Witam

Czasami ujeżdżam Terrano II z silnikiem 3 litrowym, ale to autko sobie nie radzi jak wjedzie w błotko dwoma kołami - już go dwa razy musiałem wyciągać przy wyjeździe z podwórka

Dla siebie chciałbym kupić jakiegoś wygodnego terenowca z blokadą mostów (lub prawie z blokadą) i po dłuższych oględzinach wybór padł na Jeep'a z silnikiem 2,7 CRD WJ - rocznik około 2004-2003 (Patrol odpadł ze względu na szerokość, LandCruiser ze względu na cenę, a Pajero zbyt miastowe się wydaje np plastikowe chlapacze zintegrowane ze zderzakami)

Czy ten Jeep poradzi sobie z wyjazdem z terenu przy uślizgu jednego lub dwóch kół? Jak się mają terenowe właściwości napędu w porównaniu do Patrola, LandCruisera, czy Pajero?

Nie planuję rajdów Offroadowych, tylko chciałbym dojechać do działki w górach leśną drogą, bez względu na to czy jest po deszczu, czy też leży trochę śniegu. No i czasami pojeździć po działce o nachyleniu stoku 27stopni.

Pozdrawiam

> Nie planuję rajdów Offroadowych, tylko chciałbym dojechać do działki w górach leśną drogą, bez

> względu na to czy jest po deszczu, czy też leży trochę śniegu. No i czasami pojeździć po

> działce o nachyleniu stoku 27stopni.

Do takich celow Wj spokojnie ci wystarczy i bedziesz zadowolony.

Pamietaj ze nie ma fabrycznych WJ z blokada...sa jakies LSD ale w uzywanych autach beda raczej padniete lub padna lada dzien.

Jesli chcesz dokladniejsze info zajzyj na jeep.org.pl

fakt ,że nie 2,7 tylko 4,7 ale prócz kół i liftu 2 " seryjna seria

tak sobie w ten weekend radził w terenie

jeździliśmy z takimi zmotami

I nie zostawał w tyle

Reduktor 249 O.D i zero blokad

Nie chcę być złośliwy, ale chłopaki w samurajcach chyba tą przejażdżkę na samym tyle zrobili

> Nie chcę być złośliwy, ale chłopaki w samurajcach chyba tą przejażdżkę na samym tyle zrobili

dla nich było kilka trudniejszych podjazdów gdzie inni się nie zapuszczali oraz pod wieczór wjazd na tor przygotowany dla takich zmotek, chociaż przyznam ,że ni męczyły się za mocno

PS na fotkach tego nie widać ale naprawdę polecam przejazd z kolegą Romkiem "Romski"z forum z Jeep.org.pl po Wiśle (ma firmę co organizuje takie wypady) adrenalina naprawdę miejscami skakała mi na maxa

Na ostatnim zdjęciu błoto gdzie tylko Zmota prowadzącego przejechała o własnych siłach (samochód z przodu drugi ciągnięty na kinetyku

Pozatym nie ma się co obrażać ja nie mam WuJota tylko ZaJkę 5,2 litera ale puki co to bym tam nie wjechał (lift 2" i opony AT) kupie MT i zaczynam niszczyć woza

A i w tym wszystkim o to chodzi co by albo przejechać albo się wkleić

Grunt że Ci się podobało, szkoda tylko, że wpadłeś w poJeepa

> Grunt że Ci się podobało, szkoda tylko, że wpadłeś w poJeepa

oj podobało strasznie pierwsza taka impreza widziana od środka

A czemu szkoda ,że Jeep??

Dla mnie auto które spełnia 100% wymagań w środku kupa miejsca i wygodne na budowę nie szkoda tym wjechać i nie czuje już stresu ,że się wkleję czy coś urwę, a dla funu można lekko zmotać i będzie robić

No właśnie w tym sęk, że jak zaczniesz na prawdę jeździć to zacznie się wtedy urywanie. Jak to mówią, wszystkie drogi prowadzą do patrola

> No właśnie w tym sęk, że jak zaczniesz na prawdę jeździć to zacznie się wtedy urywanie. Jak to

> mówią, wszystkie drogi prowadzą do patrola

to wiem ale jak będzie mnie stać na zabawkę tylko w teren + lawetę bo patrola jak motać to tak co by po suficie jeździł

> No właśnie w tym sęk, że jak zaczniesz na prawdę jeździć to zacznie się wtedy urywanie. Jak to

> mówią, wszystkie drogi prowadzą do patrola

a nastepnie do speca od wybuchajacych glowic

I co najgorsze, to na te głowice nie ma lekarstwa

> I co najgorsze, to na te głowice nie ma lekarstwa

Jest I nie mam tu na myśli zmiany silnika

> Jest I nie mam tu na myśli zmiany silnika

to zdradz nam ta wielka tajemnice...

tylko patrzac na twoj podpis...sam pozbyles sie silnika z patrola...

