o innych środkach, wyszło około 120-140 na całym prawie.

A po kilku miesiącach przy innej okazji - wyszło 180-200 ! to samo auto, nic się w międzyczasie nie działo, poza tym, że porządnymi kosmetykami lakier ratowałem, ale nie ściernymi.

Były to inne czujniki, ale jakie nie wiem niestety (jeden z ASO, drugi z ubezpieczalni).

> A jaka to może być różnica - pytam bo mierzyłem Alfę 156 z zaniedbanym bardzo lakierem, suchym,

> który od lat nawet wosku nie widział, nie mówiąc o innych środkach, wyszło około 120-140 na

> całym prawie.

> A po kilku miesiącach przy innej okazji - wyszło 180-200 ! to samo auto, nic się w międzyczasie nie

> działo, poza tym, że porządnymi kosmetykami lakier ratowałem, ale nie ściernymi.

> Były to inne czujniki, ale jakie nie wiem niestety (jeden z ASO, drugi z ubezpieczalni).

Różnica w kalibracji tych czujników, należałoby ustawić któregoś z nich od nowa.

> 307 bardzo sympatyczne autko

Tak obok tematu - owszem , sympatyczne - zaprzyjaźnisz się z serwisantami.

Audi 99 ok. 160

Peugot 407 znajomego chyba coś w przedziale 140-150.

Dlatego trzeba robić zdjęcia szkody, aby potem ewentualnie pokazać potencjalnemu kupującemu.

Ford Focus 2009 140-160 z tego co pamietam.

Element malowany 2 x miał powyżej 200.

Corsa C około 80

bywa różnie... zdaza się do 220um a na 100% nie było klepane

> bywa różnie... zdaza się do 220um a na 100% nie było klepane

bywa i tak, że salonówki mają po 360 i poza tym, że po kontroli jakości trafiły z powrotem na lakiernie, nic im nie było

> Walony wszędzie.. będziesz miał wydatki

Juz placze

u mnie w GP jest 80-90 (bliżej 80), a u kolegi w Corolli było 80-90, bliżej 90... oba auta metalik

> bywa i tak, że salonówki mają po 360 i poza tym, że po kontroli jakości trafiły z powrotem na

> lakiernie, nic im nie było

...albo szkoda transportowa, o której klientowi

> ...albo szkoda transportowa, o której klientowi

być może, przecież nowe uszkodzone auta nie idą na żyletki