> I co najgorsze, to na te głowice nie ma lekarstwa

Jest, 4.2 tak mówią...

Styknie poprawić układ chłodzenia. Ja zmieniłem, bo nie był zbyt ekonomiczny jako samochód po bułki i do pracy

> Styknie poprawić układ chłodzenia. Ja zmieniłem, bo nie był zbyt ekonomiczny jako samochód po bułki

> i do pracy

tylu juz kombinowalo a jest jak jest...

> Styknie poprawić układ chłodzenia. Ja zmieniłem, bo nie był zbyt ekonomiczny jako samochód po bułki

> i do pracy

nie jestem do konca pewny czy to wystarczy...

a stoje wlasnie przed dylematem XJ czy GR I Y60...

> nie jestem do konca pewny czy to wystarczy...

> a stoje wlasnie przed dylematem XJ czy GR I Y60...

A czego oczekujesz od auta?? Bo siedziałem w XJ i przyznam jak na Jeep'a rozczarowałem się miejscem w środku (jak w zwykłej osobówce) Nie sądziłem ,że to auto bez motania może robić w terenie.... W ten weekend był gość XJ'tem serią totalną na oponach szosowych , przejechał całą trasę (bez błota) i nie potrzebował pomocy i zmieniłem swoje zdanie na ten temat jak bym chciał mieć auto tylko do jazdy w teren brał bym XJ'ta(najlepiej z reduktorem 231 ) ,sam w sobie robi+ duuuuuuży dostęp do części do motania. Jednak ja oczekiwałem od autka ,że będę mógł w nim się spokojnie rozłożyć jak mi wygodnie+ załadować ile się da dlatego wybrałem ZJ'ta

> fakt ,że nie 2,7 tylko 4,7 ale prócz kół i liftu 2 " seryjna seria

> tak sobie w ten weekend radził w terenie

> jeździliśmy z takimi zmotami

> I nie zostawał w tyle

> Reduktor 249 O.D i zero blokad

Po kupnie opony na pewno będę zmieniał na bardziej terenowe - te auta z ogłoszeń mają przeważnie opony szosowe. Liftu nie planuję, przynajmniej na razie.

A co do silnika, benzyna bez gazu w tym aucie to nieporozumienie w naszym kraju. A z kolei gaz to brak bagażnika, lub częste tankowanie, jak mała butla będzie schowana w kole zapasowym. A bagażnik jest potrzebny dla psa. Tak więc padł wybór na diesla.

> mógł w nim się spokojnie rozłożyć jak mi wygodnie+ załadować ile się da dlatego wybrałem ZJ'ta

Tak mała ilość miejsca w ZJ dla pasażerów mnie dobija. Trzeba na maxa fotel do przodu przesunąć żeby syn mógł z tyłu w foteliku siedzieć. Niestety ilością miejsca Frontera biła na głowę ZJ

> Tak mała ilość miejsca w ZJ dla pasażerów mnie dobija. Trzeba na maxa fotel do przodu przesunąć

> żeby syn mógł z tyłu w foteliku siedzieć. Niestety ilością miejsca Frontera biła na głowę ZJ

Mnie to lotto auto kupuje dla siebie i mi ma być wygodnie , pewnie w przypadku takim jak ty czyli + junior patrzył bym na to ale puki co mam mieć kupe miejsca z przodu

inna spraw ja mam 178cm i jestem normalnej budowy ciała i robiąc sprawdzian miejsca w Zj mnie cieszyło tz w przodu ustawiam fotek tak żeby mi było wygodnie i przesiadam się do tyłu a tam o dziwo też było mi wygodnie

> Po kupnie opony na pewno będę zmieniał na bardziej terenowe - te auta z ogłoszeń mają przeważnie

> opony szosowe. Liftu nie planuję, przynajmniej na razie.

> A co do silnika, benzyna bez gazu w tym aucie to nieporozumienie w naszym kraju. A z kolei gaz to

> brak bagażnika, lub częste tankowanie, jak mała butla będzie schowana w kole zapasowym. A

> bagażnik jest potrzebny dla psa. Tak więc padł wybór na diesla.

Nie dam sobie ręki uciąć ale nie wiem czy w XJ jest wnęka na koło zapasowe (w ZJ nie ma) więc butla musi być w bagażniku

> A czego oczekujesz od auta??

chce auto w teren (nie jakis mega ciezki)

auto ma mi sprawiac radosc...

bedzie to tez auto do codziennej jazdy...

nie musi byc duze w srodku...napewno nie pojade tym z rodzina nawakacje...

od tego mam Omege kombi...

> chce auto w teren (nie jakis mega ciezki)

> auto ma mi sprawiac radosc...

> bedzie to tez auto do codziennej jazdy...

> nie musi byc duze w srodku...napewno nie pojade tym z rodzina nawakacje...

> od tego mam Omege kombi...

To kup patrola Lepiej wcześniej niż później

Posiadam WJ 2.7 crd od jakiegoś czasu i muszę przyznać, że samochodzik robi w terenie. Ten model WJ już w serii posiada lift 1 bądź 1,5 cala. Co prawda nie topiłem go po klamki ale bez problemu wychodzi z błota. Nie wiem jak inne ale mój posiada QD czyli stały napęd 4x4. Fajna zabawka w lekki teren i do kościoła. Do tego na jeep.org pokazują się już zmotane auta tego typu i coraz większy asortyment zamienników w ciężki teren (zdeżaki, zawiecha, snorkele itp). Co do napraw to dostęp do pełnego asortymentu części jak nie w jeepie to w MB bo to mercedes opakowany jeepem. Zatem dobre oponki AT i można szaleć. Na marginesie dodam, że 2.7 crd ma wyjątkową ASB i trzeba lać odpowiednie oleje - żaden tam ATF tylko te, które mają aprobatę MB 236.10, 12, 14.

> Ten model

> WJ już w serii posiada lift 1 bądź 1,5 cala

pierwsze słyszę żeby seryjny WJ posiadał lift

> mój posiada QD czyli stały napęd 4x4.

niby stały ale działający przez wiskozę, czyli głównie

> 2.7 crd ma

> wyjątkową ASB i trzeba lać odpowiednie oleje - żaden tam ATF tylko te, które mają aprobatę MB

> 236.10, 12, 14.

ASB w sensie automatyczna skrzynia biegów

niektórzy leją atf4+ i jeżdżą, cześć oryginalny merca a cześć shell'a 3403

niektóre warsztaty nie rozróżniają skrzyni biegów benzyna/diesel i leją to samo

ale tam faktycznie powinno się oryginał od merca lać

> Posiadam WJ 2.7 crd od jakiegoś czasu i muszę przyznać, że samochodzik robi w terenie. Ten model

> WJ już w serii posiada lift 1 bądź 1,5 cala. Co prawda nie topiłem go po klamki ale bez

> problemu wychodzi z błota. Nie wiem jak inne ale mój posiada QD czyli stały napęd 4x4. Fajna

> zabawka w lekki teren i do kościoła. Do tego na jeep.org pokazują się już zmotane auta tego

> typu i coraz większy asortyment zamienników w ciężki teren (zdeżaki, zawiecha, snorkele itp).

> Co do napraw to dostęp do pełnego asortymentu części jak nie w jeepie to w MB bo to mercedes

> opakowany jeepem. Zatem dobre oponki AT i można szaleć. Na marginesie dodam, że 2.7 crd ma

> wyjątkową ASB i trzeba lać odpowiednie oleje - żaden tam ATF tylko te, które mają aprobatę MB

> 236.10, 12, 14.

Kolego chyba troszkę poklepałeś lift to jest dźwignięcie wg. serii ,żaden Jeep nie wychodził na lifcie, może ty kupiłeś już zliftowanego

Co do napędu to ok ale masz wisko nie jest to stałe 4X4 tylko jak tyłek zaczyna się ślizgać to dopiero łapie przód, no chyba ,że zapniesz reduktor na 4LO ale tak po czarnym nie pojeździsz...w WJ chyba już jest reduktor 249 WO (czy jakie on tam miał oznaczenie) więc lepszy niż w ZJ ale dalej nie jest to co daje r.241

i ,fakt po błocie i terenie każdy Jeep (pewnie każde 4X4 robi lepiej niż płaski) bo ja dziś gofrem zapędziłem się na działki do znajomego...po 100m się zatrzymałem po czym czekał mnie spacer 5 km po Jeep'a... i tam gdzie golf się zatopił wjechałem pipkiem bez zapinania reduktora, wyholowałem topielca i Jeep'em pojechałem 1,5km dalej(i głębiej)

> Co do napędu to ok ale masz wisko nie jest to stałe 4X4 tylko jak tyłek zaczyna się ślizgać to

> dopiero łapie przód, no chyba ,że zapniesz reduktor na 4LO ale tak po czarnym nie

> pojeździsz...w WJ chyba już jest reduktor 249 WO (czy jakie on tam miał oznaczenie)

Teraz Ty tu troche namieszales

249 OD i taki sam jest w ZJ od 1996(95)roku w starszych ZJ byl 249 czyli pelne 4x4!!!

co do 249OD to przod ciagnie caly czas ale tylko pare procent

> więc

> lepszy niż w ZJ

taki sam lub gorszy

> ale dalej nie jest to co daje r.241

co to za reduktor? w WJ wystepowal 242 lub 247, pomijam 147 bo to marginalna sprawa

> Teraz Ty tu troche namieszales

> 249 OD i taki sam jest w ZJ od 1996(95)roku w starszych ZJ byl 249 czyli pelne 4x4!!!

Z tego co wiem to po 95/6 był ZJ po Fl ja mam 93r z reduktorem 249 i mam wisko i powiesz mi ,ze mimo wszystko ciągnie on non stop stałym napędem na 4 koła?? Bo z tego co mi wiadomo to przód dołącza się jak tył gubi trkację

> co do 249OD to przod ciagnie caly czas ale tylko pare procent

> taki sam lub gorszy

Od posiadaczy ZJ/WJ słyszałem ,że jednak rozwiązanie w WJ lepiej sprawuje się w terenie

> co to za reduktor? w WJ wystepowal 242 lub 247, pomijam 147 bo to marginalna sprawa

Literówka chodziło mi o 242

> Z tego co wiem to po 95/6 był ZJ po Fl ja mam 93r z reduktorem 249 i mam wisko i powiesz mi ,ze

> mimo wszystko ciągnie on non stop stałym napędem na 4 koła?? Bo z tego co mi wiadomo to przód

> dołącza się jak tył gubi trkację

A to nie tylko od 96 roku z reduktorem 249OD?

> A to nie tylko od 96 roku z reduktorem 249OD?

W moim przód zapina jak tył zaczyna się ślizgać osobiście widziałem jak moja w błocie się taplała

> W moim przód zapina jak tył zaczyna się ślizgać osobiście widziałem jak moja w błocie się taplała

a z reduktorem jest blokada mechanizmu międzyosiowego?

> a z reduktorem jest blokada mechanizmu międzyosiowego?

Panie tak zawile to mnie nie mów na 4LO cisną wszystkie koła na raz

> Panie tak zawile to mnie nie mów na 4LO cisną wszystkie koła na raz

To masz blokady mostów?

> Z tego co wiem to po 95/6 był ZJ po Fl ja mam 93r z reduktorem 249 i mam wisko i powiesz mi ,ze

> mimo wszystko ciągnie on non stop stałym napędem na 4 koła?? Bo z tego co mi wiadomo to przód

> dołącza się jak tył gubi trkację

Ty masz uklad rozincowy a to o czym piszesz dzieje sie w 249OD

> Od posiadaczy ZJ/WJ słyszałem ,że jednak rozwiązanie w > WJ lepiej sprawuje się w terenie

Mialem i ZJ i WJ wiec w codziennej jezdzie 249 jest znacznie lepszy ale w terenie OD ma ta przewage ze blukuje na sztywno osie(oczywiscie na reduktorze)

> Literówka chodziło mi o 242

prawie idealna skrzynka

> W moim przód zapina jak tył zaczyna się ślizgać osobiście widziałem jak moja w błocie się taplała

ale opisz dokladnie co widziales bo po tym moze dojdziemy do sedna sprawy

> To masz blokady mostów?

Mam... Reduktor 249 w 4FT przód łapie gdy tył zaczyna się ślizgać na 4 LO wszystkie koła kręcą się jednakowo... co mam w czego nie Ci nie powiem ale o blokadach to mogę sobie pomarzyć Ważne ,że jeździ tam gdzie inne autka się nie zapuszczają

> Mam... Reduktor 249 w 4FT przód łapie gdy tył zaczyna się ślizgać na 4 LO wszystkie koła kręcą się

> jednakowo... co mam w czego nie Ci nie powiem ale o blokadach to mogę sobie pomarzyć Ważne

> ,że jeździ tam gdzie inne autka się nie zapuszczają

No więc jeśli nie masz blokad, to 4 koła nie mogą kręcić się jednakowo

> Mam... Reduktor 249 w 4FT przód łapie gdy tył zaczyna się ślizgać na 4 LO wszystkie koła kręcą się

> jednakowo... co mam w czego nie Ci nie powiem ale o blokadach to mogę sobie pomarzyć Ważne

> ,że jeździ tam gdzie inne autka się nie zapuszczają

mowiac delikatnie - cos Ci sie jednak przewidzialo

> No więc jeśli nie masz blokad, to 4 koła nie mogą kręcić się jednakowo

nie z tą samą prędkością ale przód może złapać wcześniej poślizg niż tył bo aż tak pijany nie byłem

> nie z tą samą prędkością ale przód może złapać wcześniej poślizg niż tył bo aż tak pijany nie

> byłem

stań na dużym wykrzyżu

> stań na dużym wykrzyżu

poszukam ewentualnie jutro dwa pieńki do rąbania drewna zaatakuje

a czego mam się spodziewać?? i domyślam się ,że chodzi Ci o wykrzyż taki ,żeby jedno koło wisiało?? aaa i mam to zrobić na 4FT czy 4 LO?? bo nie wiem co mam dokładnie sprawdzić

> poszukam ewentualnie jutro dwa pieńki do rąbania drewna zaatakuje

> a czego mam się spodziewać?? i domyślam się ,że chodzi Ci o wykrzyż taki ,żeby jedno koło

> wisiało?? aaa i mam to zrobić na 4FT czy 4 LO?? bo nie wiem co mam dokładnie sprawdzić

zobacz w obu położeniach, w żadnym koła nie będą się równo kręciły, jest szansa że nie ruszysz

> wisiało?? aaa i mam to zrobić na 4FT czy 4 LO?? bo nie wiem co mam dokładnie sprawdzić

jesli masz faktycznie 249 to bez znaczenia czy na reduktorze ale jesli masz OD to na LO auto napewno odjedzie dalej

Teoretycznie na 249 tez powinno bo ma blokade ale to tylko wisko i pytanie czy to jeszcze zyje....

> a czego mam się spodziewać?? i domyślam się ,że chodzi Ci o wykrzyż taki ,żeby jedno koło

> wisiało??

Jeszcze Frotką

> jesli masz faktycznie 249 to bez znaczenia czy na reduktorze ale jesli masz OD to na LO auto

> napewno odjedzie dalej

> Teoretycznie na 249 tez powinno bo ma blokade ale to tylko wisko i pytanie czy to jeszcze zyje....

żyje sprawdzane przy ostatniej rozbiórce reduktora nic nie poklejone ani nie popalone nie i nic nie ślizga nie puka (diagnoza mechanika od Jeepków)

A fakt jest taki ,że na 4LO to on nie pełza tylko jedzie jak się puści hamulec i to nawet pod stromą górkę

> żyje sprawdzane przy ostatniej rozbiórce reduktora nic nie poklejone ani nie popalone nie i nic

> nie ślizga nie puka (diagnoza mechanika od Jeepków)

to rozebraliscie reduktor i nie wiecie jaki jest model?

> A fakt jest taki ,że na 4LO to on nie pełza tylko jedzie jak się puści hamulec i to nawet pod

> stromą górkę

na reduktorze to auto i 100km/h pojedzie

> to rozebraliscie reduktor i nie wiecie jaki jest model?

249 w ZJ z 93 było jedno 249 więc co mam wiedzieć jeszcze

> na reduktorze to auto i 100km/h pojedzie

bez wciskania gazu??...

> 249 w ZJ z 93 było jedno 249 więc co mam wiedzieć jeszcze

tak, w nowym aucie ale nie wiesz czy ori nie padlo i ktos nie wsadzil np OD (wieksza dostepnosc w uzywkach)

> bez wciskania gazu??...

> tak, w nowym aucie ale nie wiesz czy ori nie padlo i ktos nie wsadzil np OD (wieksza dostepnosc w

> uzywkach)

Nie jest to co było z fabryki

>

ja pisałem tylko o puszczeniu hamulca na 4 FT pełza na 4LO jedzie